也要看懂中歐班列頻開的現實意義

2016-05-21 14:29:13
Landbridge平臺

4月26日，由河北保定開往白俄羅斯的首趟國際貨運班列正式啟動。據了解，該班列全程約9500公里，運行時間12—14天，將經滿洲里站出境，途經俄羅斯，終點為俄羅斯明斯克市科里亞季奇站。kKB大陸橋物流聯盟

繼首列武漢直達法國里昂的“漢新歐”國際貨運班列之后，冀歐國際鐵路貨運班列又給我們帶來了驚喜。冀歐國際班列是華北地區第一條直達歐洲的陸運通道，它的開通標志著華北地區鏈接歐洲的陸運通道走向成熟，為帶動整個京津冀地區對外經貿合作提供了有力支撐，為打造以保定為中心的京津冀大物流圈創造了條件，也再次為鐵路貨運“錦上添花”。kKB大陸橋物流聯盟

　　鐵路貨運在速度上比海運快，在運輸成本上比空運低，且運輸貨物品類多、運量較大，組織方式靈活，也相對安全。因此綜合成本效益來看，鐵路貨運具有高效、便捷、安全、省時、省錢等特點，成為國際長途貨物運輸的首選也是必然。

　　這幾年，國際貨運班列如雨后春筍般在全國各地涌現。“廈蓉歐”、“鄭歐”、“義新歐”、“贛歐”等國際貨運陸續閃亮登場。比如：4月24日，隨著“廈蓉歐”班列搭載臺灣高雄的希捷移動硬盤駛向1.2萬公里外的波蘭，“廈蓉歐”班列拓展成“臺廈蓉歐”班列。鐵路貨運班列的接連開通運行，為中國小商品出口歐洲開辟了全新的高效、便捷物流通道，對帶動國內優勢產業加快發展，幫助企業搶占國際市場有著不可忽視的作用。同時，它也為國人帶來了不少物資，對中歐商品交流起到積極的作用。

　　只有改革才有發展，只有發展才有希望。在改革發展的道路上，盡管有著許多困難，但是，辦法總比困難多。只要我們堅持不懈的努力，總會有收獲的。

　　鐵路貨運曾經與時代失之交臂，但是我們相信鐵路部門會抓住機遇，在前進的道路上奮勇直追，讓企業走出困境，為市場經濟健康發展提供有力的保障。（吳瀅）

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