不來梅——縱橫千年的歐洲物流中心是如何煉成的？

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在德國，物流行業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。按照市場交易量計(jì)算，物流業(yè)是德國繼汽車制造業(yè)與貿(mào)易業(yè)之后的第三大行業(yè)。不來梅州物流業(yè)的建設(shè)與發(fā)展是德國物流業(yè)的典范，其世界一流的基礎(chǔ)設(shè)施與先進(jìn)的管理理念值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展歷史悠久Rac大陸橋物流聯(lián)盟

不來梅州由不來梅市和不來梅哈芬港市組成，緊鄰北海，是德國西北部的中心城區(qū)，州內(nèi)外航空、鐵路、公路和水路聯(lián)系著德國及至歐洲的商業(yè)中心。因重要的區(qū)域位置，不來梅州國際貿(mào)易和海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有著千年歷史，世界上有40多個(gè)國家都在不來梅設(shè)有領(lǐng)事館和榮譽(yù)領(lǐng)事。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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中國與德國的貿(mào)易往來可以追溯到1789年，當(dāng)時(shí)每周5班集裝箱貨輪航班往來于中國和不來梅之間。如今的不來梅已成為物流服務(wù)業(yè)、汽車制造業(yè)、航空航天技術(shù)、食品飲料加工業(yè)和可再生能源制造業(yè)的多元化城邦。憑借其自身高效的運(yùn)營管理以及政府的扶持建設(shè)，不來梅貨運(yùn)中心與不來梅哈芬港已發(fā)展成為德國乃至歐洲貨運(yùn)中心的佼佼者。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

不來梅貨運(yùn)中心建于1985年，是德國第一個(gè)建成使用的貨運(yùn)中心。不來梅州政府為迎合物流市場的需求并優(yōu)化、整合物流資源，大力支持貨運(yùn)中心物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以招商的方式吸引眾多的物流企業(yè)入駐，使不來梅貨運(yùn)中心得到了快速的組建和發(fā)展。目前，貨運(yùn)中心占地496萬平方米，其中營業(yè)廳占地96萬平方米，擁有23方個(gè)單位裝載量的多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，入駐企業(yè)約135家，員工總?cè)藬?shù)超過5000人。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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不來梅貨運(yùn)中心選址位于距不來梅內(nèi)港及內(nèi)河港口20公里處，臨近不來梅鐵路編組站，中心內(nèi)有公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸站，周圍高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，緊臨聯(lián)邦13號(hào)、27號(hào)高速公路，距不來梅市5公里，交通十分便利。此外，流經(jīng)不來梅市的威悉河兩岸有242家物流企業(yè)，不來梅新港至不來梅市的沿途有1400多家運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和物流企業(yè)，其中從事航運(yùn)的占3%，港口的占10％，公路運(yùn)輸?shù)恼?5%，鐵路運(yùn)輸?shù)恼?%，物流企業(yè)占38%。不來梅貨運(yùn)中心分5個(gè)區(qū)域，其中公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸站占地20公頃，有9條鐵路線，每條750米，中心內(nèi)鐵路長8公里。不來梅貨運(yùn)中心的另外一個(gè)突出的物流優(yōu)勢是多種運(yùn)輸方式的結(jié)合。貨運(yùn)中心內(nèi)公路、鐵路、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，并得到周邊不來梅機(jī)場的補(bǔ)充。貨運(yùn)中心的Roland聯(lián)運(yùn)站占地16公頃，可利用軌道總長為5670米，其中，公路與鐵路換裝區(qū)的四條軌道各長730米，兩臺(tái)龍門吊跨度36米、起重力40噸。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)行科學(xué)物流管理Rac大陸橋物流聯(lián)盟

不來梅貨運(yùn)中心的經(jīng)營管理采取股份制形式，其中州政府出資占25%，入駐企業(yè)出資占75%，并有高效的組織管理機(jī)構(gòu)——股東大會(huì)，其下設(shè)物流中心發(fā)展公司。入駐企業(yè)的會(huì)費(fèi)，車輛的加油、維修，以及食堂服務(wù)的盈利和州政府的補(bǔ)貼構(gòu)成物流中心發(fā)展公司的費(fèi)用，其任務(wù)主要是負(fù)責(zé)園區(qū)的對(duì)外聯(lián)系與對(duì)外招商，解決水電、食堂、車輛加油、維修等園區(qū)內(nèi)的問題。不來梅州政府并不干涉物流園區(qū)的經(jīng)營，物流園區(qū)的發(fā)展公司也不干涉物流園區(qū)企業(yè)自身的經(jīng)營活動(dòng)，但會(huì)從充分利用資源、節(jié)約能源的角度出發(fā)對(duì)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的溝通和協(xié)調(diào)。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，不來梅物流園區(qū)擁有高度密集的基礎(chǔ)設(shè)施，公路、鐵路、水運(yùn)等設(shè)施建設(shè)齊全，還提供通信、加油、維修、清洗、食堂等綜合的后勤服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)方式與統(tǒng)一配送被普遍運(yùn)用，使不來梅物流園區(qū)成為歐洲重要的物流中轉(zhuǎn)基地之一，集物流、轉(zhuǎn)運(yùn)及倉儲(chǔ)于一體。不來梅物流園區(qū)發(fā)展成功的一個(gè)特點(diǎn)就是政府在園區(qū)發(fā)展中起到了極其重要的作用。正是政府在不來梅物流園區(qū)發(fā)展中的獨(dú)特角色定位才促成不萊梅物流園區(qū)的高效運(yùn)營，成為德國物流園區(qū)發(fā)展的典范。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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德國國際物流中心協(xié)會(huì)就是由不來梅物流中心牽頭組建的，共有15個(gè)協(xié)會(huì)成員。德國聯(lián)邦政府交通部賦予物流中心協(xié)會(huì)的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)組織和促進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)交流。物流中心協(xié)會(huì)工作內(nèi)容主要有：物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù)，對(duì)外聯(lián)系與宣傳，民間與官方的聯(lián)系，負(fù)責(zé)尋求國外的合作伙伴。德國物流中心協(xié)會(huì)于1999年加入歐洲物流協(xié)會(huì)，成為其下屬成員。因德國的物流中心是由民間或私營企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)，故物流中心協(xié)會(huì)向會(huì)員企業(yè)收取少量的會(huì)員費(fèi)。在這方面，有別于丹麥、法國、意大利、西班牙等國（在這些國家，物流中心由國家出資建設(shè)，因而向企業(yè)收取租金，從租金中拿出一部分作為協(xié)會(huì)經(jīng)費(fèi)）。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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土地優(yōu)勢突出Rac大陸橋物流聯(lián)盟

