煤炭鐵路運價下調大幕開啟

在經歷了連續九年的持續上調之后，煤炭鐵路運價終于迎來下降。 1wD大陸橋物流聯盟

日前，中國鐵路總公司發布通知稱，為貫徹中央經濟工作會議精神，支持煤炭企業改革發展，自2016年2月4日起，中國鐵路總公司對全路實行統一運價的營業線的整車煤運輸，基價每噸公里下調1分，即：洗精煤的基價由每噸公里10.3分降為9.3分；原煤及其他煤炭的基價由每噸公里9.8分降為8.8分。 1wD大陸橋物流聯盟

這也成為2007年煤炭鐵路運價持續上調以來的首次下降。據初步測算，此舉全年將為煤炭企業節省物流費用100億元左右。 1wD大陸橋物流聯盟

分析人士認為，運價下調雖然可以為煤企節約運輸成本，但這也同時意味著煤價進一步失去支撐，運價下調的利好最終將被下游用戶獲得。 1wD大陸橋物流聯盟

煤企運輸成本小降 1wD大陸橋物流聯盟

煤炭運輸成本高早已深受詬病。 1wD大陸橋物流聯盟

煤炭專家王云介紹說，在煤炭還是賣方市場時，鐵路和港口運力不足，每年的煤炭產運需銜接會實際上就是爭搶鐵路運力的大會；銜接會上，各大發煤企業全力爭搶鐵路運力和車皮計劃，以擴大市場份額，保證煤企銷售工作的順利進行。受鐵路運力緊張影響，大秦等運煤鐵路的運費也是一漲再漲，鐵路運費甚至已經超過了煤炭坑口價。 1wD大陸橋物流聯盟

記者了解到，鐵路運價未調整時，以蒙煤為例，北方港下水價格在375元/噸左右，其中坑口價為125元/噸，港雜費30元/噸，其它的220元全是運費。運費在煤炭下水成本中占比達到了58.6%。 1wD大陸橋物流聯盟

按照調價方案，本次運價下調之后，大秦線和朔黃線成本將下降6-7元/噸。山西至河北的煤炭運費將下降3-4元/噸，山西至山東的煤炭運價則會下降6-7元/噸。按照目前秦皇島港5500大卡動力煤價來看，成本約可下降1.8%。 1wD大陸橋物流聯盟

業內專家認為，在目前買方市場環境中，煤炭價格將因成本曲線下移而面臨更大壓力，節省的100億元物流費用可能大部分被下游用戶受益，煤企受益或不明顯。 1wD大陸橋物流聯盟

對像擁有煤-電-路-港-航一體化產業鏈結構的中國神華來說，其盈利水平甚至會再度承壓。中金公司的分析報告認為，得益于完整產業鏈結構，神華雖然抵御風險的能力較強，但是在煤炭、電力、運價均出現下滑的背景下，其盈利同樣也面臨壓力。神華自有鐵路的90%約為自用，如果運價下調且煤價進一步下跌，則該公司盈利將減少約10億元。 1wD大陸橋物流聯盟

運價市場化任重道遠 1wD大陸橋物流聯盟

隨著經濟進入新常態以及煤炭市場持續弱勢、鐵路運力不斷增強，以往煤炭企業爭搶鐵路運力的情況已經發生逆轉。 1wD大陸橋物流聯盟

數據顯示，2011年-2014年，我國鐵路煤炭運量分別約為22.7億噸、22.62億噸、23.22億噸和22.9億噸，同比增速分別為13.5%、-0.4%、2.7%和-1.3%。 1wD大陸橋物流聯盟

2015年，隨著張唐、蒙冀鐵路線先后開通，我國鐵路煤炭運輸能力已經達到30億噸。而從完成情況來看，只有20億噸的運輸需求，過剩運力達10億噸。 1wD大陸橋物流聯盟

這種情況在2016年仍舊繼續。作為煤炭運輸的主要通道，大秦鐵路2月15日晚間公告稱，2016年1月，該公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量3117萬噸，同比減少18.38%。 1wD大陸橋物流聯盟

鐵路運輸感覺到的壓力除了來自煤炭本身需求量的減少，同時也來自公路等運輸方式的競爭。 1wD大陸橋物流聯盟

近年來，部分地區煤炭開始就地轉化，煤化工或者煤電一體化得到發展，汽運的靈活性以及部分地區對煤炭公路運費的下調使得公路運輸分流了部分煤運市場，甚至鐵路局之間也開始出現了搶貨源的局面。 1wD大陸橋物流聯盟

面對壓力，鐵總曾以呼局、京局和濟局為試點,下調鐵路運費。呼局下調內蒙古到港口的鐵路運輸價格后，蒙煤入港比大秦線低了14元/噸，這對山西煤炭市場產生了不小沖擊，為了降低運輸成本，不少煤炭企業不惜繞道走呼和浩特局運輸煤炭，此舉在各鐵路局引起不小爭議。統一調價已經是勢在必行。 1wD大陸橋物流聯盟

雖然中國鐵路總公司成立之初就將市場化作為改革方向，但是作為一個超大型壟斷國企，它距離真正的市場主體仍相去甚遠。 1wD大陸橋物流聯盟

一位不愿具名的煤企管理人員向本報記者表示，此次鐵路運價下調可以為煤企降低一些運輸成本。但是從煤價的整個構成來看，運輸費用仍然占據很大比例。煤炭在我國已經是高度市場化的商品，加之當前煤炭產能過剩、價格下跌，煤炭運價的市場化進程更需加快。在我看來，煤炭鐵路運價仍有下調空間。上述人士表示。 1wD大陸橋物流聯盟

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