烏魯木齊局今年開行特需班列逾200列

由烏魯木齊鐵路局管內阿克蘇站發出的棉花集裝箱特需班列，經過5晝夜4900公里的運行，于5月22日安全抵達上海鐵路局管內南通站。截至5月25日18時，烏魯木齊局今年已開行特需班列212列，發送貨物6482車、28.2萬噸，為客戶提供了安全優質的運輸服務。CAi大陸橋物流聯盟

新疆遠離內地，鐵路運輸距離長。烏魯木齊局以庫爾勒、奎屯、烏魯木齊為節點，突出 “點對點”集結，明確“前店” “后廠”職責，采取一票核算、一站直達、一站式全程服務的運輸方式，開行了特需班列，開辟了一條新疆通往北京、上海、廣州等地的快速、便捷、安全、經濟、綠色的鐵路物流新通道。CAi大陸橋物流聯盟

根據中國鐵路總公司運輸局 《開行特需列車管理暫行辦法》要求，今年以來，烏魯木齊局積極籌備，力求用最短的申報時間、最短的運輸時間，滿足客戶對運輸時限的要求。CAi大陸橋物流聯盟

在開行特需班列的過程中，從貨物品類、開行日期、開行周期、始發站、終到站，到運行徑路、運到期限、價格等方面，烏魯木齊局緊密銜接每一個環節。這個局調度所、貨運處指定專人負責，各區域貨運中心指定專業部室、專職人員進行審核上報，積極做好貨源落實、車源調配、上線運行組織，24小時盯控作業現場，確保特需班列準時、準點、按方案定期開行。CAi大陸橋物流聯盟

今年1月27日庫爾勒至蕭山特需班列開行以來，烏魯木齊局特需班列這種運輸模式，在新疆需要長途運輸產品的企業中引起了良好反響。越來越多的客戶選擇這種運輸時間短、價格低廉的特需班列發貨。CAi大陸橋物流聯盟

今年3月開爐恢復正常生產以來，和靜新型鑄管廠年產鋼材達80萬噸以上，大部分鋼材通過鐵路運輸銷往和田、石河子等地，少部分鋼材銷往蘭州，需要特需班列運輸鋼材產品。烏魯木齊局為該廠設計了貨運產品，充分滿足客戶需求。裝車線不夠，這個局開通和靜站機務折返1線，作為該廠鋼材發運基地。機務、工務、供電、電務、車務5家“后廠”單位積極協調配合，使特需班列運輸效率較以前提高了3倍以上。CAi大陸橋物流聯盟

和靜新型鑄管廠物流部部長王建坤高興地說： “比起原來的貨運列車，特需班列采用 ‘點對點’運輸的方式，免去了耗時漫長的編組站解體、重編過程，同時在運輸速度上也超越了以往的貨運列車，使得運輸效率大為提高。”CAi大陸橋物流聯盟

今年以來，烏魯木齊局主動了解市場特殊物流運輸需求，在總公司的大力支持下，全力組織開行特需貨物班列，有效提高了裝車效率，同時降低了客戶的運輸成本，滿足了客戶對運到時限的要求，主要裝運品類為鋁錠、棉花、棉紗、葡萄酒、番茄醬、粘膠纖維、百貨等貨物，兌現率達90%以上，受到貨主的青睞。CAi大陸橋物流聯盟

新疆維吾爾自治區經濟和信息化委員會副主任彭季接受記者采訪時說：“鐵路運輸具有一次輸送能力大、全天候、安全可靠、節能環保等優勢。鐵路開行特需班列，在時間上有保證，省去了很多中間環節，為生產企業降低了成本，服務于地方經濟和人民大眾，更貼心了。”CAi大陸橋物流聯盟

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