“一帶一路”帶動中歐貨運班列密集開行

中國首趟直達法國的集裝箱貨運班列近日從中國武漢開出。這列載有當地生產的機械、電子、化工產品及服裝的貨運列車，將從原來的終點德國杜伊斯堡，向歐洲西南方向延伸數百公里，抵達法國第二大城市里昂。3QR大陸橋物流聯盟

以漢新歐、渝新歐等為代表的中歐班列，目前已經開行上千班次。從過去的“吃不飽”到現在的“貨爆倉”，日益繁忙的中歐貨運班列已成為內陸地區與亞歐國家貨運通道的大“動脈”。3QR大陸橋物流聯盟

中歐班列不只是讓物美價廉的“中國制造”進入絲路沿線地區，還能使中歐班列實現“沿線上貨”，使更多海外商品進入中國。中國目前同許多國家還存在貿易順差，而中歐班列能夠激活海外商品進入中國，幫助更多海外國家開拓中國市場。3QR大陸橋物流聯盟

不過，一位業內不愿透露姓名人士透露，當前已開通和準備開通中歐班列的城市數量不少，但能真正常態化、市場化運營的線路不多，有的班列開行前兩列后悄無聲息、有的班列為完成開行指標，空載率甚至超過50％。“整合線路與品牌資源，形成中歐班列物流龍頭已迫在眉睫”。3QR大陸橋物流聯盟

湖北省社科院副院長秦尊文說，中歐班列開通前期可以通過政府補貼培育市場，但能夠常態化關鍵還得看市場化運營程度。建議統籌協調各條中歐班列開行事務。對內協調各線路班列有序開行，促進優勢資源共享；對外統一協調與沿線國家鐵路運價等事宜，降低運輸成本，整合資源才能合力推進中歐班列持續壯大。3QR大陸橋物流聯盟

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