昆明鐵路局:中越鐵路國際聯運勢頭喜人,集裝箱可以直接進出越南了
2016-05-23 13:34:44
Landbridge平臺
3月22日,記者從昆明鐵路局獲悉,今年以來,云南河口口岸鐵路國際聯運勢頭喜人,截至當天,已實現運量9.32萬噸,同比增加8.65萬噸,增長13.88倍。其中,進口貨物以鐵礦石、氧化鋅粉和硫磺為主,運量為3.16萬噸;出口貨物以化肥為主,運量為6.16萬噸。
開遠車務段就做好管內重點客戶的走訪工作,組織國內準米軌一票直通和出入境物資一票直通國際聯運,簡化運輸手續,吸引了鋁錠、鋁合金材、螺紋鋼等大批貨源。
該段積極與化肥企業協商,將春節前存放在紅河哈尼族彝族自治州蒙自市雨過鋪鎮的出口化肥以 “門到站”短駁運輸的方式在附近車站就近裝車運輸,不僅減小了企業的倉儲壓力,還壓縮了運輸成本,贏得了客戶的好評。
2015年以來,昆明局重點做好河口口岸運輸組織工作,積極推行米軌直通國際聯運、準米軌整車換裝國際聯運、集裝箱國際聯運和鐵公聯運4種國際鐵路聯運方式,開展跨境、越洋運輸,為我國與東南亞、南亞國家大宗物資運輸開辟了便捷通道。
中越鐵路年運量126萬噸
據悉,自去年3月中越鐵路國際聯運起步以來,運量持續攀升。為迅速打開東南亞運輸市場,該局開遠車務段進一步做好重點客戶的走訪、簡化運輸手續等工作。同時,結合南亞、東南亞春耕實際,積極與化肥企業協商,將出口的化肥以“門到站”的運輸方式在附近火車站就近裝車運輸,降低企業的倉儲壓力,壓縮運輸成本。
2015年中越鐵路國際聯運實現運量36.64萬噸,其中進口10萬噸,出口26.64萬噸。通過昆(明)玉(溪)河(口)準軌鐵路整車和集裝箱的口岸公鐵聯運達90多萬噸,合計126.5萬噸。在鐵路運輸的助推下,河口口岸正加速推進地區經濟轉型升級,一批國際物流園區、國際商貿中心、國際貿易中心等產業和商業基地紛紛落戶于此。
集裝箱可以直接進出越南了 河口鐵路貨運量增長104倍
當全國的鐵路都在為貨運量大幅下滑而苦惱的時候,河口火車北站2015年的貨運量卻比2014年增長了104倍,不得不說他們創造了奇跡。
河口口岸原有米軌鐵路直接和越南相連,可以一直開通到海防港。但是,由于米軌鐵路年久失修,加之速度慢,以及發往國內準軌鐵路的貨物還要換裝等麻煩,因此,米軌鐵路貨運萎縮嚴重。
泛亞鐵路東段玉溪-河口的準軌鐵路通車后,2015年1月10日開通了貨運業務后,河口北站充分發揮自己面臨云南省沿邊開發開放前沿的優勢以及面對東南亞唯一火車貨運通道的優勢,推出了多種為客戶服務的運輸模式。首先就是推出集裝箱運輸。此前,標準集裝箱只有準軌上使用,雖然鐵路部門開發出了普通標準20英尺集裝箱可以米軌運輸,但由于滇越鐵路上段的隧道難以通過,集裝箱運輸受限,實際上集裝箱進出越南一直未能實現。準軌鐵路通車后,普標20英尺集箱通過準軌運達河口北站后,可以方便迅捷地換裝到米軌鐵路上運到越南,而越來來的貨物通過集裝箱,又可以快速換裝到準軌鐵路上,貨運量于是得到大幅增長。其次,河口北站推出了整車換裝服務、一票直通服務、公路鐵路聯運服務等,使國內外客戶選擇鐵路運輸的越來越多,鐵路貨運量得以井噴式增長。
裝滿了集裝箱的列車準備編組
貨場上堆放著如山一樣的集裝箱,從越南來的貨物,可以快帶換到準軌火車上。而從準軌火車運來的貨物,也可迅速換裝到米軌火車上直接進入越南。
除了集裝箱外,從越來進來的礦砂等原料,又迅速通過鏟車換裝到了準軌火車上。而又國內拉來的化肥等貨物,則通過叉車、人工換裝方式轉到了米軌火車上,發往了越南及東南亞各國。
化肥換裝到米軌后就要發往越南。
河口北站蔣華昌站長介紹:2015年,河口北站發送貨物98.2萬噸,到在貨物31.6萬噸,其中出口26.7萬噸,進口10噸,運輸收入達到2億元。今年1至5月,發送14.5萬噸,到達9.94萬噸,其中通過與越南的國際聯運出口7.9萬噸,進口5.79萬噸。
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