“蘇滿歐”：鐵軌上的新絲綢之路

從地圖上看，“蘇滿歐”班列的線路仿佛一根長長的飄帶，在地球北部從東至西蜿蜒萬余公里：從蘇州鐵路貨運西站始發，縱貫華東、華北、東北，經內蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，最終到達波蘭華沙，全程運輸距離11200公里。出口班列全程最短12天，進口班列全程最短14天。MQv大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”履歷精彩：2012年11月鐵路貨運專線通車，全程運輸時間約26天；2013年9月，開行首趟“定點、定時、定線、定車次、定價格”的“五定班列”；2014年12月，升級為行包快速貨物班列，車次號變為X8402；2015年7月，進口班列也實現常態化開行……2015年7、8月，“蘇滿歐”的姊妹班列“蘇新亞”、“蘇滿俄”也先后成功開行。由蘇州高新區綜合保稅區始發的國際鐵路貨運班列，已實現中歐班列、中亞班列雙線同步開行。MQv大陸橋物流聯盟

截止2016年4月17日，自班列常態化運行以來，各線路累計開行進、出口班列177列(次)，發運標準集裝箱15146箱，發運貨物7.55萬噸，貨值13.25億美元。鐵軌上的新“絲綢之路”名符其實。MQv大陸橋物流聯盟

橫跨俄羅斯全境MQv大陸橋物流聯盟

在“蘇滿歐”的行程中，俄鐵管轄段(俄羅斯及白俄羅斯)有7800公里，占到全程近70%，歷時9至10天。這為“蘇滿歐”帶來極為明顯的成本優勢——途經國家少，換軌次數就少，大大節約時間；關務過境環節更便捷，單據要求簡單，出境環境穩定。MQv大陸橋物流聯盟

“這正是我們最看重的一點。”蘇州佳世達科技股份有限公司物流經理徐海明介紹，如果遇到客戶緊急加單或者運送“等不起”的新開發產品，綜合考慮運輸時間和成本，蘇滿歐是不二選擇。相比較其他地區的中歐班列線路，“蘇滿歐”雖貨運單價高，但綜合性價比也最高。MQv大陸橋物流聯盟

這一段9至10天的旅途中，“蘇滿歐”還需在俄羅斯后貝加爾進行換軌作業，在昆采沃II(莫斯科)站完成對俄拆掛、甩掛業務。與俄羅斯的聯系必不可少。MQv大陸橋物流聯盟

于是，“蘇滿歐”班列國內段貨運代理蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司的服務團隊有了一群俄羅斯同事。公司運營經理陸英志介紹，每到周五，他把這一周以來的訂艙信息發送到莫斯科，莫斯科方面根據具體訂單發“放箱令”。長三角地區對俄貿易頻繁，大量俄羅斯方面的集裝箱聚集在此，只需遠程調配即可。上海東森廠站“堆場”是長三角地區最大的集裝箱集散地，為蘇滿歐提供了有力保障。MQv大陸橋物流聯盟

第一周周五提交訂艙信息后，由上海鐵路局隨機安排司機，一般在第二周周日凌晨1點半左右，貨物就能順利“搭乘”列車出發。52小時之后，“蘇滿歐”班列經滿洲里進入俄羅斯境內。從這時起，陸英志的俄羅斯同事們每隔24小時向蘇州發送一次貨物運蹤，告知貨物的具體位置以及預計到達下一站的時間，蘇州方面再將這一“定心丸”及時反饋給客戶。MQv大陸橋物流聯盟

在貨運競爭中脫穎而出MQv大陸橋物流聯盟

“往前一些，可以了！”蘇州貨運西站起重工季紅明作出一個向下的手勢，一聲輕響，又一節集裝箱在龍門吊的牽引下穩穩落下，四個角剛好卡在平板車體四個凸起的鋼柱上。季紅明告訴記者，“蘇滿歐”班列發車愈發密集，他的工作量幾乎翻了一番，60%的時間都在為“蘇滿歐”服務。MQv大陸橋物流聯盟

“在蘇州貨運西站的總發貨量中，‘蘇滿歐’占到了大約一半。”上海貨運中心蘇州經營部集裝箱班組組長范月民介紹，原先僅3列/月，目前已增至2~3列/周。MQv大陸橋物流聯盟

據了解，我國通往歐洲的火車班列有西、中、東三條通道：西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。目前，國內共開通運營蘇滿歐、渝新歐、鄭新歐、蓉新歐等8條中歐班列線路。MQv大陸橋物流聯盟

這么多中歐線路的開通，意味著新“絲綢之路”的貨運競爭日益加劇。“多條線路紛紛為出臺極為誘人的政策優惠吸引企業對接，壓力雖大，但我們很有信心。”蘇州高新區綜合保稅區管理辦公室主任吳立華說。MQv大陸橋物流聯盟

