神朔鐵路20年累計運輸貨物近24億噸

截止7月10日，神朔鐵路開通運營20年來，累計為國家運輸煤炭239983.5萬噸，運輸收入實現880億元，利潤實現301.6億元，安全運營實現7197天，為推進國家能源穩定和持續實現集團公司清潔能源發展戰略做出了卓越的貢獻。pcx大陸橋物流聯盟

在黨中央、國務院的關懷下，神朔這條橋隧涵艱險線路占總長的30%、最大牽引坡度高達12‰、最小曲線半徑400米的鐵路，在建設之初、運營之時就承載了神府東勝煤田煤炭外運的重任，打通從西部到東部沿海的運輸大通道，支援東部沿海，發展西部經濟。1990年6月1日神朔鐵路正式開工建設，1996年7月1日開通運營，當年完成煤炭運量75萬噸，2005年11月30日突破了億噸紀錄，成為繼大秦鐵路之后，我國第二條運量超過億噸的鐵路運煤專線。2012年完成運輸任務2.07億噸，2014年完成運輸任務2.63億噸。在“逢先必爭、逢旗必奪”兩逢精神指引下，神朔每年都在創新記錄，在270公里的神朔線上，“神朔精神”鑄就了“神朔速度”，更綻放出了“神朔智慧”的光芒，闖出一條具有神朔特色的聯合運營管理的新路子。pcx大陸橋物流聯盟

在發展過程中，神朔線進行了三次提速，運行速度由開通時的每小時30公里提高到現在的每小時80公里。1996年到2001年，短短5年，機車牽引實現了蒸汽——內燃——電力機車的三個跨越；2004年電氣化復線開通后，先后引進了SS4B電力機車和世界最先進的8軸大功率“神華號”機車，機車牽引能力不斷攀升，牽引列車定數由最初的13輛提高到現在常規的108輛，牽引總重達到11200噸，載重8960噸，極大地釋放了運能。同時，神朔鐵路加強對沿線編組站的擴能改造，先后對賀職站、王家寨、府谷站、神木北站、燕家塔站、朱蓋塔站、寇莊站站場進行擴能改造，大大提高了站場列車編解能力，徹底解除了神朔線的瓶頸約束，并吹響了向3億噸綠色數字化鐵路進軍的號角。pcx大陸橋物流聯盟

科技創新為神朔鐵路的騰飛插上了翅膀，2006年在國內首次使用SS4B機車雙機牽引，在12‰連續起伏坡度上牽引定數達到6000噸，創國內鐵路運輸史上在山區復雜路段鐵路雙機牽引定數最大新紀錄。2009年10月15日，成功開行2+2編組的第一列神華重載萬噸列車，標志著以重載重聯動力分布模式為基礎、重聯機車之間采用無線數據傳輸在山區鐵路成功運用，打破了該領域由國外公司壟斷的局面。2014年3月19日，采用兩臺HXD2型交流機車與兩臺SS4B型直流機車無線同步控制組合牽引116輛C80萬噸列車取得圓滿成功，實現了在電氣化鐵路線路無線同步控制交-直流兩種類型機車混編牽引萬噸重載列車的技術性突破。2016年3月31日8時3+0分，3+0單元萬噸成功開行，極大地解放站場列車解編作業能力，萬噸組合到達神池南后可以直接編組朔黃鐵路2萬噸組合，提高了神華鐵路整體運輸效率，優化了列車編組和運輸組織方式，進一步提升了神華鐵路的整體運輸能力。pcx大陸橋物流聯盟

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