放開(kāi)國(guó)際視野打造中歐大陸橋頭堡

2016-05-21 14:26:13
Landbridge平臺(tái)

謀振興看亮點(diǎn) 求發(fā)展b6L大陸橋物流聯(lián)盟

放開(kāi)國(guó)際視野打造中歐大陸橋頭堡b6L大陸橋物流聯(lián)盟

— —走進(jìn)營(yíng)口港系列特別報(bào)道之一b6L大陸橋物流聯(lián)盟

b6L大陸橋物流聯(lián)盟

日月輪轉(zhuǎn)，營(yíng)口港忙碌的海岸線迎接新一天的朝陽(yáng)，在遼寧走向世界的海陸經(jīng)濟(jì)中，營(yíng)口港站在推動(dòng)新一輪振興東北老工業(yè)基地的重要位置上。以港口為依托對(duì)接絲綢之路、建立歐亞大陸橋新通道、聯(lián)通國(guó)內(nèi)外物流經(jīng)濟(jì)，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的壓力下，營(yíng)口港乘著“一帶一路”的東風(fēng)形成了自己獨(dú)特的開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，越步前行！b6L大陸橋物流聯(lián)盟

　　調(diào)整結(jié)構(gòu) 放開(kāi)“思路”打頭陣

　　營(yíng)口港對(duì)外開(kāi)埠于1861年，至今已有155年的歷史。在經(jīng)濟(jì)大潮不斷變幻的歷史長(zhǎng)河中幾經(jīng)發(fā)展，現(xiàn)已擁有營(yíng)口、鲅魚(yú)圈、仙人島、盤(pán)錦、綏中五個(gè)口港。擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設(shè)備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭。業(yè)務(wù)觸及歐亞，已發(fā)展成多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際港口，貨物吞吐量國(guó)內(nèi)排名第8位，世界排名第11位。

　　收獲耀目的成就，需要付出更多的努力。與國(guó)內(nèi)的許多兄弟港口相似，過(guò)去，營(yíng)口港主要以向南方運(yùn)輸北方鋼材和煤炭。在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)已經(jīng)制約港口的發(fā)展，端在碗里的飯量明顯越來(lái)越少。港口要發(fā)展，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變思路迫在眉睫。“做大存量，轉(zhuǎn)型升級(jí)”營(yíng)口港發(fā)展新思路TEU戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。

　　“TEU”戰(zhàn)略是以營(yíng)口港為中心，貫穿東西和南北兩個(gè)物流通道。東西方向通過(guò)“營(yíng)滿歐”通道，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)，形成營(yíng)口港—俄羅斯—歐洲的陸路運(yùn)輸通道；南北方向通過(guò)與南部沿海港口、長(zhǎng)江沿線、西南、東盟的深度合作，形成營(yíng)口港—中國(guó)東部及東北亞—中國(guó)南部并輻射大西南和東盟的海運(yùn)通道。

　　“T”形象的比喻為東西、南北兩條物流通道，“E”代表東方，“EU”代表歐洲，“TEU”又是集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱的縮寫(xiě)，形象的描繪了營(yíng)口港戰(zhàn)略構(gòu)思。

　　打造新的中歐大陸橋頭堡

　　營(yíng)口港距滿洲里口岸1613公里，是國(guó)內(nèi)鐵路距離滿洲里運(yùn)距最短、最便捷的大型港口。營(yíng)口港以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，打造中歐新通道的構(gòu)想在俄羅斯的一次展會(huì)上引起了俄羅斯鐵路公司的關(guān)注。2015年9月3日在中、俄兩國(guó)政府的推動(dòng)下，營(yíng)口港與俄羅斯鐵路股份公司在人民大會(huì)堂簽訂合作備忘錄。今年初，這條連接中國(guó)東南沿海，東北亞，東盟，經(jīng)營(yíng)口港到達(dá)俄羅斯及歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道開(kāi)通運(yùn)行。4月9日，“營(yíng)滿歐”首趟回程班列抵達(dá)營(yíng)口港，同日，由鲅魚(yú)圈港抵至莫斯科•霍夫里諾——營(yíng)口港TREST精品班列實(shí)現(xiàn)首發(fā)。標(biāo)志著營(yíng)口港中歐國(guó)際班列步入往返對(duì)開(kāi)時(shí)代，成為“一帶一路”上的“新東方快車”。

　　“營(yíng)滿歐”是國(guó)內(nèi)唯一沒(méi)有政府補(bǔ)貼的中歐班列，完全依托市場(chǎng)化運(yùn)作，比單純海路運(yùn)輸周期縮短一半，比純鐵路運(yùn)輸單箱綜合物流成本降低1000美元以上，目前已開(kāi)通6條中歐班列。

