武漢鐵路局?jǐn)y手快貨運 打造互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運新模式

4月21日，X625次貨運班列滿載著貨物從武漢舵落口站開往目的地湖北恩施。但與以往不同的是，這趟火車運載的貨物中，有一批是通過貨運軟件快貨運APP下單，選擇公鐵聯(lián)運方式運輸。這是武漢鐵路局漢西車務(wù)段與貨運APP快貨運合作互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運項目鐵路干線的首次發(fā)車。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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簽約儀式現(xiàn)場v1A大陸橋物流聯(lián)盟

首發(fā)當(dāng)天，武漢鐵路局漢西車務(wù)段與快貨運互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運項目戰(zhàn)略合作簽約儀式在武漢舵落口貨站舉行。湖北省交通廳運輸管理局局長陶維號、武漢鐵路局漢西車務(wù)段段長龍文武、快貨運聯(lián)合創(chuàng)始人楊邦照均表示，合作雙方將有效結(jié)合公路運輸靈活高效和鐵路運輸成本低的特點，推動形成優(yōu)勢互補的公鐵兩路交叉聯(lián)運的物流新格局。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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貨運班列開往目的地v1A大陸橋物流聯(lián)盟

本次合作共涉及武漢-廣州、昆明、成都，以及省內(nèi)十堰、恩施等在內(nèi)5趟貨運班列，隨州、襄陽、白浪、十堰、宜昌東、荊門、恩施、郭塘（廣州）、大朗（東莞）、霞凝（長沙）、王家營西（昆明）、城廂（成都）12個貨運站點。當(dāng)天起，武漢的貨運物流企業(yè)通過快貨運平臺發(fā)往該5條線路沿線12個站點的貨物，都將可以直接選擇公鐵聯(lián)運方式運輸，貨物的鐵路段運輸將享受優(yōu)先裝卸、預(yù)配倉，并可以通過快貨運APP，直接解決鐵路兩端的貨物快速提送、分流。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著快貨運公鐵聯(lián)運項目的正式上線開通，也標(biāo)志著武漢鐵路局漢西車務(wù)段與快貨運平臺合作，利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)手段成功破解了公鐵聯(lián)運最后一公里無縫銜接難題。（何習(xí)文、高斌）v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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依托互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)優(yōu)勢快貨運助力實現(xiàn)公鐵聯(lián)運無縫銜接v1A大陸橋物流聯(lián)盟

公鐵聯(lián)運是將鐵路的骨干運輸高效穩(wěn)定價格低廉的優(yōu)勢，與公路的靈活多變、輻射面廣等特點相結(jié)合的一種現(xiàn)代化高效物流方式，一直以來備受社會關(guān)注。然而，由于兩種運輸方式及運輸主體之間一直缺乏有機銜接，造成很多公鐵聯(lián)運系統(tǒng)一直“相連而不暢通”，沒有做到真正的“無縫銜接”。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

而快貨運則將互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)成功應(yīng)用于公鐵聯(lián)運場景。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

快貨運是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的運力管理交易平臺，自2015年4月正式上線以來，一直以“讓貨運更快捷”為使命，致力于用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)改造貨運的各個環(huán)節(jié)，促進物流行業(yè)效率的全面提升。此次互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運項目，則是將這幾大產(chǎn)品，成功地應(yīng)用于公鐵聯(lián)運場景中：依托快貨運同城叫車系統(tǒng)，快貨運可以為鐵路貨運通過叫車服務(wù)，隨時調(diào)集充足、便捷的公路貨車資源，實現(xiàn)鐵路運輸兩端貨物的快速提配與分流；而基于快貨運長途零擔(dān)交易系統(tǒng)，快貨運則為公鐵聯(lián)運的鐵路部門與發(fā)貨的貨主搭建集約、高效長途運力交易平臺，讓貨主直接面對鐵路承運商，選擇發(fā)貨，省去中間環(huán)節(jié)的同時，提高了交易的效率；同時，依托快貨運運輸協(xié)作管理系統(tǒng)，公鐵聯(lián)運貨主將能通過快貨運平臺各個終端（如手機、pad、電腦等），實時跟蹤查詢公路-鐵路多環(huán)節(jié)運輸過程中的貨物狀態(tài)、運輸情況以及訂單完成情況信息，實現(xiàn)了物流管理的全程透明，貨物運輸過程的安全可控。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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