疾馳在“絲路經濟帶”上的“蘭州號”

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2015年7月5日，“蘭州號”蘭州至阿拉木圖的中亞貨運班列成功首發。2015年8月21日，“蘭州號”蘭州至漢堡的中歐貨運班列成功首發，同年9月21日，從漢堡返程至蘭州的貨運班列從德國漢堡成功首發。期間，蘭州市平均每周開行一列國際貨運班列，實現常態化運營。繼多趟中亞、中歐國際貨運班列成功開行后，今年5月11日，“蘭州號”蘭州至加德滿都的南亞貨運班列再次成功首發。蘭州市也將按照“打通中亞、占領南亞、直通歐洲”的三步走戰略，逐步打通中亞、南亞及歐洲市場通道，拓展外貿市場，將蘭州真正打造成為“絲綢之路經濟帶”的“鉆石”節點。oBq大陸橋物流聯盟

全國首列“南亞國際貨運列車”在蘭啟程oBq大陸橋物流聯盟

5月11日下午，隨著省委常委、市委書記虞海燕宣布發車，首趟“蘭州號”(蘭州—日喀則—加德滿都)南亞公鐵聯運國際貨運列車自蘭州國際港務區啟程。這是繼“蘭州號”蘭州—阿拉木圖的中亞班列、蘭州—漢堡的中歐班列的基礎上，蘭州開行的第三條國際貨運路線，也是中國第一條與南亞國家間的國際聯運列車。oBq大陸橋物流聯盟

據悉，南亞地區的7個國家有15.6億人口，其中尼泊爾、印度人口總和超過12億。2014年12月中尼兩國簽署了絲綢之路經濟帶建設諒解備忘錄，吉隆口岸正式擴大開放。2016年1月至2月，該口岸出口總值達到3.21億元，較去年同期增長2.77倍，未來市場前景廣闊。蘭州鐵路樞紐處于隴海、包蘭、蘭新、蘭青等主要干線的交匯處，蘭州北編組站是全國十大編組站之一，具有坐中六連、輻射全國的鐵路集散優勢，是鐵路運輸通往南亞的必經之地。oBq大陸橋物流聯盟

“這趟列車的開通意味著中國內陸省份運往南亞的貨物不用再繞道印度洋上岸，而是通過陸路直接到達南亞，在運輸周期和運輸成本上都會有所降低。”副市長、蘭州新區管委會副主任牛向東曾表示。因此，“蘭州號”南亞國際貨運班列的開通，既是蘭州市委、市政府深入實施國家“一帶一路”戰略，打造向西開放戰略平臺的又一舉措，同時也將進一步發揮蘭州的樞紐作用，促進甘肅、青海、西藏及南亞地區相關產業快速發展。oBq大陸橋物流聯盟

記者了解到，“蘭州號”(蘭州—日喀則—加德滿都)南亞公鐵聯運國際貨運列車全程分為三段運輸，將國內生活日用品、消費品等輕工產品可以通過鐵路運往中亞哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等5國。據蘭州鐵路局相關負責人介紹，“蘭州號”南亞公鐵聯運貨運列車在蘭州東川集結，經蘭青線、青藏線、拉日線整列到達日喀則，再經過公路運輸經吉隆口岸報關出境，運至加德滿都。其中，從蘭州到日喀則約2431公里，為鐵路運輸；從日喀則到出境尼泊爾的吉隆口岸約564公里，為公路運輸；從吉隆口岸到尼泊爾加德滿都約160公里，為公路運輸。整列全程需要10天左右時間，比海陸聯運方式節省約35天時間。既有效降低了物流成本，也為“中國制造”開辟了一條通往南亞的便捷通道。oBq大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱公司副總經理鐘成告訴記者，該趟列車全列采用鐵路集裝箱，共計43車86個標準箱，貨物品類包括日用百貨、家用電器等多個品類。目前，列車已運行了一周的時間，5月15上午日已抵達日喀則，鐵路運輸全部完成。在日喀則火車西站進行轉箱后，將全程轉為公路運輸。oBq大陸橋物流聯盟

