亞吉鐵路打通東非內陸出海通道

近日，中國公司正式拿下埃塞俄比亞至吉布提鐵路（亞吉鐵路）6年的運營權。這一非洲首條現代電氣化跨國鐵路，由武漢企業參與設計、施工，中國中鐵與中土集團組成的聯營體共同運營。投入運營后，將為埃塞俄比亞等東非內陸國家打通一條出海大通道。3xk大陸橋物流聯盟

亞吉鐵路橫跨東非兩國，被譽為“新世紀的坦贊鐵路”，西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點到東非最大的現代化港口之一吉布提港，全長751.7公里，設計時速120公里，總投資約40億美元。是中國企業在海外首次采用全套“中國標準”修建的電氣化跨國鐵路，從設計、施工、監理，到施工裝備、通信訊號和電氣化設備、機車車輛，全部采用中國技術和產品。3xk大陸橋物流聯盟

來自武漢的中鐵第四勘察設計院（以下簡稱“鐵四院”）承擔了整個吉布提境內的80公里線路設計。同樣來自武漢的中鐵十一局集團電務工程公司承建了其中一段的電力、電氣化、通信信息、信號工程建設，以及其中3個車站、6個牽引變電所建設。目前主體工程已完工，接觸網已完成驗收和冷滑試驗，待聯調聯試完成即基本具備開通條件。3xk大陸橋物流聯盟

鐵四院相關工作人員透露，去年6月11日這條鐵路全線鋪通，今年9月將正式開通運營。投運后，將為非洲內陸的埃塞乃至東非腹地商品出口打通一條出海大通道。同時，來自中國等亞洲國家貨物可通過印度洋、阿拉伯海，經亞丁灣直達吉布提港，再通過這條鐵路運輸到埃塞俄比亞等非洲多國。3xk大陸橋物流聯盟

100多年前，法國人在埃塞首都至吉布提曾修建過一條窄軌鐵路，目前大部分路段年久失修，運力嚴重不足。現在從吉布提到埃塞首都通過公路運輸，一般需要一周時間，且物流成本高昂。這條新鐵路運營后，將使當地的客貨運輸從100%依賴公路轉變成70%依靠鐵路，時間也縮短到7小時左右。3xk大陸橋物流聯盟

駱駝和毛驢目前仍是埃塞俄比亞索馬里州人的運輸工具之一。用不了多久，電氣化列車的汽笛就會讓這里的一切發生翻天覆地的改變。當地牧民阿里說：“這條鐵路會給我們的生活帶來更多的支持和幫助，鐵路建成后，駱駝也可以休息休息了。”3xk大陸橋物流聯盟

以亞吉鐵路為重點，埃塞俄比亞政府已經規劃了約5000公里的鐵路網，中國的建設者表示，“讓埃塞與周邊國家通過鐵路互聯互通，是我們未來努力的目標”。3xk大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682