昨日起！鐵路迎來十年來最大調整，開行貨物班列251列！

據中國鐵路總公司消息，為大力推進鐵路供給側結構性改革，更好地適應人民群眾日益增長的出行和物流需求，從5月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。在大幅增開旅客列車的同時，創新貨物運輸組織方式，開行各類貨物班列251列，其中中歐班列39列，中亞班列23列。這是近10年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。gvd大陸橋物流聯盟

此次調圖，從客運市場來看，鐵路部門將大量增開旅客列車。新圖共安排開行旅客列車3400對，其中動車組列車2100多對、普速列車1200多對，旅客列車較原圖增加近300對。gvd大陸橋物流聯盟

從貨運來看，鐵路部門將進一步落實國家“一帶一路”戰略，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運行線達到62條，較原圖增加17條、增長37.8%，同時加快構建貨物快捷運輸網絡，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數將達到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。一是為服務國家“一帶一路”建設，安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現圖分別增加13列、4列。二是立足服務區域經濟社會發展，安排開行跨鐵路局貨物快運列車20列，較現圖增加3列。三是進一步擴大集裝箱運力，安排開行快速集裝箱班列31列、鐵水聯運集裝箱班列37列，較現圖分別增加5列、2列。四是安排開行特快貨物班列10列、快速貨物班列 35列、普快貨物班列56列，進一步滿足市場對貨物快捷運輸的需求。gvd大陸橋物流聯盟

鐵總有關負責人表示，大調圖將充分釋放路網效能。在建好鐵路的同時，鐵路部門通過統籌運力資源，采用新的列車運行技術，創新運輸組織方式，有效提升了全國鐵路網的整體運輸能力，全路客座能力增長近8%、貨運能力增長近9%。gvd大陸橋物流聯盟

鐵路部門提示，全國主要干線旅客列車車票互聯網、電話訂票預售期已于4月20日起恢復為60天，旅客可登錄中國鐵路客戶服務中心12306網站，以及鐵路部門開通的官方微博、微信查詢列車開行時間及時刻表，或關注火車站發布的公告，以便合理安排行程。gvd大陸橋物流聯盟

十年來最大規模的調圖gvd大陸橋物流聯盟

調圖加密高鐵網 新增動車超100對gvd大陸橋物流聯盟

新增列車中關注度最高的還是高鐵，這次調圖中新增開的300多對列車中有100多對都是高鐵列車。調圖后，全國動車組列車的開行數量將達到2118對。gvd大陸橋物流聯盟

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這次調圖中，增開高鐵夜班車的線路包括京滬、京廣、滬昆等三條高鐵大動脈，數量達到100對左右。gvd大陸橋物流聯盟

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貴陽北到北京西之間首次開行一對高鐵動臥，上海虹橋到廣州南新增3對高鐵動臥，滿足旅客夜間出行的需求。gvd大陸橋物流聯盟

白天時段，首次增開哈爾濱西到鄭州、贛州到深圳北、貴陽北到北海的中長途動車組列車。短途高鐵列車則包括：沈陽到大連、大連到丹東、太原到石家莊、臨汾到西安等。呼和浩特、集寧等地到鄂爾多斯首次開行動車組列車，結束了鄂爾多斯沒有動車的歷史。gvd大陸橋物流聯盟

38座市縣級車站開行始發列車 gvd大陸橋物流聯盟

這次調圖不僅連接大城市的列車多了，一些市縣級的車站也開行了始發列車。改變了過去不少小車站“有車無票”的狀況，方便了中小城市旅客出行。gvd大陸橋物流聯盟

此次調圖，西安鐵路局首次開行了從“塞上駝城”榆林至“江南水鄉”蘇州的始發快速旅客列車，結束了從榆林到蘇州不通旅客列車的歷史。gvd大陸橋物流聯盟

調圖后，沈陽鐵路局首次開行了由通遼到石家莊的始發列車，另外，黑龍江伊春、浙江紹興、山東聊城、河北保定、貴州六盤水、廣東湛江、汕頭等地也都開行了始發終到列車，全國新增地市級城市間始發終到列車38對。gvd大陸橋物流聯盟

西部增開列車近百對 城際出行更方便 gvd大陸橋物流聯盟

這次調圖與以往還有很大的不同是西部增開了近100對列車，是十年來中西部地區增開列車最多的一次。一些有特色的城際列車讓人們感受到了日常出行的新變化。gvd大陸橋物流聯盟

銀川和寧東相距70公里，每天有13萬工人往返于兩地之間上下班，由銀川開往寧東的寧東號列車是寧夏首條短途城際列車，它的行程70公里，大約需要50分鐘，車費只有12.5元，比坐大巴還節省2.5元。gvd大陸橋物流聯盟

這次調圖新增的短途城際列車還有，鄭州到濮陽、北京到燕郊、天津到薊縣等，而中西部地區新增的長途線路則包括：昆明到寧波、烏魯木齊到深圳、西寧到南寧、齊齊哈爾到烏魯木齊、蘭州到格爾木、昆明到六盤水、重慶到銀川等方向，讓中西部近年來鐵路建設的成果得到有效釋放。gvd大陸橋物流聯盟

可以預見，此次鐵路運行圖的調整，不僅將助力西部大開發、“一帶一路”發展戰略，而且會為我國日益火爆的旅游業提供強大動能，從而使國內外游客出行更加便捷、順暢、高效。gvd大陸橋物流聯盟