國際貨運班列“蘭州號”系列已成功開啟多趟oBq大陸橋物流聯盟

2015年7月5日上午10時30分，隨著省委書記、省人大常委會主任王三運一聲令下，列車汽笛長鳴，首列“蘭州—阿拉木圖”中亞國際貨運班列“蘭州號”滿載著2500噸機電設備等“中國制造”的貨物，徐徐駛離蘭州新區北站，向2683公里之外的阿拉木圖飛奔而去。首趟“蘭州號”國際貨運班列的開行，也標志著蘭州市從此有了鐵路國際貨運大通道。據悉，此次班列共50節車皮63個集裝箱，貨運種類包括發往中亞各國的建筑材料、石油機械、家具、生活用品等，貨物重達1215噸，出口額達300萬元。oBq大陸橋物流聯盟

時隔一個半月，經多方努力，滿載著貨物的“蘭州號”中歐國際貨運班列(蘭州—漢堡)于2015年8月21日上午11時，在蘭州新區北站首次發車，這是繼“渝新歐”、“鄭新歐”、“蓉新歐”、“義新歐”等歐洲班列后，中國又一趟新開的歐洲班列。據悉，“蘭州號”中歐國際貨運班列始發于蘭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程8027公里，運行時間15天左右，比走海運到歐洲節省時間15天左右，成為甘肅第一列開行到歐洲的往返貨運班列。oBq大陸橋物流聯盟

2015年9月21日，日前已成功抵達漢堡的“蘭州號”國際貨運班列在德國漢堡舉行了返程的首發儀式，陣陣的汽笛聲共同見證遠隔萬里的兩個城市之間的物流互通合作鳴笛起航。據了解，“蘭州號”漢堡—蘭州的返程班列貨量確定為41個40尺的集裝箱，始發于德國漢堡，途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家，經新疆阿拉山口入境，全程8027公里，運行時間15天左右，比海運節省時間15天左右。在當日的發車儀式上，中國駐德國漢堡總領事孫從彬表示，由中國發往漢堡國際班列的城市中，蘭州是第五個發車的，但從漢堡往返滿載的，蘭州則是第一個。oBq大陸橋物流聯盟

記者了解到，自去年7月5日“蘭州號”國際貨運班列成功首發后，市場反響度較高，貨源組織穩定，班列運行正常，截至2015年8月21日蘭州—漢堡的中歐班列發車前，已順利發行4列中亞國際貨運班列，累計發運貨物183車，4000多噸，出口額達7000多萬元。同時，第五列、第六列也于2015年8月29日同時發行，兩輛發運貨物110余車，共出口貨物價值可達2000多萬元，已基本實現蘭州市政府要求每兩周發行一列的目標。在班列發運過程中，得到了蘭州鐵路局、蘭州海關、省檢驗檢疫局等單位的大力支持，尤其鐵路局不僅減免了第一列和第二列很多應收費用，還提供人力、物力方面的方便，海關也是加班加點，現場驗貨，保證班列準時發運，中外運在組織貨源、協調運輸方面也做了大量工作。oBq大陸橋物流聯盟

據悉，通過開通多趟“蘭州號”國際貨運班列，蘭州市將按照“打通中亞、占領南亞、直通歐洲”的三步走戰略，逐步打通中亞、南亞及歐洲市場通道，拓展外貿市場，將蘭州真正打造成為“絲綢之路經濟帶”的“鉆石”節點。oBq大陸橋物流聯盟

