坐快運(yùn)班列，集裝箱“奔赴”俄韓日

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上午9時(shí)許，哈爾濱鐵路局國際集裝箱中心站集裝箱作業(yè)區(qū)內(nèi)，一輛大紅色的正面吊車正在將幾個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱分別吊裝到一輛輛集裝箱卡車上。隨后，這些卡車將開到賓縣等哈市周邊縣市，滿載當(dāng)?shù)氐募Z食作物后再回到中心站。第二天，裝滿糧食的集裝箱將搭乘貨運(yùn)班列到達(dá)營口鲅魚圈和大連港口，再由此出海到達(dá)韓國、日本等國家。luE大陸橋物流聯(lián)盟

這是記者24日在哈爾濱鐵路局國際集裝箱中心站若干繁忙作業(yè)區(qū)內(nèi)看到的一個(gè)場(chǎng)面。作為全國重點(diǎn)建設(shè)的18個(gè)集裝箱中心站之一，正在試運(yùn)營的哈爾濱國際集裝箱中心站正成為中俄鐵路物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融入“一帶一路”戰(zhàn)略注入新的活力。luE大陸橋物流聯(lián)盟

“哈爾濱國際集裝箱中心站主要經(jīng)營大連港、營口港這兩大港口的鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，共分為特貨、集裝箱等作業(yè)區(qū)”，中心站書記張卓告訴記者。在他的帶領(lǐng)下，記者來到集裝箱作業(yè)區(qū)。只見五顏六色的集裝箱整齊擺放在貨場(chǎng)上，伴著機(jī)械的轟鳴，一臺(tái)正面吊車和4臺(tái)龍門吊車正在有條不紊地進(jìn)行著集裝箱吊裝作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，目前集裝箱作業(yè)區(qū)共存放了近1000個(gè)集裝箱。“這還不算多”，張卓說，整個(gè)集裝箱作業(yè)區(qū)占地面積達(dá)68萬平方米，最多可以堆放2560個(gè)集裝箱。luE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中心站統(tǒng)計(jì)，自去年7月試運(yùn)營以來，該站共到發(fā)集裝箱1.1萬余箱，其中發(fā)送集裝箱5000余箱。運(yùn)輸方向覆蓋了五常、雙城、七臺(tái)河、滿洲里、綏芬河直至俄羅斯、韓國等地，“運(yùn)輸?shù)钠奉愐藏S富多樣，大到工程機(jī)械，小到日用百貨，我們都運(yùn)過。”張卓介紹說。就在采訪當(dāng)天，中心站還將運(yùn)出37個(gè)集裝箱，這些裝載糖蜜、大米的集裝箱將在兩三天內(nèi)分別運(yùn)至海倫、大連等地。luE大陸橋物流聯(lián)盟

中心站的特貨作業(yè)區(qū)，目前主要用來裝載至海南的自駕游小汽車。在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到一輛編號(hào)為JSQ6的小汽車特種運(yùn)輸列車停在一邊，等待著運(yùn)載新一批小汽車發(fā)往海南。爬上專門用于運(yùn)輸車輛的自動(dòng)升降平臺(tái)，記者進(jìn)入到列車內(nèi)部一探究竟。中心站副站長(zhǎng)梁川說，在小汽車裝車時(shí)，他們會(huì)先把車廂下層停滿，隨后車廂中間部分便支出一個(gè)類似“吊鋪”的平臺(tái)，車輛通過自動(dòng)升降平臺(tái)駛向上層。“一節(jié)運(yùn)輸列車能運(yùn)輸10臺(tái)小轎車。到目前我們已經(jīng)運(yùn)輸了近350臺(tái)小汽車。”梁川告訴記者。luE大陸橋物流聯(lián)盟

梁川說，未來海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門也將進(jìn)駐集裝箱中心站。中心站投用后，將發(fā)揮“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通道建設(shè)核心作用，打造集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、集散、通關(guān)功能于一體的“東北地區(qū)國際集裝箱物流集散中心”。未來，中心站將集結(jié)開行中歐班列、中亞班列、快運(yùn)班列、小汽車特貨班列，推動(dòng)我省成為對(duì)俄對(duì)歐貿(mào)易中心。luE大陸橋物流聯(lián)盟

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