以市場需求為導向 加快推進鐵路現代物流建設

編者按 連日來，全路干部職工圍繞中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖7月9日在專題研究貨運改革工作時的重要講話精神深入開展學習研討，本報從今日起將推出部分領導干部學習貫徹講話精神的體會文章，以期為大力推進鐵路現代物流企業建設提供啟示和借鑒。HXa大陸橋物流聯盟

盛總經理 “7·9”重要講話，站在貫徹五大發展理念、扎實推進鐵路供給側結構性改革、更好地服務經濟社會發展的高度，進一步指明了深化鐵路貨運改革的攻堅方向。連日來，通過認真學習和深刻領會，太原鐵路局推進鐵路現代物流建設的思路更加清晰、認識更加統一、信心更加堅定。我們認為，落實好盛總經理講話要求，關鍵是要以市場需求為導向，創新發展、轉型升級，真正使鐵路現代物流企業建設 “三年目標”落地生根。HXa大陸橋物流聯盟

要著眼市場，盡快建成互聯互通、快捷高效的物流網絡。盛總經理強調 “加快物流基地建設是發展鐵路現代物流必不可少的物質條件”，并明確要求 “推進物流基地建設，鐵路局是責任主體”。太原局堅決落實中國鐵路總公司黨組戰略部署，緊密結合區域經濟發展形勢和要求，充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，以互聯互通、高效快捷為目標，加強頂層設計，科學規劃布局，著力構建 “1+3+13+300+N”綜合物流網絡。按照 “貨場變市場”、統籌利用鐵路高架橋下閑置土地等經營思路，在晉中、太原地區建設占地4300余畝、包括 “四區十一港”物流集群的中鼎物流園區;在大同、運城、曹妃甸建設3個各占地2000余畝的區域性綜合物流園;加快推進太原西、臨汾北、侯馬等13個既有貨場改造;聯合社會力量，延伸物流觸角，構建覆蓋全省各縣區的物流集散網點，形成 “300+N”的集散效應。按照總公司“三年建成”目標要求，今年10月份，中鼎物流園將率先開園;年底前，3個二級物流基地、6個三級物流基地將完成升級改造;到2017年底，基本建成覆蓋全局、輻射全省、聯通全國的現代物流網絡體系，形成鐵路、公路、航空 “三位一體”多式聯運物流新格局，把太原局打造成山西境內物流行業的 “領頭軍”。HXa大陸橋物流聯盟

要適應市場，著力打造分析精準、決策智能的數據中樞。盛總經理指出 “沒有對市場的充分了解和分析，就難以建立適應市場需要的鐵路物流體系” “必須有詳盡的、具體的、分類的數據分析，能夠與宏觀經濟數據的變化對接上”。這就要求我們不僅要建設物流體系發達的 “四肢”，還要讓它有 “千里眼” “順風耳”、聰慧的 “大腦”和 “神經系統”，能夠動態掌握物流市場信息，精準研判市場變動趨勢，聽準信、把準脈，對癥下藥、因勢施策，從而適應市場、服務市場，最終贏得市場。在總公司的大力支持下，我們積極響應國家 “互聯網+流通”行動計劃，運用“互聯網+”、物聯網、云計算、大數據等技術，建設以鐵路為主導的 “智慧物流云平臺”，全力打造物流電商、云倉庫、商品交易、金融服務、數據交換等十大系統。我們一方面，實現人、車、貨、路、貨位等信息實時共享，促進物流更快捷、配送更方便、成本更低廉;另一方面，準確掌握所有入園、入平臺企業和客戶的物流運輸、商貿交易、增值服務等核心信息，自動生成物流運價指數和產品供需數據，為鐵路自身及政府部門決策提供參考。日前， “智慧物流云平臺”方案已通過來自國務院發展研究中心、清華大學等單位的20位專家論證、評審，研發進入實質性階段。HXa大陸橋物流聯盟

要融入市場，全面形成合作共贏、開放共享的發展態勢。合作共享是現代經濟社會發展的必然趨勢。鐵路發展現代物流，也要充分運用分享經濟思維，采取租賃、加盟、投資共同運營等多種方式，在諸多領域中尋求與社會物流企業以及鐵路所服務的上下游企業之間的廣泛合作，做大產業集群，推動互利共贏。一段時間以來，我們在發展現代物流的信息化建設方面，與百度公司簽約，合作共建智慧物流云平臺;在倉儲管理方面，與普洛斯公司組建輕、重資產公司，共同運營倉儲業務;在汽車后市場方面，與諸葛天下公司全面合作;在物流園區智能化系統建設和管理方面，與清華同方等公司合作;在公路運力方面，立足鐵路既有資源，吸引社會力量加入，形成500余輛汽車的公路 “運力池”。借此，我們向社會釋放了鐵路開放、共享的強烈信號，進一步增強了鐵路在物流領域的話語權和主動權，更加充分、有效地體現了鐵路作為國民經濟大動脈和綜合交通運輸體系骨干的重要作用。HXa大陸橋物流聯盟

要服務市場，積極構建內部協調、運轉有序的保障體系。鐵路現代物流建設是一個系統工程，既需要 “前店”的 “微笑”，更需要 “后廠”的支撐。通過一年多來的實踐，我們深刻認識到，必須牢固樹立 “把方便讓給貨主、把麻煩留給自己”理念，主動開展自我革命，全面創新運輸組織。 “規章要圍著市場定。”對阻礙效率、制約服務的條條框框，該打破的要打破，權力該下放的要下放。我們要有針對性地修訂完善客戶最關心的貨物受理、接取送達、運到時限、裝卸作業、貨損理賠等制度，為現代物流建設提供強有力的制度支撐。 “領導要圍著市場轉。”我們要能夠放下身架、親自上手，大力開展 “總對總”等營銷工作，拓展運輸領域和品類。這方面，我們積極向山西省政府匯報，建立工作聯動機制，與相關大企業簽訂戰略合作協議，使 “前店”的觸角更多更長，與上下游企業的合作更緊更密。 “火車要圍著市場開”。前期，我們結合山西省產業結構調整，積極開行了晉南、晉北 “貨運快線”，近期正在研究開行 “呂梁快線”，努力形成 “四面開花”的態勢。在開好14個 “點對點”貨運班列的基礎上，我們結合山西承接沿海加工貿易產業轉移等實際，全力籌備中歐班列等特色產品，為 “山西制造”走出去提供運力保證。特別是針對不同客戶的個性化、定制化需求，我們深入研究，建立 “后廠”與 “前店”同步的分類開車、動態調整機制，從運力組織、 “天窗”安排等方面全力保障開好車，以 “優質優價” “優價優質”來闖市場、增效益。HXa大陸橋物流聯盟

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