將“蘭州號”系列打造成西部地區通往亞歐地區最便捷高效的陸路通道oBq大陸橋物流聯盟

在第一趟“蘭州號”中亞班列開行前，蘭州鐵路局的相關負責人就介紹說，開通亞歐班列的先決條件一般有四個，一是要有鐵路的集散能力，二是要有集裝箱的集散場地，三是必須得有一個龍頭企業和穩定的貨源，四是得有一關兩局提供方便、高效的通關條件。“蘭州市開行中歐貨運班列已經具備了這些條件，比如在鐵路方面，蘭州是全國42個物流節點城市之一，蘭州北編組站是全國十大編組站之一，具有坐中六連鐵路集散優勢，同時當地也是通往中亞、南亞以及歐洲鐵路運輸的一個必經之地，而在集散建設方面，蘭州新區北站的基礎設施建設已經完成投資三億元建成一個兩千多畝的堆廠。”oBq大陸橋物流聯盟

虞海燕曾在首趟“蘭州號”中亞班列發車儀式上致辭說，蘭州自古以來就是絲綢之路上的交通要道、商埠重鎮，對促進我國與中西亞各國經濟文化交流發揮了重要作用。國家“一帶一路”戰略的提出，把蘭州推向了向西開放的前沿，為蘭州加快發展帶來難得的歷史機遇。同時，開通中亞國際貨運班列，是蘭州市深入貫徹中央“一帶一路”戰略部署、認真落實省委省政府“絲綢之路經濟帶”甘肅黃金段建設的重大舉措，也是蘭州市擴大向西開放、發展外向型經濟的迫切需要。作為全國第9條、全省第2條內陸國際貨運班列，其開通運營后，蘭州將成為通往中西亞及歐洲最便捷、最高效的陸路樞紐，能夠充分發揮蘭州坐中六連、輻射全國的交通區位優勢，進一步增強輻射帶動能力，促進全市乃至全省經濟加快發展。oBq大陸橋物流聯盟

“從2015年7月首開‘蘭州號’中亞國際貨運班列，到8月實現中亞貨運班列常態化，再到9月蘭州至漢堡中歐往返班列開通，每個月都有大突破。”在“蘭州號”中歐班列開行的首發儀式上，牛向東曾表示，蘭州市將不斷釋放絲綢之路經濟帶重要節點城市的功能，全力打造蘭州新區綜合保稅區、蘭州國際港務區等交通物流平臺，支持和推動中歐國際貨運班列的常態化運營，通過政府搭臺、鐵路助力、企業參與，將中歐國際貨運班列打造成亞洲乃至世界知名的物流品牌，成為西部地區通往歐洲地區最便捷、最高效、最安全的陸路通道。oBq大陸橋物流聯盟

作為2015年蘭州市政府工作的要事之一，首列“蘭州號”中亞貨運班列的成功發運，不僅標志著我市擴大向西開放，發展外向經濟又邁出了重要一步，為“中國制造”、“甘肅制造”、“蘭州制造”走向世界打通了向西開放開發的通道，同時，也必將對全面提升區域戰略合作，推動區域經濟和社會發展，促進絲綢之路再度繁榮起到積極作用。而“蘭州號”中歐貨運班列的成功發行，不僅成為國內首趟往返中歐班列，也在全國率先實現往返滿載運營。oBq大陸橋物流聯盟

在日前成功開行“蘭州號”蘭州至加德滿都南亞貨運班列的契機下，回顧蘭州市近一年來成功開行的中亞、中歐以及南亞多條國際貨運班列，不僅是順應國家“絲綢之路經濟帶”的建設戰略，實現中國西部鐵路與中亞、中歐、南亞地區的互聯互通，滿足絲綢之路沿線各國間國際聯運貨物日益增長的運輸需要，也是有效擴大蘭州乃至全國與沿線各國能源合作、經濟貿易的空間，讓“中國制造”多了一條走向世界的便捷之路，為促進絲綢之路沿線區域經貿各領域的發展合作注入了鐵路“元素”。目前，多趟“蘭州號”國際貨運班列均運行正常，主要裝載的是輪胎、膠合板、車床、建筑材料、石油機械、家具、常用電器等國內生活用品，平均每周開行一列，實現了常態化運營。oBq大陸橋物流聯盟

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