鐵路總公司相關部門負責人表示，這次調圖不同于近年來多次在既有運行圖基礎上進行的微調，是對現行運行圖基本框架的整體優化，在大幅增開旅客列車的同時，對列車開行結構進行全面調整。主要有8個特點：gvd大陸橋物流聯盟

1．突出高鐵品牌，推出更多的方便快捷產品。認真研究對接客運市場需求，充分發揮高鐵優勢，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制了高鐵運行圖，大量增開動車，動車組列車總量達2100余對。gvd大陸橋物流聯盟

2．服務新型城鎮化建設，增開地級城市間始發終到普速列車。突破以直轄市、省會城市為主要節點的普速列車開行模式，大量增開地級城市間始發終到普速列車，重點安排三、四線城市站點，進一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。gvd大陸橋物流聯盟

3．促進區域協調發展，增開中西部和跨區域旅客列車。充分利用近年來中西部鐵路建設取得的成果，發揮鐵路在中長距離運輸上的比較優勢，安排增開中西部地區旅客列車100對，中西部各省區均增開了跨區域列車。gvd大陸橋物流聯盟

4．支持旅游業發展，增開旅游列車。圍繞滿足紅色旅游、老區旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態、森林、工業、體育等特色旅游需要，增開多趟前往旅游城市、景點的旅客列車，并鋪畫旅游專列運行線60余條。gvd大陸橋物流聯盟

5．服務城市公共交通，增開市域列車和城際列車。在現有27條市域列車線路的基礎上，挖掘運輸潛力，大幅增開市域列車和城際列車，進一步改善城市公共交通，方便市郊群眾出行。gvd大陸橋物流聯盟

6．滿足旅客夜間旅行需要，增開夜間動車組列車。充分發揮高鐵運輸能力，以短途城際客運為主，在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線路增開傍晚后時段的夜間動車組列車100余對，為群眾夜間出行提供便利。gvd大陸橋物流聯盟

7．提升運輸組織效率，旅客出行更加方便快捷。優化鐵路技術作業標準，對列車停站停點、到發時刻進行全面調整，提高客車旅行速度。加強高鐵與普鐵列車、長途與短途列車的接續安排，優化不同車次之間的銜接換乘，使旅客旅行更加方便快捷。gvd大陸橋物流聯盟

8．推進鐵路現代物流發展，創新貨物列車開行方式。以壓縮運到時限、實現準時快捷運輸為目標，全面優化特快、快速貨運班列和快運列車開行方案，大力開行快速集裝箱班列，繼續增開中歐、中亞班列，構建鐵路貨物快捷運輸網絡，各類貨物班列開行總數達到251余列。gvd大陸橋物流聯盟

點評：貨運改革，鐵路的一次華麗轉身gvd大陸橋物流聯盟

鐵路貨運改革以來，鐵路部門從貨改初始被動進入市場到現在主動適應市場、積極開拓市場，從坐等送貨的“鐵老大”轉身成為上門取貨的“店小二”。這一華麗轉身，讓我們看到了鐵路貨運由“生產型”組織服務向“營銷型”轉變是成功的，是一次很大的進步。gvd大陸橋物流聯盟

鐵路貨運改革之前，“門難進、臉難看、手續繁瑣”，客戶辦理貨運業務要用一個“請”字。不僅要申報請求車計劃、申報月度計劃，還要聯系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系鐵路調度和運輸部門，而且收費項目繁多，整個過程比較繁雜和缺乏效率，令廣大貨主“望而卻步”，更別說普通百姓的小件零散貨物，更是“望鐵興嘆”。gvd大陸橋物流聯盟

貨運改革之后，鐵路部門放下身段，按照“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾，全面落實貨運組織改革各項措施。對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，全面放開受理；對各類貨物運輸需求敞開受理，對小到幾噸甚至幾十公斤的貨物也“來者不拒”，隨到隨辦，滿足了一切客戶的運輸需求；對各種收費全面規范，實行“一口報價、一張貨票核收”；全面開展“一條龍”全程物流服務，將“站到站”運輸向“門到門”運輸延伸，打通了服務貨主的最后一公里；全面開行“貨物快運”列車，憑著“全天候、速度快、價位低”的優勢，使更多的貨物產品通過鐵路貨物快運列車運輸，真正實現“更好、更快、更優價”，真正讓廣大人民群眾享受到更多的實惠。gvd大陸橋物流聯盟

如今“95306”的開通，使方便靈活的網上交易取代了傳統貨運代理和小件快運的繁瑣運作方式，同時增加得貨件追蹤、貨運咨詢、運費試算、網上提賠等服務，讓客戶享受到一站式全程的“照護”，得到了人們的信賴和認可。gvd大陸橋物流聯盟

昔日的“鐵老大”變為如今的“店小二”，這一華麗轉身，既是鐵路提高經濟效益的迫切需要，又促進了鐵路經營管理等方面的創新，從而實現了鐵路發展方式的轉變。貨運改革，是鐵路更好地服務社會和人民群眾的重要舉措，是鐵路改制以后回應社會關切采取的實際行動，是對“人民鐵路為人民”服務宗旨的最好詮釋。（作者系中華鐵道網評論員 崔鵬）gvd大陸橋物流聯盟

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