“蓉歐＋”戰略吸引全球制造商巨頭來搭“順風車”

2013年4月26日，蓉歐快鐵從成都青白江駛出，一路向西直奔歐洲大陸腹地——波蘭羅茲，開辟出中國和波蘭兩國間唯一一條貫通亞歐、連接東西的物流大通道。沿著古絲綢之路開辟現代絲綢之路，成都大力實施“蓉歐＋”戰略，讓這條國際物流大通道的功能輻射到了國內國際更多地區，構建起成都面向歐洲的國際鐵路物流樞紐。mNU大陸橋物流聯盟

背后故事mNU大陸橋物流聯盟

全球顯示器制造商巨頭mNU大陸橋物流聯盟

成為蓉歐快鐵新“乘客”mNU大陸橋物流聯盟

今年3月，冠捷科技公司生產的顯示器等電子產品成為蓉歐快鐵的新“乘客”。冠捷科技集團是馳名全球的大型高科技跨國企業，為全球最大的顯示器制造商之一。從今年3月份開始，冠捷科技通過搭乘一周兩班的蓉歐快鐵國內延伸班列——廈蓉歐班列，把顯示器等電子產品發往歐洲。mNU大陸橋物流聯盟

據了解，由于冠捷公司在廈蓉歐班列終點站波蘭設有代工廠，且通過鐵路運輸相較于海運方式可節省50%-60%的運輸時間，通關環境又極為便利，冠捷公司積極推動產品通過廈蓉歐班列運輸。mNU大陸橋物流聯盟

去年8月16日，廈蓉歐班列正式開通，從廈門自貿區海滄園區駛出，抵達成都后再沿著蓉歐班列的路線一路向西終抵波蘭羅茲。這是我國首條由自貿區延伸而出的中歐班列，也是成都實施“蓉歐＋”戰略，蓉歐快鐵的第一條國內延伸班列。mNU大陸橋物流聯盟

以前，地處內陸的成都，產品出口國外要么乘坐飛機空運出去，要么先把產品運至沿海城市港口，搭乘輪船通過海運運出去。空運雖然較快，但運輸成本較高；海運雖然成本低，但運輸時間花得多。而蓉歐快鐵的運輸時間和費用成本介于空運和海運之間，所以國內大型制造商紛紛選擇搭乘蓉歐快鐵，把產品運至歐洲市場。正因如此，“成都造”以前是到沿海城市搭“順風船”，現在則是沿海城市到成都來搭“順風車”。mNU大陸橋物流聯盟

據統計，廈蓉歐班列開行半年時間，就累計開行出口班列18列，主要運載服裝鞋帽、機電類產品，貨物重量663.9噸，貨值764.1萬美元；開行進口班列2列，運載貨物以法國、德國、意大利、西班牙等地的特色食品為主，包括餅干、果汁、飲料、啤酒、烈酒，共計856.5噸，貨值56.29萬美元。mNU大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵自2013年4月開行以來，在所有中歐班列中，憑其運行最為穩定、運行時間最短、通關便利等優勢，成為“成都造”“四川造”乃至“中國造”出口歐洲市場的國際物流大通道。而蓉歐快鐵大力實施“蓉歐＋”戰略，國內國際兩端開行延伸班列，目前國內端已延伸至廈門、深圳、昆明等，國際端已延伸至德國紐倫堡，通過開行延伸班列輻射到更多地區，成都也因此而建立起了面向歐洲的國際鐵路物流樞紐。mNU大陸橋物流聯盟

成都舉措mNU大陸橋物流聯盟

全面提升開行數量和質量mNU大陸橋物流聯盟

深入推進“蓉歐＋”戰略mNU大陸橋物流聯盟

昨日，記者從市物流辦獲悉，蓉歐快鐵自開行以來，截至今年3月7日，共開行往返班列189列，其中2015年共開行往返班列103列，市場已覆蓋華東、華南、華北，主要客戶有DHL、UPS等多家國際知名貨代和DELL、TCL、飛利浦等生產商，對長江經濟帶和新絲綢之路經濟帶融合產生了積極的推動作用。mNU大陸橋物流聯盟

“今年的重點工作，就是全面提升蓉歐快鐵開行數量和質量，深入推進‘蓉歐＋’戰略。”市物流辦該負責人稱，今年，蓉歐快鐵將在2015年全年開行103列的基礎上，全年開行往返班列365列，力爭開行400列，年底實現每天一列雙向對開。并且，加大推進與DELL、聯想、TCL、飛利浦、莫仕連接器、中興通訊等重點企業戰略合作，提升班列重載率。mNU大陸橋物流聯盟

在深入推進“蓉歐+”戰略方面，將進一步深化與成都鐵路局合作，國內段合作開行成都至上海、深圳、廈門、昆明等地的互聯互通班列，歐洲段干線延伸至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等節點，以此為基礎開通覆蓋全歐的分撥支線，投資建設運營歐洲海外倉（配送中心）。同時，依托蓉歐快鐵的國際物流大通道，進一步促進產能轉移，以物流促進跨境貿易發展，做強產業集群、延長產業鏈條，進一步強化蓉歐快鐵市場拓展，重點吸引高附加值的適鐵運輸產業自沿海向成都轉移和集聚，以物流通道促進產能轉移，打造中西部外向型產業高地。mNU大陸橋物流聯盟

另外，依托蓉歐快鐵歐洲端節點，擴大歐洲端輻射范圍至歐洲樞紐城市和區域中心城市，形成覆蓋全歐的攬貨網絡。mNU大陸橋物流聯盟

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