中歐班列駛出“成都速度”

“首達班列來自四川成都。”波蘭當?shù)貢r間6月20日，國家主席習近平同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式，波蘭國家鐵路公司董事長興奮地向現(xiàn)場嘉賓宣布了這一消息。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

6月8日，中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列發(fā)車儀式。從成都出發(fā)的中歐班列蓉歐快鐵第一個抵達終點，滿載“中國造”的41車廂價值420余萬美元的貨物僅花了不到11天就到達波蘭羅茲，較其他城市的中歐班列運行時間大約少了4天時間。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年4月26日，蓉歐快鐵正式開行，從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國抵達波蘭羅茲站，線路全長9826公里。如今，成都出口貨物搭乘蓉歐快鐵抵達波蘭羅茲站后，可以在1—3天內(nèi)通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡分送至歐洲任何地方。如此快速的運輸中轉時間，與空運相比只慢幾天，而其運行成本僅為空運的約五分之一。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

如此高效的“成都速度”離不開“天時、地利、人和”的共同支持——“天時”是班列運行時刻最優(yōu)化、運行最穩(wěn)定；“地利”是成都具有獨特競爭力的區(qū)位優(yōu)勢；“人和”是各級政府、相關部門對蓉歐快鐵予以的優(yōu)先保障、全面支持和積極配合。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

談及蓉歐快鐵率先抵達終點站時，成都海關駐青白江辦事處監(jiān)管科關員楊杰興奮又自豪——他和同事一起加班加點驗放了首趟班列的貨物，見證了蓉歐快鐵又一次提升其全球影響力。“蓉歐快鐵貨物通關要優(yōu)先保障，不論加班到多晚都要確保貨物第一時間順利通關。”楊杰稱，蓉歐快鐵多次運行提速的同時，成都海關也在不斷提速，通過優(yōu)化流程在各個環(huán)節(jié)“爭分奪秒”，持續(xù)提升通關效率，“正是有了這些優(yōu)先保障措施，貨物從接單到驗放最快只需幾分鐘。同時實施全天24小時預約通關作業(yè)，當天申報貨物當天就能夠驗放通關。”“目前蓉歐班列已加密至每天一班。”楊杰介紹，現(xiàn)在他們加班已成“常態(tài)”，一方面是要保障貨物及時通關，另一方面則是蓉歐班列貨物量的日益增多。班列今年1月至今共從成都始發(fā)78班，搭載6396個出口標箱，貨運量約8179噸，同比增長90.72%，貨值約1.61億美元，同比增長46.36%。對于快速增長的蓉歐班列貨運量，成都海關有針對性地對進出口貨物提前研究，提出“預先歸類”、“預先審價”、“匯總征稅”等便利化措施，并設立了貨物通關快速處理專崗，有效地縮短了貨物通關時間，幫助企業(yè)進一步降低了綜合物流成本。c2a大陸橋物流聯(lián)盟

面對班列出口商品以電腦、硬盤驅動器、汽車零配件等體積小、運量小的電子信息高附加值產(chǎn)品為主的情況，早在2014年8月成都海關就在中歐班列（蓉歐快鐵）率先實現(xiàn)掏拼箱作業(yè)。目前該業(yè)務已輻射至全國各地，如云南、貴州、廣東等地。四川捷瑞貨運代理有限公司負責人王勤說：“掏拼箱業(yè)務對于各種企業(yè)來說非常實用，隨著蓉歐班列掏拼箱功能的推出，以前企業(yè)小批量的或者是國外客戶在時間上有要求的訂單一般都采用空運，而現(xiàn)在我們選擇中歐班列。大大節(jié)約了運輸成本，從原來的海運拼箱出口一、兩個月的時間，縮減到現(xiàn)在的15天以內(nèi)，為企業(yè)的產(chǎn)品開拓國際市場，又開辟了一條更快更高效的途徑。同時，在高效優(yōu)質的通關環(huán)境下，通關時間也從原來的2-3天，縮短到現(xiàn)在的1天以內(nèi)辦結所有手續(xù)，給企業(yè)帶來了便利。”c2a大陸橋物流聯(lián)盟

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