　　“新東方快車”班列是營(yíng)口港與俄鐵集裝箱公司、莫斯科•霍夫里諾車站聯(lián)合打造的國(guó)際快速直達(dá)精品班列，是營(yíng)口港推出中歐班列的一個(gè)高端服務(wù)品牌。班列固定每周一班，全程運(yùn)輸時(shí)間10天，在后貝加爾整列換裝、全程不拆解，比國(guó)內(nèi)同類班列產(chǎn)品至少低500美元/車。回程班列與營(yíng)口港已經(jīng)開(kāi)行的 “營(yíng)滿歐”中歐班列線路，形成了往返循環(huán)，有效降低了空箱調(diào)配的成本，增強(qiáng)了對(duì)俄羅斯中東部地區(qū)大宗回程貨源的吸引力。大幅拉動(dòng)營(yíng)滿歐中歐班列線路的貨運(yùn)量，釋放線路整體運(yùn)行能力，提升全程物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在與俄鐵合作的基礎(chǔ)上，營(yíng)口港將物流通道繼續(xù)向歐洲延伸，計(jì)劃與德國(guó)、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、斯洛伐克、捷克、匈牙利等國(guó)家的鐵路貨運(yùn)公司、港口企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)資本合作在歐洲布局物流節(jié)點(diǎn)，使其成為中歐鐵路班列的中轉(zhuǎn)點(diǎn)、服務(wù)點(diǎn)，最終發(fā)展成為物流集散中心。

　　發(fā)揮節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，打造多式物流聯(lián)動(dòng)

　　營(yíng)口港地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路交匯處，在“一路一帶”戰(zhàn)略中既在“帶”上又在“路”上的港口。開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，暢通南北物流通道，打造多式聯(lián)運(yùn)體系是營(yíng)口港新的發(fā)展愿景。

　　營(yíng)口港，現(xiàn)有的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線已覆蓋中國(guó)沿海30個(gè)主要港口，航班密度達(dá)到每月420班次以上，運(yùn)量占東北港口的2/3。

　　為更好地服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，營(yíng)口港將港口功能前移，加強(qiáng)與長(zhǎng)江沿線港口合作。搭建江海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，現(xiàn)已與蘇州太倉(cāng)港達(dá)成合作意向，派專人駐太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)區(qū)全面聯(lián)系太倉(cāng)港合作業(yè)務(wù)。今年3月開(kāi)通營(yíng)口港至南京港的內(nèi)貿(mào)航線，將營(yíng)口港航線向長(zhǎng)江內(nèi)延伸了300公里，實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的全面對(duì)接，打開(kāi)了兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流通道。加強(qiáng)與北部灣和湛江港合作。開(kāi)通“遼魯大通道”掛車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成連通華東—東北地區(qū)的物流大通道。最大限度地延伸海上運(yùn)輸距離。魯遼大通道的開(kāi)通，使得濰坊至東北間同樣的運(yùn)輸貨物比繞行山海關(guān)全陸路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)節(jié)省大約40%左右，比運(yùn)行煙大航線節(jié)省運(yùn)費(fèi)30%左右，大大減少了運(yùn)行成本。

　　與此同時(shí)，營(yíng)口港還開(kāi)通南美活牛與冷鮮運(yùn)輸業(yè)務(wù)，積極推進(jìn)與馬來(lái)西亞和新加坡港口合作，全面參與東盟的港口運(yùn)營(yíng)與管理，實(shí)現(xiàn)與東盟物流的穩(wěn)定對(duì)接。

　　營(yíng)口港在TEU發(fā)展戰(zhàn)略中，以節(jié)點(diǎn)的形式串起歐洲與中國(guó)內(nèi)陸的連運(yùn)紐帶，從終點(diǎn)港向中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)變。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

不止步于過(guò)去的成就，不斷發(fā)掘區(qū)位、硬件、航線等優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)變思路、開(kāi)放視野，營(yíng)口港在東北經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的情況下,克服了對(duì)政府的依賴性，摒棄了“等、靠、要”的傳統(tǒng)觀念，義無(wú)反顧地堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作，依托戰(zhàn)略布局、構(gòu)建體系與創(chuàng)新機(jī)制，闖出一片新天地。經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量迅猛增長(zhǎng)，港口實(shí)力進(jìn)一步提升。站在“十三五”前行的起點(diǎn)，營(yíng)口港在遼寧滾石上山、爬坡過(guò)坎的路上努力發(fā)揮中堅(jiān)力量的作用，在開(kāi)放發(fā)展中書(shū)寫(xiě)新的篇章。

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