數據顯示，2015年，隨著“蘇滿歐”班列知名度的增加，市場銷售情況穩步上漲，為了滿足市場需求，出口班列發車頻次逐步提高，于7月首次達到10列/月(2列/周)。全年“蘇滿歐”進、出口班列，“蘇滿俄”、“蘇新亞”出口班列全年開行122列(次)，同比增長248%；發運標準集裝箱10218箱，同比增長225%；發運貨物5.08萬噸，同比增長187%；貨值9.9億美元，同比增長338%。MQv大陸橋物流聯盟

開出姊妹班列“蘇滿俄”MQv大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”裝載的貨物受到老外們、尤其是俄羅斯人的熱烈歡迎。統計顯示，“蘇滿歐”出口貨源主要來自江蘇省，華東地區及部分華南地區。出口貨物以液晶顯示屏、電源供應器等電子產品為主，占出口總金額的46.71%；鋼化玻璃、橡膠傳送帶等工業零配件占出口總金額的14.81%；高端快速消費型服裝占出口總金額的11.46%；旅行、家用、嬰兒用品等家居用品占出口總金額的10.22%；剩余16.80%出口產品主要為汽車零配件，運動用品及辦公用品。MQv大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列上，有的“乘客”并不坐到波蘭終點站，而是在昆采沃II(莫斯科)站就中途下車了。這部分“乘客”越來越多，中俄雙方經過商討，決定增開蘇州至莫斯科的班列。MQv大陸橋物流聯盟

2015年8月16日，“蘇滿俄”首列國際貨運班列成功開。班列經內蒙古滿洲里口岸出境，最終到達俄羅斯莫斯科，出口班列最短用時12天。途中可根據需要停靠俄羅斯伊爾庫次克、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、布良斯克等主要站點。MQv大陸橋物流聯盟

“起初，這一班列價格略高，含押運費在內，一節40英尺集裝箱需要7000-7500美元。收到客戶反饋，我們試著通過俄羅斯同事與俄羅斯鐵道部溝通，成功地把最終價格談到了6000美元！”陸英志感慨，努力去戰斗總有驚喜發生。更低的價格將吸引更多貨流量，并為地方經濟帶來源源不斷的利好。MQv大陸橋物流聯盟

據悉，下一步，蘇州高新區將以“蘇滿歐”、“蘇滿俄”等為載體，結合綜保區跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業務，整合監管資源，開行郵包專列，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩定經濟的物流服務。同時，將加強與太倉港、蘇南碩放機場等口岸聯動，開展海鐵聯運、空鐵聯運等各類多式的聯運業務。MQv大陸橋物流聯盟

太拼了，不愧是“戰斗民族”MQv大陸橋物流聯盟

與“戰斗民族”打交道是什么體驗？“他們的生活態度很隨性，跟著感覺走。”陸英志回憶，2014年時，他與俄羅斯同事尤金·巴科夫在寧波，尤金·巴科夫突然說餓了，想要吃飯。“當時還沒到飯點，他卻撒嬌堅持，大伙兒都被逗樂了。”MQv大陸橋物流聯盟

但在工作上，這幫俄羅斯同事一秒就能切換到“戰斗”模式。“莫斯科與北京有4至5小時的時差，我們上午9點上班時，莫斯科還是清早4點。”陸英志說，“但每次遇到急事或業務比較繁忙的時候，幾個俄羅斯小伙子都十分體諒我們，往往提前一兩個小時就到單位，與我們對接。”MQv大陸橋物流聯盟

去年6月17日，5位俄羅斯同事來蘇州洽談蘇州-莫斯科班列的運營事宜，從飛機落地到離開，前后加起來不過24小時。“上午確定合作框架，下午討論具體細節……吃飯都得掐時間。太拼了，不愧是戰斗民族！”MQv大陸橋物流聯盟

盡管行程安排很緊，但“蘇州一日游”還是給俄羅斯人留下了極為深刻的印象。“蘇州真美！”帕維爾·瓦西里耶夫稱贊不已。那是他第一次來蘇州，匆匆一瞥就愛上了這里。MQv大陸橋物流聯盟

“平時見面機會很少，但郵件聯系不斷，彼此在工作上高度默契。”陸英志告訴記者，蘇州團隊沒有一個人精通俄語，中文夾英文、英文夾俄語，大家就這么愉快地交流著。國際貨運必須確保“貨、單相符，單、證一致”，有的單據上只有中英文，俄羅斯同事還承擔著翻譯的工作。MQv大陸橋物流聯盟

“經過4年多努力，‘蘇滿歐’從無到有，逐漸形成了一條標準化鐵路物流道路，整柜、裝貨、報關檢驗、運站、裝車……一套完備的流程日趨成熟。”蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司副總經理張帆介紹，“蘇滿歐”的蘇州運營服務團隊還不到30人，這離不開俄羅斯同事們的協作與支持，“他們的‘戰斗’精神也感染了我們”。MQv大陸橋物流聯盟

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