“一帶一路”重要鐵路節(jié)點運力升級，明年將開行超1000列！

本月16日，作為中歐班列蓉歐快鐵的南線，成都直達土耳其國際貨運班列進行測試運行，并將于年內(nèi)正式開行。昨日，中歐班列蓉歐快鐵推薦會在成都舉行，記者從推薦會上獲悉，在大力實施“蓉歐＋”戰(zhàn)略推動下，中歐班列蓉歐快鐵實現(xiàn)量能同步提升，今年將開行400列，明年開行數(shù)量將超過1000列，即將迎來三條干線同步運行時代。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

布局三條國際干線91Z大陸橋物流聯(lián)盟

本月16日成都直達南歐班列測試運行91Z大陸橋物流聯(lián)盟

“本月16日，成都至土耳其的國際貨運班列將進入測試運行階段，成都面向南歐的國際物流大通道即將打通。”在中歐班列蓉歐快鐵推薦會上，成都市物流口岸辦主任陳仲維透露了這一重大消息，并首次詳細公布了“蓉歐＋”戰(zhàn)略下的3條國際干線布局。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維表示：“蓉歐＋”（3421）總體戰(zhàn)略是成都全面把握“一帶一路”戰(zhàn)略歷史機遇，果斷布局沖破競爭，以真正打造“新的主力通道、新的歐亞樞紐”的中心戰(zhàn)略，其中的“3”就是要建設(shè)中歐班列蓉歐快鐵3條國際干線，形成“中線、北線、南線”的布局。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維解釋稱，目前已開通的成都至波蘭羅茲/庫特諾班列為中歐班列蓉歐快鐵的“中線”，是中歐貨物的核心運輸通道，直接深入亞歐腹地，并通過集散網(wǎng)絡(luò)覆蓋中西歐以及南歐等地區(qū)。“北線”則是指成都至俄羅斯的班列，作為中線中遠期運力補充直接連通俄羅斯，并通過集散網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯及其他東歐國家。“南線”就是將于本月16日進行測試運行的成都至土耳其國際貨運班列，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠期則通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。陳仲維表示，通過打通東向、西向和南向三個通道，從而打造成都面向歐洲泛亞的國際物流樞紐。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，成都至土耳其國際貨運班列的歐洲終點為土耳其最大城市——伊斯坦布爾，全程近1.3萬公里。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

量能同步實現(xiàn)提升91Z大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵明年開行將超千列，比今年翻一番91Z大陸橋物流聯(lián)盟

“截至今年6月30日，中歐班列蓉歐快鐵按計劃完成開行153列，目前班列已順利進入每周去程6列、回程4列的平穩(wěn)開行階段。”推薦會上，成都國際鐵路班列有限公司董事長兼總經(jīng)理范軍稱，班列的穩(wěn)定開行，將對促進中國西部地區(qū)與歐洲各國經(jīng)濟貿(mào)易交流，增強四川和成都承接?xùn)|西歐技術(shù)轉(zhuǎn)移和對外貿(mào)易能力，實現(xiàn)西部地區(qū)特別是成都地區(qū)的經(jīng)濟跨越式發(fā)展，打造對接“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略平臺和聯(lián)通歐洲泛亞的橋頭堡具有深遠而重大的意義。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

范軍表示，目前，中歐班列蓉歐快鐵采取以公共班列為主，大客戶專列、散拼專列為輔的多元化班列開行方式，并加強了與中鐵、哈鐵、俄鐵、白俄鐵、德鐵等鐵路公司和物流企業(yè)的合作。中歐班列蓉歐快鐵將重點優(yōu)化班列開行方式，加強線路保障，并通過推行梯度運價的價格策略，完善梯度定價機制，保證大客戶享有最優(yōu)惠的價格。“下一步，我們將開展與歐洲鐵路樞紐場站以及貨代、生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)的深度合作，將中歐班列蓉歐快鐵延伸至更多的歐洲交通樞紐城市，打造成四川省、成都市聯(lián)絡(luò)歐洲的陸路大通道。”91Z大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，為推進中歐班列蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運行，實現(xiàn)量能同步提升，成都將于今年內(nèi)完成開行400列的目標(biāo)任務(wù)，而明年開行數(shù)量則將達到1000列以上，每周開行24列；到2020年全年開行數(shù)量將達到3000列以上，每周開行50列。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

從今年全年開行400列，到明年猛增至1000列以上，如何實現(xiàn)？對此，陳仲維信心十足地表示，目前中歐班列蓉歐快鐵只有一條干線運行，另外兩條干線接下來將很快開行，屆時三條國際干線將同時運行，“一年下來總共開行超過1000列，問題不大。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

繼續(xù)實施提速增效91Z大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵波蘭班列運行時間將縮短至9天91Z大陸橋物流聯(lián)盟

“今年6月份，國內(nèi)8個城市的中歐班列同時發(fā)車，蓉歐快鐵是最先抵達華沙終點站的，而從成都至華沙的在途運行時間只花了7天。”陳仲維稱，經(jīng)歷多次提速后，目前中歐班列蓉歐快鐵的單程平均運行時間為10.5天，雖然在全國所有中歐班列中是運行時間最短的，但是這不夠，接下來中歐班列蓉歐快鐵還將繼續(xù)實施提速增效，進一步縮短運行時間，以滿足廣大企業(yè)的需求，“明年內(nèi)，中歐班列蓉歐快鐵成都至波蘭羅茲/庫特諾的運行時間就將縮短至9天。”貨物抵達波蘭后，只需2-3天就可以分撥至歐洲各地，只有班列運行更穩(wěn)定、運行時間更短，才能實現(xiàn)為企業(yè)提供“門到門”的服務(wù)。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，根據(jù)“蓉歐＋”戰(zhàn)略，成都在近期還將加大海外市場拓展，設(shè)立海外辦事處、海外分撥點。在昨日的推薦會上，記者了解到，今年將在華沙、法蘭克福、阿姆斯特丹等地設(shè)立中歐班列蓉歐快鐵海外辦事處，同時今年還將在紐倫堡、庫特諾、蒂爾堡等地設(shè)立蓉歐快鐵海外分撥點，而到2018年將在歐洲設(shè)立10個蓉歐快鐵分撥點。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維表示，不僅如此，中歐班列蓉歐快鐵還將全面深化與烏魯木齊、廈門、廣州、深圳、昆明、憑祥等沿海沿邊口岸城市的區(qū)域合作，共同打造跨境班列對外貨物集散轉(zhuǎn)運樞紐。同時，成都還將加強與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流戰(zhàn)略合作，整合“兩港”（國際鐵路港、樞紐空港），打造與臨近港口同城直通模式，實現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動。另外，成都還將加快建成“一站式”口岸綜合服務(wù)中心，推進 “一次申報、一次查驗、一次放行”，實現(xiàn)“串聯(lián)+并聯(lián)”便利化服務(wù)和企業(yè)口岸操作服務(wù)“零收費”。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

“我深信，在未來十年內(nèi)，成都國際鐵路港通過兩個階段發(fā)展將成為中國最大的國際鐵路港。”陳仲維稱，未來成都還將進一步發(fā)揮國際鐵路港五大核心功能，按照“多式集合、智能現(xiàn)代、便捷高效”的發(fā)展路徑，將成都建成國內(nèi)的國際鐵路“第一港”，構(gòu)建起國際物流樞紐。91Z大陸橋物流聯(lián)盟

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