蘇州計劃開行“蘇新歐”五定班列

今年蘇州高新區綜保區將進一步完善蘇州口岸功能設施，在發展“東線”中歐班列的基礎上，積極拓展“西線”中亞班列，開行由新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，至中亞五國、歐洲各國的中亞國際貨運“蘇新歐”五定班列(即以“定點、定線、定車次、定時、定價”為特征的快運貨物列車)，力爭將蘇州打造成為華東地區，集中歐班列、中亞班列為一體的鐵路國際貨運中心。Z1k大陸橋物流聯盟

2012年，為推進江蘇省、蘇州市“一帶一路”戰略建設，進一步完善蘇州市國際口岸功能，蘇州高新區與蘇州海關共同發力國際鐵路貨運班列項目。據蘇州高新區綜合保稅區管委會辦公室主任趙琛介紹，目前，由該保稅區始發的國際鐵路貨運班列，已實現中歐班列、中亞班列雙線同步開行，并漸入佳境。Z1k大陸橋物流聯盟

統計顯示，自班列常態化運行以來，截至2015年底，“蘇滿歐”、“蘇滿俄”、“蘇新亞”各線路累計開行進、出口班列158列(次)，發運標準集裝箱13446箱，發運貨物6.88萬噸，貨值12.24億美元。僅就2015年而言，“蘇滿歐”進、出口班列，“蘇滿俄”、“蘇新亞”出口班列全年開行122列(次)，同比增長248%；貨值9.9億美元，同比增長338%，實現翻三番。Z1k大陸橋物流聯盟

以運營較為成熟的“蘇滿歐”為例，該班列以蘇州高新區綜保區監管場站為起點，完成相關手續后在蘇州鐵路貨運西站裝車，北上經滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯全境到達波蘭，全程運輸運距11200公里。出口班列最短用時12天，進口班列最短用時15天。相較其他地區的中歐線路，由于途經國家少，關務過境環節便捷，單據要求簡單，出境環境也更為穩定，該班列運輸實效性有較強保障。目前，班線運輸商品正從以電子產品為主向多元化發展。出口貨源主要來自江蘇省，華東地區及部分華南地區。Z1k大陸橋物流聯盟

據了解，為了提高“蘇滿歐”班列的通關效率，蘇州海關與滿洲里海關駐車站辦事處在前期合作基礎上，制定《蘇州鐵路轉關運輸監管方案》，優化監管流程，簡化通關手續，設置專人專崗提供24小時預約通關服務，推行“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式，全面協調解決運營中出現的各種問題，節省了企業的物流成本和縮短了貨運周期。Z1k大陸橋物流聯盟

同時，蘇州海關積極推行查驗單兵業務改革，通過科技革新提高查驗監管的效率。“單兵作業改革后，單票貨物查驗時間平均縮短半小時，好的經驗還要復制推廣。”蘇州海關監管通關處副處長糜國清表示今年還將同步推動蘇州鐵路國際口岸和多式聯運監管中心建設。Z1k大陸橋物流聯盟

據了解，今年蘇州高新區綜保區將更進一步，在發展“東線”中歐班列的基礎上，積極拓展“西線”中亞班列，開行由新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，至中亞五國、歐洲各國的中亞國際貨運“蘇新歐”五定班列，力爭將蘇州打造成為華東地區，集中歐班列、中亞班列為一體的鐵路國際貨運中心。同時，結合蘇州高新區綜保區跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業務，整合監管資源，開行郵包專列，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩定經濟的物流服務。Z1k大陸橋物流聯盟

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