“長安號”國際班列首次載貨返程

Ho2大陸橋物流聯盟

三月二十日，在哈薩克斯坦和中國邊境哈方一側小鎮多斯特克，“長安號”國際貨運列車整裝待發。Ho2大陸橋物流聯盟

多斯特克，哈薩克斯坦與中國邊境上的一座小鎮。自哈薩克斯坦獨立以來，數以千計的國際列車搭載著各種貨物通過這里來往于歐洲、中亞和中國等地。3月20日，小鎮迎來了一位特殊的“過客”——滿載貨物的“長安號”國際班列從這里整裝待發前往中國，這標志著自“一帶一路”倡議實施以來，中國內陸地區與中亞地區鐵路貿易真正實現“有來有往”。Ho2大陸橋物流聯盟

隨著中國與“一帶一路”沿線國家合作的不斷深入，中國對外物流網絡逐漸完善，其中，高效便捷的鐵路運輸引起越來越多中國外貿企業的興趣，中亞國家更是成為我國鐵路貨運跨境合作的重要方向之一。2015年中國—中亞貨運班列達1500列，2016年計劃增加至2000列。“長安號”國際貨運班列便是其中的后起之秀。它往返于中國西安和哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖之間，單程線路3860公里，只需6天。其貨源來自中國陜西、甘肅、山東、江蘇、浙江等地，貨物目的地遍及中亞5國的44個城市和站點。自2013年11月28日首發以來，開行頻次不斷增加、運輸品種不斷豐富。截至今年2月底，列車開行162班，實現每周2—3班的常態化運營，累計運輸貨物28.2萬噸，出口總值約2.9億美元，成為中國地方省份與中亞經貿聯系的重要紐帶之一。Ho2大陸橋物流聯盟

然而美中不足的是，由于需求不均衡等因素影響，以往“長安號”將貨物運至絲綢之路經濟帶沿線國家后，回程時基本空載，對鐵路貨運效率及效益都造成影響。事實上，中亞地區的小麥、食用油、棉花、蜂蜜、礦產等優質產品具有極大的價格和市場優勢，如通過“長安號”班列運至中國，將實現兩國貿易真正意義上的互聯互通。在中哈兩國鐵路部門的大力支持下，經過8個月的籌劃，首次回程班列終得以成行。Ho2大陸橋物流聯盟

此次列車運載的貨物為2000噸哈薩克斯坦無污染、非轉基因的高品質油脂，其中包括1000噸葵花籽油和1000噸菜籽油。中鐵集裝箱公司國際聯運部部長張文指著列車上裝載的80多個集裝箱告訴記者，中鐵冒著零下30攝氏度的低溫參與了包括采購在內的各個環節，與哈方鐵路系統保持密切溝通。今后中鐵將繼續組織中亞地區貨源，力爭早日實現“長安號”回程班列的常態化開行。Ho2大陸橋物流聯盟

此次貨物的訂購廠家——西安愛菊糧油工業集團有限公司對未來也信心滿滿。該集團即將在哈興建一座年加工能力達16萬噸的油脂廠，項目已被列入“中哈產能與投資52個早期收獲項目清單”，此外還計劃在哈租賃土地進行原料種植。在相關配套設施完全投入生產后，愛菊集團有望實現每年進口10萬噸糧食等物資，所需回程班列將達20—50趟，為“長安號”回程班列的常態化開行提供了穩定的貨源支持。Ho2大陸橋物流聯盟

中哈貨運物流合作逐漸密切，也讓哈方看到了實實在在的利益。哈薩克斯坦國家鐵路公司物流與轉運部主任烏爾金巴耶夫在接受本報記者采訪時表示，受全球經濟形勢影響，2015年哈境內鐵路貨運量與以往相比有明顯下降，但公司利潤卻保持著高峰年間的水平，這得益于哈中貿易填補了空白。2015年哈境內列車集裝箱運量與2011年相比增長了40倍，其中70%以上的集裝箱來自或發往中國。此外，此次回程班列也是哈方首次向中國內陸地區出口大宗商品，多重重大意義使哈方對此次回程班列的開行十分支持，并希望中方企業未來繼續進口哈方優質產品。Ho2大陸橋物流聯盟

中哈在過境轉運方面的合作不斷擴大。張文表示，中國前往歐洲有東、中、西三條鐵路線路，其中經過哈薩克斯坦的西線具有距離優勢和區位優勢，需求量也最大。目前哈政府正致力于將本國打造成“歐亞大陸物流樞紐”，采取措施完善國內鐵路基礎設施建設，預計在不久的將來，中國經哈薩克斯坦到達歐洲的路徑將更加便捷。Ho2大陸橋物流聯盟

汽笛聲響起，列車緩緩開動，從多斯特克駛往對面中國的阿拉山口口岸。預計在3月25日，它將抵達西安國際港務區。多斯特克在哈薩克語中的意思是“友誼”。望著遠行的列車，記者也希望經過這座友誼之關的列車為兩國人民帶來更多的財富和幸Ho2大陸橋物流聯盟

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