“長安號”國際貨運班列首回程 “西安港”綜合物流樞紐漸成型

如果說三年前陜西首條發至中亞的貨運班列“長安號”啟程，標志著“絲路經濟帶”一條重要國際鐵路物流通道打通。那么三年后“長安號”首次返程，則意味著“一帶一路”戰略實施以來，陜西與中亞鐵路貿易真正實現了“有來有往”。64w大陸橋物流聯盟

記者從西安國際港務區獲悉，載著2000噸初榨油的“長安號”，3月20日從哈薩克斯坦多斯托克駛入新疆阿拉山口口岸，3月26日抵達西安港。64w大陸橋物流聯盟

陜西官方對“長安號”首次歸來高度重視。西安海關現場業務處副處長王麗英對記者稱，“長安號”返程破冰，實現了有進有出的貿易互通，說明初步實現了陜西與中亞沿絲路貿易的互聯互通。64w大陸橋物流聯盟

陜西商務廳有關負責人則認為，已獲得國際代碼的“西安港”將定位為中國內陸最大的物流樞紐港。“長安號”回程啟動了建設中國內陸最大物流樞紐港的重要一步。64w大陸橋物流聯盟

實際上，隨著“一帶一路”戰略的逐步實施，中國將形成東西開放的格局，而鑒于目前的區位優勢，西安將成為銜接東西部重要的樞紐站。64w大陸橋物流聯盟

有來有往“長安號”首次實現回程64w大陸橋物流聯盟

3月20日，載著2000噸初榨油的“長安號”，從哈薩克斯坦多斯托克駛入新疆阿拉山口口岸，26日抵達西安港——這是“長安號”2013年11月開行以來的首個回程班列。64w大陸橋物流聯盟

經過近一年的協商準備，陜西本土糧油公司、西安國際港務區的入區企業——西安愛菊糧油工業集團有限公司（以下簡稱愛菊集團）將采購自哈薩克斯坦的初榨油裝進“長安號”86個集裝箱里。64w大陸橋物流聯盟

愛菊集團國際部部長李琳告訴記者，搭乘“長安號”運回2000噸初榨油只是開始，公司還將在哈薩克斯坦投建糧油加工基地，而記者獲取的一份西安市政府批復文件顯示，政府有意將此糧油基地，作為西安的放心糧食基地。64w大陸橋物流聯盟

2011年3月，首列中歐班列“渝新歐”開行以來，國內有近十個城市開通了向歐洲、中亞的班列。而作為絲路沿線重鎮，西安也積極布局了自己的中亞班列“長安號”，2013年11月從西安鐵路局新筑站首發。64w大陸橋物流聯盟

西安鐵路局新筑站站長張義向告訴記者，截至2月29日，“長安號”國際貨運班列共開行162班，目前已實現每周2~3班。而周邊省市的貨物也占到總貨物的70%。“‘長安號’2016年將開行150列。”張義預計。64w大陸橋物流聯盟

盡管向西發運的貨物量一直在增加，但在本次“長安號”班列回程前，陜西并無回程班列。而在陜西當地看來，本次破冰之旅意義非凡。64w大陸橋物流聯盟

“這是自‘一帶一路’戰略實施以來，陜西與中亞鐵路貿易首次實現‘有來有往’。”西安國際港務區一名負責人評價稱，“‘長安號’回程班列為內陸與中亞、歐洲鐵路大宗貨物、物資貿易探索了一條道路，讓陜西在打造國內最大的內陸港方面占了先機。”64w大陸橋物流聯盟

上述負責人認為，“長安號”回程班列的開行，會吸引更多貿易人士的注意，并形成良性循環，會有更多的國內企業通過“長安號”出海，這在一定程度上說明“西安港”作為陸港的作用得到了更進一步的發揮。64w大陸橋物流聯盟

西安海關現場業務處副處長王麗英認為，“一帶一路”要打通整個絲路，首先就有進有出，貿易互通才能發揮真正作用，如果有出沒進，只能說沒實現互通。64w大陸橋物流聯盟

陜西商務廳對外貿易處處長王宏偉稱：“‘長安號’是具體體現西安內陸港向西走的抓手，也是外貿進出口貨物的平臺。而目前的問題在于，由于陜西經濟結構等原因，向西出去的貨物多，回程貨物少，但是目前單行貨物支付雙程的費用顯然不合算，所以把“長安號”回程抓起來，非常重要。64w大陸橋物流聯盟

王麗英也認為，如果能建立互通，回程貨物越來越多，成本越低通過返程降低了成本，才能真正實現市場化運作，實現班列的健康持續運行。64w大陸橋物流聯盟

東聯西進內陸大型物流樞紐港起錨64w大陸橋物流聯盟

據了解，愛菊集團在哈薩克斯坦的生產基地一旦投產運營，將為“長安號”提供穩定的回程貨源支撐。此外在班列的運力方面，據張義介紹：“新筑站設計運力為80萬噸，目前運力僅為10萬噸，接車組織綽綽有余。”64w大陸橋物流聯盟

上述西安國際港務區負責人表示，目前“長安號”回程班列將從線路的擴張與“組織貨源”開始，以破解“長安號”回程貨物短缺的掣肘。64w大陸橋物流聯盟

王宏偉告訴《每日經濟新聞》記者，本次愛菊集團2000噸初榨油回來后，陜西省商務廳還謀劃組織省內企業與中亞地區建立長期穩定的合作關系，長期從中亞進口面粉，小麥，乃至在當地做更多的投資。出口方面，從陜西省內挖掘更多產品也被陜西商務廳重點關注。王宏偉透露，陜西省商務廳目前正在分析中亞的需求，對應地在西安國際港務區周邊縣城布局相關產業，建立以國際港務區為貿易物流核心、與中亞需求相匹配的產業圈，以此配合對外出口。64w大陸橋物流聯盟

除此之外，“長安號”線路的擴張也被陜西省提上日程。64w大陸橋物流聯盟

記者了解到，“長安號”總體規劃“一干兩支”，“一干”為西安—鹿特丹；“兩支”為西安—莫斯科及西安—哈薩克斯坦，目前“長安號”只打通了一部分。不過張義對記者透露，其實從2015年起，西安就謀劃啟動西安—俄羅斯一支。“前期已有貨主準備在俄羅斯建廠，并已與我們對接，屆時，所有的設備、建材都要通過‘長安號’運輸。”64w大陸橋物流聯盟

西安方面還謀劃“西安—青島”班列常態化運行。記者了解到，陜西的果汁、輪胎、汽車配件、建材多從青島出口。據張義介紹，西安—青島2015年開了20列，目前正通過下浮運價等措施來爭取實現常態化運行。64w大陸橋物流聯盟

由此看來，依照上述謀劃，打通上述主要鐵路運線，西安將從一個支線的節點變為一個樞紐。張義對記者稱，目前中歐（亞）班列中，除蓉新歐外，其余班列均經過西安，而新筑站的目的就是建國內最大的物流樞紐站，與西安國際港務區謀劃建設絲路最大的國際中轉樞紐港目標契合。“‘長安號’回程班列意義就是在此，它開啟了建設國內最大的物流樞紐港的旅程。”64w大陸橋物流聯盟

“比如阿拉山口與東部沿海的貨物均在此中轉，這就顯現了它的港口作用，國際中轉樞紐港的作用正在逐步顯現。”王宏偉認為。64w大陸橋物流聯盟

特別值得一提的是，隨著“一帶一路”戰略的逐漸實施，中國將形成東西開放的格局，而鑒于目前的區位優勢，西安將成為銜接東西部重要的樞紐站。64w大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682