昆明鐵路局開行首趟三十五噸集裝箱班列

4月7日23時44分，滿載1640噸焦炭的39065次貨運(yùn)班列從昆明鐵路局柏果站開出，直達(dá)南寧鐵路局防城港站。這是昆明局首次試用35噸集裝箱運(yùn)輸貨物。OhU大陸橋物流聯(lián)盟

本次試運(yùn)是昆明局貨運(yùn)組織改革的又一重要里程碑，意味著運(yùn)輸價格更優(yōu)惠、適用范圍更廣泛、貨損幾乎為零、裝卸效率更高的35噸集裝箱正式進(jìn)入該局大宗貨物運(yùn)輸舞臺。OhU大陸橋物流聯(lián)盟

過去，集裝箱運(yùn)輸是按整車計(jì)費(fèi)，而35噸集裝箱裝運(yùn)焦炭則是按實(shí)重計(jì)費(fèi)。相較過去的計(jì)費(fèi)方式，客戶物流成本明顯降低。使用普通敞車裝運(yùn)焦炭，每1000公里貨損達(dá)5%左右，使用集裝箱裝運(yùn)，貨損急速減少至2.7‰，幾乎可以忽略不計(jì)。利用35噸集裝箱運(yùn)輸貨物，到站后卸車迅速，40個集裝箱40分鐘內(nèi)可全部卸完，相較普通整車運(yùn)輸數(shù)小時的卸車時間，裝卸效率大幅度提升。OhU大陸橋物流聯(lián)盟

35噸集裝箱班列試運(yùn)前，昆明局主動聯(lián)系南寧局，積極營銷，引入鐵礦石貨源，當(dāng)班列從柏果站運(yùn)輸焦炭至防城港站時，又就地利用回空箱裝運(yùn)防城港的鐵礦石回到曲靖車務(wù)段管內(nèi)馬龍站，形成兩個鐵路局之間鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱對流運(yùn)輸，進(jìn)一步降低物流成本。OhU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，今年柏果站預(yù)計(jì)利用35噸集裝箱發(fā)運(yùn)20萬噸焦炭至防城港站，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入約6300萬元。OhU大陸橋物流聯(lián)盟

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