哈綏俄亞陸海聯運常態化首班集裝箱發車 拉開綏芬河跨境運輸陸海聯運新篇章

3月30日14時30分,經過近7個月的探索和考證，標志著綏芬河哈綏俄亞陸海聯運常態化運營的貨物自綏芬河鐵路站場起運,經由俄羅斯海參崴港裝船，最終抵達韓國釜山，正式拉開了綏芬河“中外外”跨境運輸陸海聯運的新篇章。nxS大陸橋物流聯盟

nxS大陸橋物流聯盟

首班集裝箱發車儀式現場。nxS大陸橋物流聯盟

綏芬河陸海絲路國際物流有限公司樊繼忠總經理介紹說,此次104個標準集裝箱的貨物包括木材和糧食,主要來自綏芬河、穆棱及周邊地區的大型木業公司,將歷時6天,歷經1000公里到達韓國釜山。從這批貨物開始，這條線路已實現周班列常態化運營，每周定期向韓國運輸貨物。在保證周班列常態化運營的前提下，根據貨源的實際情況還將逐步增加周班列的班次。nxS大陸橋物流聯盟

以哈爾濱-韓國釜山為例：哈爾濱—東方港—韓國釜山現價成本為11149.00元/20尺箱；常態化成本為6786.00元/20尺箱。哈爾濱—大連—韓國釜山運輸成本為6810.00元/20尺箱。比較結果：按現行價格，哈綏俄亞國際陸海聯運比國內海鐵聯運高4339元/20尺箱。按常態化價格，哈綏俄亞國際陸海聯運比國內海鐵聯運低24元/20尺箱。對國內海鐵聯運的價格測算，由于目前海運處于淡季，價格處于全年最低點，但隨著季節的變化海運運價會有較大幅度提高。同時，隨著哈綏俄亞國際陸海聯運的常態化，陸海聯運的成本優勢將會更加顯現。nxS大陸橋物流聯盟

綏芬河市長王居堂在首發運營儀式上說：“哈綏俄亞班列是‘龍江絲路帶’建設的一條重要陸海聯運線路，常態化運營后將打通黑龍江的‘出海口’，直接開展與東北亞周邊國家的經貿合作，還將吸引韓日企業到黑龍江投資，促進我國長三角、珠三角、渤海灣等地區的對韓、對日的貿易和加工企業向‘龍江絲路帶’集聚，推動我省由內陸沿邊省份向東北亞對外開放前沿轉變，培育形成黑龍江省新的經濟增長極，帶動和提升東北老工業基地全面振興。”nxS大陸橋物流聯盟

nxS大陸橋物流聯盟

首班集裝箱發車儀式現場。nxS大陸橋物流聯盟

據了解，“哈綏俄亞”集裝箱陸海聯運航線無論在運輸距離還是運輸時間上都有著很大程度的壓縮，隨著這條通道的常態化運行，我們還將繼續常態化運營以哈爾濱為核心，連接“哈牡綏東”外向型產業帶，以綏芬河為窗口，經俄羅斯海參崴港口群至中國上海、寧波、天津等地區的“中—外—中”陸海聯運內貿貨物運輸走廊以及以綏滿鐵路為中軸，從日本新潟、橫濱，韓國釜山、東海，中國上海、寧波、天津等國家和地區的港口出發，經俄羅斯海參崴港口群，以綏芬河為窗口，連接“哈牡綏東”外向型產業帶，與哈歐班列聯通至歐洲的“外—中—外”陸海聯運國際貨物運輸走廊兩條線路。屆時，將吸引俄、日、韓以及中國華東、華南等國家和地區的企業向哈牡綏東沿線集聚，形成外向型產業帶。依托國際陸海聯運大通道，聯接國內外物流網絡，形成陸海內外流通、產業內外聯動、區域雙向開放的一體化大交通、大物流格局，建成“龍江絲路帶”聯接歐亞的區域性物流中心。nxS大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682