連云港至中亞國際班列貨運量居國內(nèi)之首

筆者昨日從港口控股集團(tuán)獲悉，國家商標(biāo)總局近日向中哈物流公司頒發(fā)以“中哈”命名的第36類、第39類《商標(biāo)注冊證》，標(biāo)志著“中哈”商標(biāo)在物流業(yè)和金融業(yè)正式獲得知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。“這確保了‘中哈’商標(biāo)在中國的唯一性，為公司進(jìn)行國內(nèi)外業(yè)務(wù)宣傳搶占了先機(jī)，也為公司業(yè)務(wù)經(jīng)營拓展了更大的空間。”中哈物流公司負(fù)責(zé)人劉斌說。4yy大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中哈物流基地貨物進(jìn)出量136萬噸，連云港至中亞國際班列貨運量名列全國各條開行至中亞、中歐國際班列首位。劉斌介紹說，這得益于今年以來集團(tuán)重點打造集裝箱業(yè)務(wù)板塊，公司進(jìn)一步加大網(wǎng)格化布點模式，形成了拉網(wǎng)式攬貨上量的局面。“一方面，我們主攻對日韓等國的推介，同時，做好鄭州、西安等國內(nèi)鐵路班列的調(diào)研和市場開發(fā)，強(qiáng)化蘇北、臨沂以及華南地區(qū)的貨源組織力量，打造以中哈為紐帶的過境物流中轉(zhuǎn)公共平臺。”4yy大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)功能的完善提升也為班列穩(wěn)步運營增添了“底氣”。隨著中哈基地和集裝箱碼頭的系統(tǒng)開通端口，進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，場站和碼頭實現(xiàn)了無縫對接。據(jù)了解，原來船到港后要把集裝箱全部卸到碼頭暫存，而現(xiàn)在船到港前就可了解哪些集裝箱需轉(zhuǎn)場到中哈基地，可提前安排車輛去提箱，減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短了作業(yè)時間。中哈物流公司哈方負(fù)責(zé)人卡納特說，基地運作還將引入哈國鐵的優(yōu)惠機(jī)制，為連云港至中亞班列提供保證。“進(jìn)入基地的單證通過哈鐵人員審核后，在班列發(fā)出第一時間所有資料傳到哈國內(nèi)，哈鐵即時做好接車準(zhǔn)備，查驗放行實現(xiàn)無縫對接，大大節(jié)省換裝和通關(guān)時間。”4yy大陸橋物流聯(lián)盟

“作為連云港‘一帶一路’建設(shè)的‘兩大基地’，我們也在加快物流中轉(zhuǎn)基地平臺建設(shè)，尋求戰(zhàn)略合作伙伴，調(diào)動所有貨物代理的積極性，騰出更多精力做好平臺服務(wù)。”筆者在中哈物流基地堆場看到，兩個冷鏈集裝箱已經(jīng)就位，“從原來單一的干散貨逐步拓展到糧食、冷鏈物流，形成點對點物流運輸大通道。”劉斌表示，今后，通過冷藏箱由連云港海運至臺灣、泰國、東南亞，并將東南亞的水果、蔬菜運回連云港發(fā)往中亞，回程運輸哈國牛羊肉等產(chǎn)品，開創(chuàng)全程冷鏈物流新模式。4yy大陸橋物流聯(lián)盟

中哈基地提供數(shù)據(jù)表明，以霍爾果斯口岸為例，目前連云港已占全國同類班列經(jīng)該口岸至中亞過境貨物的73%，“下一步，將以連云港至霍爾果斯東門哈國境內(nèi)無水港為依托，重點打造至阿拉木圖和塔什干兩條快速班列，逐步形成貨物重來重去的對流格局，做大連云港‘一帶一路’物流大通道的品牌。”劉斌說。4yy大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682