綏芬河大通道建設(shè)的新突破 龍江絲路帶建設(shè)的里程碑

3月30日，裝載著104個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“哈綏俄亞”班列在綏芬河市鐵路車站鳴笛發(fā)車，開往俄羅斯符拉迪沃斯托克。班列上的集裝箱將在符拉迪沃斯托克港轉(zhuǎn)為船運(yùn)，最終運(yùn)抵韓國(guó)釜山以及我國(guó)上海、寧波、廣州等中國(guó)南方港口。這標(biāo)志著“哈綏俄亞”陸海聯(lián)運(yùn)正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，開啟了綏芬河市“中外外”“中外中”跨境運(yùn)輸陸海聯(lián)運(yùn)新征程。FjP大陸橋物流聯(lián)盟

黑龍江省發(fā)改委巡視員、省絲路辦副主任彭介林，綏芬河市市長(zhǎng)王居堂，市人大常委會(huì)主任高寶平，副市長(zhǎng)付剛，來到鐵路車站現(xiàn)場(chǎng)，出席了14時(shí)30分的哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)班列首發(fā)運(yùn)營(yíng)儀式。FjP大陸橋物流聯(lián)盟

負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)慕椃液雍ｈF聯(lián)捷國(guó)際貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人，以及綏芬河市鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加首發(fā)運(yùn)營(yíng)儀式。FjP大陸橋物流聯(lián)盟

彭介林在運(yùn)營(yíng)儀式上說，2015年8月5日，由綏芬河海鐵聯(lián)捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司組織的144個(gè)集裝箱自哈爾濱鐵路國(guó)際集裝箱中心站啟運(yùn)，標(biāo)志著“哈綏俄亞”陸海聯(lián)運(yùn)班列正式開通運(yùn)營(yíng)。時(shí)隔7個(gè)月后，“哈綏俄亞”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)首班列車啟運(yùn)，這是我省推進(jìn)“龍江絲路帶”建設(shè)的又一個(gè)重要里程碑。“哈綏俄亞”集裝箱班列從試運(yùn)營(yíng)到今天的常態(tài)化開通，是省委省政府高度重視和全省各相關(guān)部門及地方政府共同努力的結(jié)果，標(biāo)志著“龍江絲路帶”對(duì)俄羅斯及日韓的跨國(guó)運(yùn)行體系框架基本建成，以大物流帶動(dòng)大經(jīng)貿(mào)、大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局逐步形成。未來，我們將依托這條跨境運(yùn)輸通道，不斷深化我省與俄日韓等東北亞國(guó)家的雙邊和多邊合作，進(jìn)一步促進(jìn)東北亞地區(qū)要素有序流動(dòng)、資源高效配置以及市場(chǎng)深度融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與東北亞各國(guó)的共贏格局，全面助推龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。FjP大陸橋物流聯(lián)盟

王居堂在運(yùn)營(yíng)儀式上表示，“哈綏俄亞”班列是“龍江絲路帶”建設(shè)的一條重要陸海聯(lián)運(yùn)線路，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后將打通黑龍江的“出海口”，直接開展與東北亞周邊國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，還將吸引韓日企業(yè)到黑龍江投資，促進(jìn)我國(guó)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等地區(qū)的對(duì)韓對(duì)日貿(mào)易和加工企業(yè)向“龍江絲路帶”集聚，推動(dòng)我省由內(nèi)陸沿邊省份向東北亞對(duì)外開放前沿轉(zhuǎn)變，培育形成黑龍江省新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，帶動(dòng)和提升東北老工業(yè)基地全面振興。據(jù)負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)慕椃液雍ｈF聯(lián)捷國(guó)際貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人樊繼忠介紹，此次“哈綏俄亞”班列運(yùn)輸?shù)?04個(gè)集裝箱全部裝載來自綏芬河市以及周邊其他市縣共30余家木材企業(yè)的木材，經(jīng)由陸海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)往韓國(guó)釜山，我國(guó)上海、寧波、廣州等地?；谶@條通道貫通歐亞，較大連、營(yíng)口港不論從運(yùn)距、還是運(yùn)費(fèi)上都優(yōu)勢(shì)顯著。樊繼忠表示，“哈綏俄亞”陸海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，每周將定期向韓國(guó)、日本、以及中國(guó)南方港口運(yùn)輸貨物。FjP大陸橋物流聯(lián)盟

在現(xiàn)場(chǎng)，樊繼忠給記者算了一筆賬：以一個(gè)從綏芬河運(yùn)往上海的集裝箱為例，南下經(jīng)大連港出海，每個(gè)40英尺的集裝箱運(yùn)費(fèi)需要10500元，且運(yùn)價(jià)基本沒有下浮空間，通過“哈綏俄亞”班列經(jīng)由俄羅斯借港出海后，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的運(yùn)費(fèi)僅需10000元，100個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)就能便宜50000元。如果貨物量大，運(yùn)價(jià)還有下調(diào)的空間。據(jù)了解，隨著“哈綏俄亞”陸海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，綏芬河市還將依托“哈綏俄亞”班列以及聯(lián)通歐洲的“哈歐”班列兩條國(guó)際運(yùn)輸線路，聯(lián)接國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)，形成陸海內(nèi)外流通、產(chǎn)業(yè)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、區(qū)域雙向開放的一體化大交通、大物流格局，建成“龍江絲路帶”聯(lián)接歐亞的區(qū)域性物流中心。FjP大陸橋物流聯(lián)盟

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