中亞國際貨運班列開行數破萬 西安貨源集散中心作用凸顯

據報道，11日上午，隨著汽笛的一聲長鳴，X9003次國際貨運班列從西安新筑車站開出，一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖。這標志著西安至鐵路局的中亞國際貨運班列自2013年11月首發以來，開行車數已成功突破1萬車。西安作為西北內陸貨源集散中心的作用更加凸顯。HSO大陸橋物流聯盟

為落實國家“一帶一路”發展戰略，2013年11月28日，西安鐵路局借助西安在絲綢之路經濟帶上的區位優勢，開行了西安至阿拉木圖的國際貨運班列，以此打通陜西向西開放、連接中亞的物流大通道。開行初期，中亞貨運班列每月才發1趟車。經過一段時間的運行，貨主們發現鐵路貨運成本遠遠低于航空運輸，速度又比海運快得多，僅僅半年多以后，中亞班列就實現了每周一趟的常態化開行。隨著市場需求的不斷提升，中亞班列開行密度也在不斷提高，目前，班列開行頻次已經增加到每周2-3列。今天剛剛出發的這趟班列已經是西安鐵路局新筑車站開行的第221列中亞班列，車皮數達到10009車，今年到目前的發車數量已經比去年全年增加了47%。HSO大陸橋物流聯盟

2013年，首趟中亞班列運載的貨物都是“陜西制造”，如今中亞班列的貨源地已經遍布東中西部多個省份，貨物目的地也遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市。運輸物品也由剛開始的單一工業機械，發展到現在的6大類206個品種。HSO大陸橋物流聯盟

今年，中亞貨運班列還首次實現了返程裝載，哈薩克斯坦的植物油和面粉通過中亞班列運抵西安，真正意義上實現了絲路貿易的互聯互通。因此，西安正逐步成為中亞貨物在絲綢之路經濟帶上的聚集、分撥點，內陸貨源集散中心的作用開始逐漸凸顯。HSO大陸橋物流聯盟

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