由于不來梅市距離威悉河河口大約72公里，航道自然水深有限加之泥沙淤積使不斷擴(kuò)大規(guī)模的商船逐漸無法靠港。于是，不來梅市在1827年從相鄰的漢諾威王國（今下薩克森州）購買了一塊威悉河下游靠近入海口的土地，用于建設(shè)除不來梅北區(qū)威格薩克港區(qū)以外的一個(gè)外港，這個(gè)港口被命名為“不來梅哈芬”。不來梅哈芬以港立市，港口從老港區(qū)“舊港”一步步擴(kuò)大，如今擁有集裝箱港區(qū)、汽車港區(qū)、漁業(yè)港區(qū)、水果碼頭和豪華游輪碼頭。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

不來梅是歐洲最早開始進(jìn)行集裝箱裝卸的港口之一。1966年，陸海航運(yùn)“MS Fairland號(hào)”輪船在不來梅市的遠(yuǎn)洋港停靠，不來梅成為了德國第一個(gè)進(jìn)行集裝箱裝卸的港口。不來梅市第一年轉(zhuǎn)運(yùn)了17000個(gè)集裝箱，第二年吞吐量迅速增加了兩倍。于是，不來梅州決定在不來梅哈芬市建設(shè)一個(gè)專門的集裝箱港。與不來梅相比，不來梅哈芬有更多的閑置土地和較短的入港航程。隨著海洋運(yùn)輸集裝箱化和船舶大型化，目前集裝箱船和滾裝船絕大多數(shù)只停靠不來梅哈芬港，不來梅市的港口則承擔(dān)散雜貨裝卸以及服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)的功能。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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經(jīng)營成果豐碩Rac大陸橋物流聯(lián)盟

得益于優(yōu)越的水文條件和高效的碼頭作業(yè)，不來梅哈芬港成為了西北歐地區(qū)對(duì)于斯堪的納維亞、波羅的海沿岸國家和俄羅斯最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)港之一，擁有十分密集的支線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2009年，不來梅港務(wù)局的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，在不來梅哈芬港裝卸的集裝箱中有61%是靠支線船舶轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱；在腹地集疏運(yùn)方面，公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸占有大致相當(dāng)?shù)谋戎兀?2.5%集裝箱進(jìn)出港直接采用公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸占腹地運(yùn)輸?shù)?4.5%，剩余的3%為內(nèi)河運(yùn)輸。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

不來梅哈芬集裝箱港區(qū)與德國發(fā)達(dá)的高速公路和鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相連，往東南方向通往柏林——勃蘭登堡都市圈和捷克、匈牙利等東歐國家，往西南方向可以快速抵達(dá)著名的工業(yè)中心德國魯爾區(qū)，往南經(jīng)法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑等工商業(yè)中心抵達(dá)瑞士和奧地利等中歐國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，不來梅哈芬港集裝箱運(yùn)輸十大貨物來源地及目的地分別是美國、中國、俄羅斯、波蘭、芬蘭、瑞典、挪威、加拿大、新加坡和立陶宛，這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)說明了北美和中國市場對(duì)于不來梅哈芬港的重要性以及不來梅哈芬作為西北歐主要轉(zhuǎn)運(yùn)港的地位和作用。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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此外，不來梅哈芬汽車港是世界上最大的汽車港之一。汽車滾裝碼頭總占地面積為240公頃，另有7個(gè)多層車庫，可供9萬多輛汽車同時(shí)停放。港區(qū)共有10個(gè)遠(yuǎn)洋泊位和8個(gè)近洋船舶泊。除了汽車裝卸以外，滾裝碼頭還用于大型機(jī)械設(shè)備、特種車輛等重大件貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)。該碼頭的運(yùn)營商為BLG汽車物流集團(tuán)。歐洲汽車制造商通過不來梅哈芬港主要出口到北美、東亞和近東地區(qū)；而進(jìn)口車輛則主要來自于歐洲其他國家、亞洲和北美地區(qū)。全球所有知名的滾裝船航運(yùn)企業(yè)均有通往不來梅哈芬港的航線，每年有超過1200艘汽車滾裝船掛靠。Rac大陸橋物流聯(lián)盟

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