蘇州打造華東鐵路國際貨運中心 拓展中歐中亞班列雙線

蘇州正在加速對接“一帶一路”沿線國家，最新統計顯示，“蘇滿歐”進、出口班列，蘇滿俄”、“蘇新亞”“出口班列去年全年貨值9.9億美元，同比翻了三番。記者昨天證實，蘇州在發展“東線”中歐班列的基礎上，將同步拓展“西線”中亞班列，著力打造華東地區集中歐班列、中亞班列為一體的“鐵路國際貨運中心”。vUi大陸橋物流聯盟

2012年起，高新區與蘇州海關共同推進國際鐵路貨運班列項目。截至目前，由高新區綜合保稅區始發的國際鐵路貨運班列，已實現中歐班列、中亞班列雙線同步開行。昨天，高新區綜合保稅區管委會辦公室主任趙琛介紹，去年，“蘇滿歐”進、出口班列，“蘇滿俄”、“蘇新亞”出口班列全年開行122列(次)，同比增長248%;貨值9.9億美元，同比增長338%。今年1-2月，蘇滿歐出口班列共開出10列，運輸892標箱，貨值6952萬美元，貨量5083噸，分別增長13%、26%、21%。vUi大陸橋物流聯盟

記者了解到，今年，高新區綜保區將進一步完善蘇州口岸功能設施，在發展“東線”中歐班列的基礎上，拓展“西線”中亞班列。具體為，開行由新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，至中亞五國、歐洲各國的中亞國際貨運“蘇新歐”五定班列，將蘇州打造成為華東地區，集中歐班列、中亞班列為一體的鐵路國際貨運中心。vUi大陸橋物流聯盟

值得關注的是，其中的“蘇滿歐”班列，以高新區綜保區監管場站為起點，完成相關手續后，在蘇州鐵路貨運西站裝車，北上經滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯全境，到達波蘭，全程運距1.12萬公里。出口班列最短用時12天，進口班列最短用時15天。相較于其他地區的中歐線路，“蘇滿歐”班列途經國家少，關務過境便捷，單據要求簡單，運輸實效性有較強保障。vUi大陸橋物流聯盟

隨著“蘇滿歐”運營線路的成熟，運輸商品也從以電子產品為主，逐步向多元化發展。據統計，出口貨源主要來自江蘇，華東地區及部分華南地區。出口貨物中，液晶顯示屏、電源供應器等電子產品占出口總金額的46.71%。其他包括鋼化玻璃、橡膠傳送帶等工業零配件、高端快速消費型服裝、旅行、家用、嬰兒用品等家居用品、汽車零配件，運動用品及辦公用品。出口地區以波蘭、德國、捷克等中歐地區為主，占出口總量的56.88%。進口貨物以太陽能發電背板為主，約占進口總量的80%。vUi大陸橋物流聯盟

蘇州海關監管通關處副處長糜國清表示，服務“一帶一路”口岸支點建設，蘇州海關推行查驗單兵業務改革，通過科技革新，提高查驗監管效率。據介紹，海關在PC端派單后，數據直接下發到單兵平板上，關員直接在查驗現場記錄，貨物照片、查驗結果實時上傳至管理系統，并實時審批，后續服務與查驗同步完成。他說，“單兵作業改革后，單票貨物查驗時間平均縮短了半小時。今年將同步推動蘇州鐵路國際口岸和多式聯運監管中心建設。”vUi大陸橋物流聯盟

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