哈歐班列運行一年碩果累累

當哈爾濱遇到漢堡，中歐商貿往來的版圖上又添亮麗的一筆。從“藍圖”到“路線圖”，龍江正穩步邁向沿邊開發、開放的前沿。作為龍江陸海絲綢之路經濟帶的龍頭引擎，哈歐班列自2015年6月13日開通以來，至今運行滿一年，東西班列合計99班、1263車、2526標箱，其中西向發運52班、821車、1642標箱；東向發運47班、442車、884標箱；總進出口額達2.1億美元，合13.8億元人民幣。I5E大陸橋物流聯盟

2015年，“龍江絲路帶”成為最熱門的關鍵詞，在為國家“一帶一路”戰略增墨添彩的同時，也為龍江帶來了新憧憬、新機遇。地處祖國最北端的黑土地由此站在了國家新一輪沿邊大開放的最前沿。在省委、省政府的大力支持下，合作各方齊心協力，高效運作，2015年5月25日，由北京長久物流股份有限公司、哈爾濱鐵路局、UTI國際物流(中國)有限公司和中國大連港集團有限公司共同合作組建的哈歐國際物流股份有限公司創立籌備會議在哈爾濱舉行。2015年6月13日實現哈爾濱西向首發，6月26日漢堡東向首發，每周對開東西向各一班。I5E大陸橋物流聯盟

據介紹，2015年全年東西向班列累計共發運54班，西向累計發運29班，共計543車、586自然箱、1086TEU，平均運行時間18天；東向累計發運25班，共計235車、235自然箱、470TEU，平均運行時間17天；東西向累計實載778車821自然箱、1556TEU。2015年東西向累計進出口額約1.14億美元(7.3億元人民幣)，進口繳納關稅約1617萬元人民幣。 I5E大陸橋物流聯盟

2016年1月2日班次起至6月13日班次，東西向班列累計共發運45班，西向累計發運23班，共計278車、296自然箱、556TEU，貨值達3060萬美元；東向累計發運22班，發運207車、209自然箱、414TEU，貨值達6803萬美元；東西班列共計485車、505自然箱、970TEU，貨值達9863萬美元。西向平均單箱貨值11萬美元，以電子產品和機械設備為主，約占總量60%。東向平均單箱貨值33萬美元，以汽車零部件為主。I5E大陸橋物流聯盟

哈歐班列具備四大優勢：一是區位優勢，與我國的西線通道相比，經滿洲里的哈歐班列國內路程短、在俄境內里程7000公里，可大幅降低運費成本。經過的國家少，更便捷安全。經俄到歐洲的通道順暢，是以俄羅斯和歐洲為目標市場的產品最科學合理的集貨分撥中心。依托改造升級后的通道，哈歐班列通過大連港和俄羅斯符拉迪沃斯托克各港口，與日韓和我國東南沿海相連，實現連接亞歐的陸海聯運。在建設中蒙俄經濟走廊、對接德國工業4.0和實施中韓自貿區協議、加強與長三角經濟區聯系的背景下，哈歐班列極富商業價值。二是股東的資源優勢，哈歐公司股東結構突出了民營化、國際化、本土化和全產業鏈，四者強強聯合、優勢疊加，把集貨、編組、分撥和洲際銜接的各環節成本降到最低，使哈歐班列在眾多的中歐班列中保持較強競爭優勢。三是自身優勢，它是唯一的邊境省份的中歐班列；是經過國家最少的周周雙向對開、常態化運營的中歐班列，它的穩定開行給國內外客戶尤其是大型生產企業提供了穩定的物流保障；哈歐班列全程實現了單證無憂操作、通關高效一體化、專人專貨等高品質服務。四是機遇優勢，哈歐國際物流以海陸空多式聯運為運輸方式，打造對俄對歐的國際大通道雛形已經確立。I5E大陸橋物流聯盟

隨著哈歐班列的順利運行，必將高效地促進生產要素向我省國際貨運通道和主要交通干線沿線轉移和集聚，形成發達的外向型產業體系，帶動貿易和產業的發展，推動外向型經濟升級，為破解龍江當前發展難題打開全新路徑。(作者：狄婕)I5E大陸橋物流聯盟

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