升級版“渝新歐”為“一帶一路”注入新活力

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近日，一批高端健身器材搭乘“渝新歐”班列從德國杜伊斯堡出發，12天后抵達重慶，在保稅區包裝分撥后，再通過5小時的空運抵達新加坡。Wqs大陸橋物流聯盟

這標志著“渝新歐”的再次升級。過去，高端奢侈品從歐洲運往新加坡只能依靠空運，依托“渝新歐”實現鐵空聯運后，運輸時間雖增加12天，但成本僅為空運的五分之一。Wqs大陸橋物流聯盟

“這為新加坡與歐洲之間開辟了一種性價比更高的全新運輸方式。而這僅僅是開端。”重慶市經信委副主任、物流辦主任楊麗瓊說。Wqs大陸橋物流聯盟

重慶正在努力打造“渝新歐”的升級版——“亞新歐”，旨在大大加強中國中西部地區與世界的互聯互通，這批貨物成功抵達新加坡就是“亞新歐”的首次嘗試。Wqs大陸橋物流聯盟

“所謂亞新歐 ，就是依托渝新歐實現歐洲和亞洲國家的鐵空、鐵公等多式聯運。”重慶市市長黃奇帆表示，如果歐洲的貨物未來可以從“渝新歐”運到重慶，再通過空運中轉到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距離重慶四小時航空半徑的亞洲城市，形成以重慶為核心的“四小時航空經濟圈”，運輸成本將大幅降低。Wqs大陸橋物流聯盟

對此，新加坡總理公署部長陳振聲表示，如果亞洲國家能夠通過“渝新歐”實現與歐洲的陸路聯通，這將成為一條新的命脈，不僅充分調動中國內陸地區的發展潛能，亞洲國家也可借此共享更多的發展機遇。Wqs大陸橋物流聯盟

這并不是渝新歐的首次升級。據楊麗瓊介紹，“渝新歐”開通五年來，已多次實現升級，創造了中歐班列的多項“第一”。Wqs大陸橋物流聯盟

例如，2013年3月，“渝新歐”在中歐班列中首次迎來回程班列，目前已破解回程貨源短缺的問題，去年去程156班，回程101班，實現雙向常態化運行。此外，“渝新歐”率先攻克智能電子鎖、冬季恒溫集裝箱等技術難題、運輸過程中的安全問題，冬季低溫嚴寒問題也得以破解，可確保所有適合鐵路運輸的產品隨時啟運。Wqs大陸橋物流聯盟

除新加坡外，“亞新歐”還得到了亞洲其他國家的支持和響應。韓國仁川市市長劉正福日前到訪重慶，對“亞新歐”表達了濃厚興趣。他說，通過歐洲運往韓國的貨物通過“渝新歐”在重慶中轉，實現鐵空聯運，對于韓國和重慶是一個“雙贏的方案”。Wqs大陸橋物流聯盟

與此同時，重慶到東盟的國際公路聯運大通道東線通道也已經開通，搭乘“渝新歐”抵達重慶的歐洲貨物，可通過公路運輸直達越南河內，而重慶直達新加坡的中線通道也即將開通，為下一步依托“渝新歐”實現歐洲到東盟的鐵公聯運奠定了基礎。Wqs大陸橋物流聯盟

“物流成本是制約中國內陸地區發展的最大障礙，包括重慶在內的中國中西部地區物流成本占GDP的16%，而沿海地區只有8%左右。”中國交通物流協會聯運分會秘書長李牧原表示，運輸方式之間不聯通不順暢，是物流成本高企的主要原因之一，依托“渝新歐”實現鐵、空、公、水多式聯運，將有利于降低中國內陸地區的物流成本。Wqs大陸橋物流聯盟

隨著“渝新歐”升級為“亞新歐”，重慶作為承東啟西、聯接南北的西部中心城市，將充分發揮地理優勢，成為聯通海上絲綢之路和陸上絲綢之路的物流中轉樞紐。Wqs大陸橋物流聯盟

“如果說，當年渝新歐的開通，改變了重慶乃至中國內陸地區長期以來的開放劣勢，那么升級后的亞新歐 ，將使該地區的物流成本大幅降低，更好地融入全球貿易大格局，為 一帶一路 戰略注入新的活力。”李牧原說。Wqs大陸橋物流聯盟

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