新疆：西行班列吹響集結號

近日，一列從哈薩克斯坦共和國卡拉干達駛來的西行班列抵達新疆奎屯。“這是奎屯開通西行國際貨運班列后迎來的首趟回程班列。”奎屯市長海依拉提·阿西克一臉興奮：“這趟班列將吸引更多進出口加工企業向奎屯聚集，對奎屯打造國際貨運中轉中心、國際物流內陸港具有重要意義。”fUE大陸橋物流聯盟

去年，作為新疆西行班列的重要起點，奎屯先后發出至格魯吉亞、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等多趟國際貨運班列。此前，一趟趟班列往往是滿載建材、食品、家電等產品出發，卻很少有回程貨運編組。近日駛入奎屯的這趟班列，裝載的是奎屯鑫碩貿易有限公司進口的鐵礦石。奎屯保稅物流中心主任段民江告訴記者，今年將有20萬噸鐵礦石通過班列進口到奎屯。fUE大陸橋物流聯盟

實際上，爭搶貨源、滿載率低、空車返程等一直是困擾西行班列的突出問題。奎屯迎來首趟中亞國際貨運回程班列，令當地倍感振奮便不難理解。fUE大陸橋物流聯盟

自2011年3月我國首趟中歐國際貨運班列——“渝新歐”班列開行以來，中歐班列以運距短、運載量大、安全性高等優勢，逐漸成為我國與中亞、西亞和歐洲貿易的重要運輸方式。初步統計，全國已開通中歐、中亞班列線路39條。據阿拉山口海關統計，截至今年4月，已有“渝新歐”“漢新歐”“義新歐”“蓉新歐”等7個中歐班列，以及“長安號”“天馬號”“合新歐”等5個中亞班列經由阿拉山口口岸開行。其中“渝新歐”作為班列主力，已開行498列。fUE大陸橋物流聯盟

一邊是全國各省市積極開行班列熱情不減，一邊是“重去空回”、成本高企難以市場化的困境，中歐班列在近5年的發展中沒能實現統籌運營就像如鯁在喉。fUE大陸橋物流聯盟

事情在最近似乎顯現出轉機。fUE大陸橋物流聯盟

4月15日，為建立西行班列協調機制，形成統一調度，避免各班列各自為政，新疆中歐聯合物流有限公司、渝新歐（重慶）物流有限公司、鄭州國際陸港開發建設有限公司等中歐班列運營單位的代表齊聚烏魯木齊，發起成立“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟，并發布了《新疆宣言》。fUE大陸橋物流聯盟

此外，“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟還選定烏魯木齊為中歐國際貨運班列西部方向集結中心，對全國各地的中歐班列及其返程班列統籌調度和作業。fUE大陸橋物流聯盟

從目前反應看，集結中心的倡議得到了大多數其他省市平臺公司的認可。根據13家公司發布的宣言，新組成的聯盟將共同爭取相關政策支持，共同優化境外通道，合力打造中歐班列運輸品牌；聯盟將借助“互聯網+”的優勢，線上線下共同集貨、統籌運行中歐國際貨運班列，實現資源、信息和成果共享；還將定期舉辦以“一帶一路”中歐國際貨運班列為主題的峰會，凝聚共識、深化合作。fUE大陸橋物流聯盟

記者從自治區經濟和信息化委員會了解到，在謀劃西行班列集結中心過程中，我區已基本建成全國中亞班列新疆集結中心，根據相互補貨的情況，在不久的將來實現集結俄羅斯、歐洲貨物的目標。fUE大陸橋物流聯盟

自治區經信委副主任彭季表示，在運輸組織上，新疆集結中心可提供三種合作方式：一是對滿列運行的班列，自治區將做好服務，讓班列運行更快捷。若班列不滿軸，即運力富余的情況下，新疆將組織貨源補充，共同打造中歐班列品牌。二是目前新疆至中亞和俄羅斯的班列已實現常態化運行，其他地區企業可組織貨源搭乘。三是不具備整列運行條件的貨物，可先在烏魯木齊集結，在充分尊重始發地的前提下，集結成列后運行，以降低成本、節約時間。fUE大陸橋物流聯盟

如何從溝通、服務入手，提高班列運行效率，新疆各有關部門分別施策，形成合力。烏魯木齊海關針對國際班列開展了“365天24小時預約通關”“限時服務”等舉措，確保班列抵達口岸后第一時間辦理手續，隨到隨放；烏魯木齊鐵路局則從高效率、高品質入手，力爭把烏西—中歐、中亞點對點打造成精品“航線”，通過通道改擴建工程，近期實現中亞班列國內段80公里/時一站直達，2017年還將進一步提速。fUE大陸橋物流聯盟

烏鐵局還創建了“新絲路號”國際班列運輸產品，于上月首發。“現在39.5小時就能到達阿拉木圖，比‘西行國際班列’壓縮了20小時，更快捷、更準時，客戶非常滿意，也為我們企業帶來更多收益。”烏魯木齊通亞達國際物流有限公司總經理蘭淑娟說。fUE大陸橋物流聯盟

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