“長安號”國際貨運(yùn)班列滿載東歸西安港
2016-03-21 10:40:30
Landbridge平臺
時刻 | Time
3月20日17點15分，伴隨一聲聲汽笛長鳴，在中哈有關(guān)人員的共同見證下，滿載2000噸哈薩克斯坦無污染、非轉(zhuǎn)基因油脂的“長安號”回程班列，從哈薩克斯坦多斯托克車站緩緩駛?cè)胄陆⒗娇诎叮较?ldquo;西安港”進(jìn)發(fā)。這標(biāo)志著一帶一路政策實施以來，我省與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易首次實現(xiàn)“有來有往”。
序言 | Preface
除非你站在這個
位于中國西部門戶的國境大門
你無法理解這里的壯觀
和神圣
距離古絲綢之路起點
西安3000公里之外的新疆阿拉山口
海拔2300多米，
它的對面就是哈薩克斯坦共和國
鐵路沿著古絲綢之路
將中國和中亞乃至歐洲連成一線
現(xiàn)在，中國和沿線的幾十個國家，
正努力建設(shè)一條世界上最具經(jīng)濟(jì)潛力的經(jīng)濟(jì)走廊，
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。
回程專列的處女之行
第一章
這趟列車叫長安號
從西安國際港務(wù)區(qū)的西安鐵路集裝箱中心站發(fā)車，
抵達(dá)阿拉山口耗時71小時，
開往中亞哈薩克斯坦阿拉木圖耗時6天，
單程線路3860公里。
在2013年開通以來
已經(jīng)行駛了625320公里
相當(dāng)于繞赤道15.6圈
但唯一的遺憾是
從西安出發(fā)的162次班列中
沒有回程
貿(mào)易為出口單向
公元2016年3月20日
下午17點15分
“長安號”首趟回程班列
裝載了2000噸哈薩克斯坦無污染、
非轉(zhuǎn)基因油脂返回西安港
對于800萬西安人來說
是口福和天然的全新體驗
回程處女行開啟了長安號線路雙向貿(mào)易的開端
西安乃至全國消費(fèi)者
可以享受到“一帶一路”帶來的便利和實惠
還會有更多中亞和歐洲的豐富產(chǎn)品源源不斷運(yùn)回西安
走向更多中國城市
為實現(xiàn)這個歷史時刻
中哈、陜新工作人員共同努力
報關(guān)首次實現(xiàn)了陜西、新疆大區(qū)域通關(guān)模式，
在實施流程上，實行“歸并倉單”，
諸多綠色通道保障回程一切順利
連接世界的西安專列
第二章
兩千年前，漢人張騫從西安出發(fā)，穿越大漠戈壁的飛沙走石，出使西域。這次被稱為“鑿空之旅”的開拓之行，在漢室長安與中亞各國之間，打開了一條橫貫東西的通道，為西域帶去中原的牲畜牛羊、金帛貨物、冶金技術(shù)，也讓核桃、葡萄、石榴、蠶豆、苜蓿等外來作物在中國落地生根， 中原和西域從此互通往來、生生不息。
兩千年后，在這條譽(yù)滿全球的絲綢之路上，執(zhí)著奮進(jìn)的西安人并未停下步伐。2013年11月28日上午10時 ，滿載貨物的國際貨運(yùn)班列“長安號”向西疾馳，徹底破解了新歐亞大陸橋20多年來“通而不暢”的問題，讓西安與中亞之間的貨運(yùn)物流正式進(jìn)入“讀秒時代”。
隨著“長安號”的名聲越來越大，吸引了更多來自周邊地區(qū)乃至沿海省市的企業(yè)。如今，“長安號”的貨源除了30%左右的“陜西制造”外，其余主要是來自 甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等省市的外地貨源，充分顯示出了西安作為中國幾何中心的重要戰(zhàn)略地位。
“長安號”累計運(yùn)輸貨物總重達(dá)28.2萬噸，出口總值約 2.9億美元，貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類、共計206個品種。源源不斷的“中國制造”在它的承載下走出國門， 目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點，“長安號”已成為西安推進(jìn)向西開放的靚麗名片。
“長安號”國際貨運(yùn)班列總體規(guī)劃為“一干兩支”，其中“一干”為西安-鹿特丹；“兩支”是 西安-莫斯科及西安-哈薩克斯坦，現(xiàn)如今打通的，只是總體規(guī)劃中的一部分。
在“長安號”開通之前，陜西的大部分進(jìn)出口要借助沿海港口，對外貿(mào)易主要“向東走”。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，向西開放已經(jīng)成為共識，沿海地區(qū)也在積極探索國際貿(mào)易的西進(jìn)之路。
未來會有越來越多的沿海企業(yè)鎖定西安，通過“長安號”與中亞地區(qū)開展貿(mào)易，對外貿(mào)易將正式進(jìn)入“向西走”的時代。
如今“長安號”還向東開通了西安-青島班列，貨物到達(dá)青島港只需42小時，就能通過海路運(yùn)往世界各地，“將‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’和‘海上絲綢之路’連接起來， 讓西安成為‘一帶一路’上重要的中轉(zhuǎn)樞紐”。
一路一帶的西安雄心
第三章
隨著“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程加快，我國將形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向開放的全面開放新格局，西安的區(qū)位劣勢躍升為向西開放的前沿，從國家“大后方”躍升為東西雙向開放的重要承接地。
西安產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與絲路沿線國家特別是中亞西亞各國互補(bǔ)性強(qiáng)、契合度高，具有大規(guī)模“走出去”開展國際產(chǎn)能合作的廣闊空間。
“長安號”國際貨運(yùn)班列雙向貿(mào)易的開通，將以物流帶動信息流、資金流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局，使西安成為歐洲和中亞進(jìn)入中國市場的出入口和集散地， 使西安成為國家向西開放的重要商貿(mào)物流集散中心和綜合物流樞紐平臺。
西安的區(qū)位優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢也會逐漸轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，助力陜西外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。
“西安港”不再是西安一地的港口，它將推動形成以西安為東中轉(zhuǎn)樞紐，輻射中國內(nèi)陸地區(qū)、沿海港口以及東亞、南亞；以新疆和哈薩克斯坦為西中轉(zhuǎn)樞紐，輻射中亞、俄羅斯、歐洲的“啞鈴型”絲綢之路物流通道， 成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金干線。
而西安云集全球商品，
重現(xiàn)“萬國通商”盛景
也不再僅僅是一個漢唐的回憶。
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