原裝整車通過“渝新歐”只需13天

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重慶鐵路口岸就位于重慶西部物流園內 重慶西部物流園供圖ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

2014年9月1日，中國西部內陸首個整車口岸——重慶汽車整車進口口岸正式揭牌運行，首批通過中歐班列（渝新歐）運抵的80輛進口汽車從歐洲直接裝車，跨越歐亞走廊，歷經十余天旅程，抵達重慶西部物流園，在重慶口岸清關、檢驗后，銷往西南、華東、華南等地市場，自此，中國西部內陸開啟整車進口歷史篇章。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

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渝新歐回程班列 重慶西部物流園供圖ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

進口數(shù)量居全國新建口岸第一ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

位于重慶沙坪壩西部的重慶西部物流園被確定為國家“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點、“渝新歐”國際貿易大通道起點、西南地區(qū)保稅物流分撥中心以及內陸地區(qū)鐵路樞紐口岸。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

而重慶汽車整車進口口岸成立之前，中國整車進口口岸主要分布在東部沿海地區(qū)，以天津、上海、廣州、大連等口岸為主，進口車輛通過海運進港再轉陸運，對于中西部城市來說，不僅時間成本極高，綜合物流成本也“居高難下”。依托重慶至德國渝新歐班列，重慶汽車整車進口口岸有著獨特的優(yōu)勢，13天的運輸時間比沿海口岸的海運省時三分之二以上，綜合物流成本大為降低。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

重慶的整車進口業(yè)務可謂是中歐貿易、陸上運輸、通關一體化、供給側改革、跨境電商、平行進口等眾多熱門概念集于一身，不僅補上了“渝新歐”回程貨物的短板，還帶動了一系列相關產業(yè)的發(fā)展。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

截止2016年一季度，渝新歐鐵路累計運行班列63列，同比增長91%。其中，去程46列，同比增長59%；回程17列，同比增長325%；實現(xiàn)整車進口138輛，同比增長342%。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

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渝新歐從沙坪壩出發(fā)，讓“中國智造”走出國門 重慶西部物流園供圖ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

西南消費者購歐規(guī)車更便宜ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

目前，在位于重慶西部物流園的重慶整車進口口岸，有10余家平行進口汽車貿易商從事整車進口貿易，歐洲八大主流品牌已引進六個，包括奔馳、寶馬、大眾、路虎、奧迪等，多批次的整車運輸實現(xiàn)常態(tài)化、批量化，通過物流通道的創(chuàng)新運用，使歐洲產地和國內市場無縫對接，連續(xù)創(chuàng)造陸上整車進口的新紀錄。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

終極汽車是西部物流園的一家旗艦平行進口車商，進口數(shù)量和品類一直居前，今年，他們計劃進口600臺車，以重慶整車口岸為分撥點，這些遠道而來的進口整車將發(fā)往全國銷售，售價比4S店銷售的中規(guī)車有大幅優(yōu)惠。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，由于這些進口車都是通過渝新歐回程班列直接運抵重慶，省去了大量中間環(huán)節(jié)，西南地區(qū)消費者購車可享受比4S店便宜10%~15%的“批發(fā)價”。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

除了價格更為便宜，通過重慶整車進口口岸，西南地區(qū)的消費者也可以第一時間購買到國外新車，與歐洲市場同步，甚至是根據(jù)自己的愛好實現(xiàn)“個性訂制”。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

西部物流園副總經理韓超介紹，西部物流園將深化同歐洲整車主機廠和國際物流巨頭的合作，讓原裝整車通過“渝新歐”進口更加快捷，更多讓利于民。同時還將立足于現(xiàn)有物流的中間環(huán)節(jié)，向上拓展零部件、改裝、合作制造等業(yè)務，向下引入車貸、保險、維修、保養(yǎng)等配套，讓西部物流園成為中歐跨境整車貿易F2C模式的關鍵載體，最終融入文化元素，形成極富口岸特色的汽車文貿城。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

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渝新歐鐵路起點站團結村 重慶西部物流園供圖ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲高端花卉將走入尋常百姓家ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

除了已經建成的整車進口口岸，近日，重慶植物種苗指定口岸項目設計方案通過檢疫審查，標志著重慶市植物種苗指定口岸項目已正式進入審批環(huán)節(jié)。這意味著繼重慶鐵路口岸、重慶整車進口口岸之后，西部物流園離正在建設的重慶植物種苗指定口岸更近一步。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

“植物種苗口岸建成后，不僅可以讓重慶市民買到更多、更便宜的進口花卉，彌補重慶高端花卉的空缺”，西部物流園董事長羅書權透露，植物種苗鐵路口岸預計今年將建設完成，借助植物種苗口岸，重慶要爭取占領西南甚至整個東盟的花卉、苗木、園藝高端市場。ZR7大陸橋物流聯(lián)盟

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