看太原“鐵老大”華麗轉型

3月1日23點40分，太原鐵路局首趟開行的“晉南貨運快線”夕發朝至列車從太原市皇后園車站駛出，一路向南直奔臨汾、運城，拉開了太原鐵路局實施供給側改革，根據物流市場需求開行“太鐵快線”特需班列的序幕。qXK大陸橋物流聯盟

市場需求，引出“晉南貨運快線”qXK大陸橋物流聯盟

說起這趟“晉南貨運快線”，太原市鐵路局營銷處副處長蘇海春難掩內心的激動。他告訴記者：“太原鐵路局對太原市周邊貨源市場、運輸需求、運輸價格等情況進行了為期3個月的市場調研，并與多家社會物流企業進行了對接。調研結果顯示，太原到晉南地區的快運貨源較多，而且有不少物流企業與鐵路合作，其目標就是降低物流成本，這些成就了首趟“晉南貨運快線”。qXK大陸橋物流聯盟

蘇海春說，“晉南貨運快線”列車由8輛新型提速棚車組成，每小時120公里，列車每天23點40分由皇后園車站開出，次日3點46分到達臨汾，并在7點30分到達運城，全程運行時間7個多小時。這種夕發朝至的運行方式，其實源自客戶的需求。qXK大陸橋物流聯盟

蘇海春介紹，目前開行的“晉南貨運快線”是太原鐵路局下屬太鐵聯合物流公司和山西日報傳媒集團晉萬家物流有限公司、光大物流等6家社會物流企業合作運營。承攬的貨物中美特好超市的產品居多，根據物流企業的要求，夜間分解運輸、朝發夕至、一站直達，這樣在超市開門之前實現貨物補充，而且讓顧客享受到“門到門”的物流服務。qXK大陸橋物流聯盟

低成本、高效率同時兼顧qXK大陸橋物流聯盟

“對于物流企業來說，所追求的終極目標就是‘低成本、高效率’。“晉南貨運快線”的開通滿足了我們對這兩方面的需求。”山西美特好物流運營總監王成談到這趟專列非常高興。qXK大陸橋物流聯盟

“就低成本這一方面來看，‘晉南貨運快線’的開通將為我們節省25%左右的物流費用。”王成給我們算了一筆賬，“一方面，鐵路運輸與公路運輸相比，有得天獨厚的價格優勢。另一方面，美特好的倉儲在清徐縣，離皇后園站大約40公里，車站為我們提供了站臺，不用再單獨租賃倉庫。”qXK大陸橋物流聯盟

王成說：“公路運輸有一定的弊端，遇到雨雪、大霧這樣的天氣都要受到影響。美特好是一家連鎖超市，每天都要進行超市補貨，因此對于物流時效性要求特別高。采用鐵路運輸，我們完全不用擔心這個問題。要知道，對于美特好來說，貨物因天氣情況發不出去，一天下來，將會給美特好造成1000萬元的庫存現金流。”qXK大陸橋物流聯盟

永信物流公司總經理萬常發告訴記者：“作為物流企業，我們之所以選擇鐵路運輸是因為，與鐵路合作走‘晉南貨運快線’，安全、方便、快捷、環保，最重要的是成本降低了不少。為了保證貨物運輸途中安全完整，太鐵聯合物流還將自己的物流信息平臺與其他6家合作企業鏈接成網，不僅實現了配送信息共享，而且使每一件貨物從接取作業起都實現了留影備查，全程跟蹤，我們作為地方物流企業非常放心。”qXK大陸橋物流聯盟

打造山西一流“白貨”快運品牌qXK大陸橋物流聯盟

對于山西的鐵路貨運來說，長期以來，煤炭、鋼鐵這樣的“黑貨”占據主導地位。生活消費品、小宗物品等“白貨”產品想要乘坐一次火車，比較罕見。qXK大陸橋物流聯盟

蘇海春告訴記者，從2013年開始，太原鐵路系統物流方面就開始關注“白貨”運輸。去年，太原鐵路局貨運量下降三分之一，要知道，煤炭黃金時期，太原局承擔的全國六分之一的運輸量。所以，太原局主動融入山西物流發展，積極探索綠色運輸，優化運輸結構，無縫銜接等多種運輸方式的辦法和模式。qXK大陸橋物流聯盟

太鐵聯合物流公司總經理任殿偉說：“這兩年，鐵路系統才開始承接‘白貨’運輸，是剛剛起步，但這是一個趨勢，也是經濟方面的剛性需求。‘晉南貨運快線’是根據市場的需求開通的專線，對于鐵路‘白貨’運輸來說是開端。”qXK大陸橋物流聯盟

據了解，首趟開通的“晉南貨運快線”8節載重60噸的車廂全部達到滿載，而且運輸貨物都是“白貨”。任殿偉認為，開通“白貨”快運專線，其目的就是打造不受環境因素干擾的全天候、低成本的物流模式，整體降低山西物流行業的成本。作為鐵路部門，積極尋求與社會物流企業多方合作，同時打造出山西一流的“白貨”快運品牌。qXK大陸橋物流聯盟

任殿偉告訴記者，“鐵路與物流企業共贏發展是打造‘白貨’運輸的主導方向。下一步，將吸引更多的社會物流企業參與這種物流模式。同時，將根據市場發展的需要逐步開通‘晉北貨運快線’、‘呂梁貨運快線’，甚至是跨局、跨省貨運快線。”qXK大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682