4月14日起，中歐班列升級版再次帶你飛
2016-04-18 09:10:41
Landbridge平臺
在正文開篇之前
先插播一則廣告:
在石龍 “上車”，
連哆啦A夢的任意門都沒地兒使!
上次我們講到:
石龍鐵路國際物流中心的發展史
最后的時間節點停留在
? 2015年12月25日 ?
首趟中歐班列(粵滿俄)X8426/5次正式開通運行
運輸路程: 石龍 – 滿洲里 – 俄羅斯、白俄羅斯
不清楚的同學請閱讀前文惡補歷史知識
其實，今天，
小編想聊聊它的升級版
這是一個很新鮮的話題
要聊這個話題，首先需要關注的問題是:
升在哪里?
Are you kidding me?
這些都不是
昨日，
石龍鐵路國際物流中心最新的消息
國內運距最長中歐班列14日首開
對，我們就聊.....
運距最長的!
沒錯，還是這個班列
運距長度: 13488公里
相當于從廣州到美國的直線距離
這個運距最長的中歐班列
在4月14日17時
滿載著家電、家具、機械配件、通訊器材等產品
從廣東東莞石龍站緩緩駛出，
一路北上，
擬經滿洲里鐵路口岸出境，
途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區，
預計19天后，
到達13000公里外的德國杜伊斯堡。
是的，
升級版的中歐班列
就是在原“粵滿俄”班列的基礎上繼續向歐洲延伸
途徑馬拉、華沙，
到達德國的漢堡、杜伊斯堡和萊伊錫。
有人要說
還有什么特別的？
嗯，
中歐班列(石龍至杜伊斯堡)
由中國外運廣東有限公司
廣鐵集團、中鐵集裝箱運輸有限公司、
以及俄羅斯鐵路公司
聯合傾力打造
并得到國內外眾多知名同行
和直接客戶
的全力支持
為大力提升中歐班列品牌的質量內涵
全部采用時速120公里／小時的快速車底
壓縮路途整體運輸時間
全程僅需19天
以幫助廣大客戶貨運往返俄羅斯、中亞和歐洲
自此，
如果再依靠石龍+虎門的水鐵聯運過境
還能實現全程貨運往返德國與東南亞國家無障礙
擴大中歐班列整體運輸能力
不僅為我國“一帶一路”戰略提供強有力基礎支撐
而且對進一步促進珠三角地區經濟轉型升級，
深化中歐國際貿易，
都具有重要的現實意義。
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