發改委提降物流成本目標：占比GDP降2個百分點

Rct大陸橋物流聯盟

國務院辦公廳日前轉發國家發展改革委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》(下稱《方案》)，《方案》要求推動交通物流融合發展，提升交通物流綜合效率效益，有效降低社會物流總體成本。Rct大陸橋物流聯盟

根據《方案》確定的目標，到2018年，交通與物流融合發展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯運比率穩步提升，標準化、集裝化水平不斷提高，互聯網、大數據、云計算等應用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續提升，物流成本顯著下降。Rct大陸橋物流聯盟

《方案》提出，到2018年，全國80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上，運輸空駛率明顯下降，全社會物流總費用占國內生產總值的比率較2015年降低1個百分點以上。Rct大陸橋物流聯盟

到2020年，初步實現以供應鏈和價值鏈為核心的產業集聚發展，形成一批有較強競爭力的交通物流企業，建成設施一體銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展新體系。集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%，準時率達到95%，運輸空駛率大幅下降。城鄉物流配送網點覆蓋率提高10個百分點左右。全社會物流總費用占國內生產總值的比率較2015年降低2個百分點。Rct大陸橋物流聯盟

據介紹，目前我國交通與物流融合發展不足，交通樞紐和物流園區布局不銜接、多式聯運和供應鏈物流發展滯后、運輸標準化信息化規模化水平較低等問題仍較為突出，未能有效發揮交通基礎設施網絡優勢，在一定程度上制約了物流業整體水平的提高。Rct大陸橋物流聯盟

根據《方案》，我國將盡快打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區等工程。加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設，提高城市中心城區既有鐵路線路利用水平。Rct大陸橋物流聯盟

在“鐵路引入港口工程”中，交通運輸部、中國鐵路總公司加快制定港口集疏運鐵路建設方案，實施大連港、天津港、青島港、寧波—舟山港、廣州港、重慶港、武漢港、南京港等港口的集疏運系統建設項目。推進鐵路線路引入內陸港、保稅港區等。Rct大陸橋物流聯盟

《方案》確定，作為國家交通物流網絡的核心節點，應有三種以上運輸方式銜接，跨境、跨區域運輸流轉功能突出，輻射范圍廣，集散規模大，綜合服務能力強，對交通運輸順暢銜接和物流高效運行具有全局性作用。Rct大陸橋物流聯盟

據悉，北京-天津、呼和浩特、沈陽、大連、哈爾濱、上海-蘇州、南京、杭州、寧波-舟山、廈門、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州-佛山、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安-咸陽、蘭州、烏魯木齊等都將建設成為國家交通物流網絡的核心節點。Rct大陸橋物流聯盟

國家交通物流網絡的重要節點，應有兩種以上運輸方式銜接。這些城市包括石家莊、太原、福州、南昌、海口、貴陽、拉薩、西寧、銀川等。Rct大陸橋物流聯盟

一段時間以來，“中國物流成本高”成為各界熱議的話題，這種說法源自“中國物流總費用占GDP比例是發達國家兩倍”的研究數據。但也有專家表示，“物流總費用”是指國民經濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出總和，其高低取決于“物流總量”和“物流成本”兩個因素，在物流成本一定的情況下，單位GDP的物流總量越大，“物流總費用占GDP比例”就會越高。可見，“物流總費用占GDP比例”并不能如實反映物流成本的高低。Rct大陸橋物流聯盟

根據世界銀行最新發布的《2014年全球物流績效指數排名》，中國得分3.53(5分制，第1名德國得分4.12)，中國在160個國家地區中排名第28，在中等收入國家中排名第2。Rct大陸橋物流聯盟

上述專家表示，“物流總費用并不是越低越好”，物流成本低也并不一定代表物流效率或物流水平高，就像用工成本低并不代表工人的工作效率高一樣。中國物流行業在安全性、可靠性、時效性和信息化等方面與發達國家相比確實還存在較大差距，但并不等于說，只要把成本降低了，所有問題就都消失了。Rct大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682