全球“最長班列”始發站不在別處 就在東莞！

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2015年9月14日，石龍至中亞班列開出。YbT大陸橋物流聯盟

一件普通商品，如果加上上萬公里的運輸成本，還能賺到錢么？YbT大陸橋物流聯盟

東莞中外運物流有限公司總經理國棟說：“能！”他如是計算著鐵運與海運不同的性價比：列車從東莞石龍開出，18天后抵達俄羅斯首都莫斯科，比現行海運時間縮短約15天。見勢頭不錯，中外運還開通了一條“全球運行距離最長的鐵路快運貨物班列”——中俄(粵滿俄)班列，全程11000多公里。YbT大陸橋物流聯盟

這個全球最長的班列始發站不在別處，恰在東莞！YbT大陸橋物流聯盟

這座城市對外開放的設計者，巧妙地將“新絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”對接在了一起，不僅推動東莞成為“一帶一路”節點之城，還讓東莞成為了全國為數不多的“一帶”與“一路”結點之城。YbT大陸橋物流聯盟

“一帶一路”國家戰略能給東莞帶來什么？數據給出了最精準的答案——2015年，東莞對“一帶一路”國家貿易額增長20%，超過歐盟、日本躍升為我市第三大出口市場。YbT大陸橋物流聯盟

閃爍在“一帶一路”路線圖上的硬字眼，也無不在昭示：東莞在國家新一輪對外開放中將扮演更重要的角色、發揮更重要的作用。YbT大陸橋物流聯盟

“最長班列”YbT大陸橋物流聯盟

一件普通商品，如果加上上萬公里的運輸成本，還能賺到錢么？YbT大陸橋物流聯盟

一列掛有“中歐班列（粵滿俄）”的鐵路集裝箱專列在響亮的火車汽笛聲中緩緩駛出廣東鐵路國際物流基地（東莞石龍），這輛滿載著手機配件、機械、玩具、牙膏及漱口水等45個車皮的中歐班列將跨越4400公里經滿洲里，再跨越6600公里駛向俄羅斯莫斯科，僅需15天即可實現全程11000余公里的跨越。YbT大陸橋物流聯盟

這趟列車開通的意義，不只是莞貨歐洲行，也被中歐媒體形容為“極大推進了中歐之間的國際貿易，也大大減少了企業資金回籠的壓力，促進了企業貿易資金的流轉。”YbT大陸橋物流聯盟

“全球最長班列”粵滿俄，為何始發于石龍？1月25日，石龍鎮黨委委員何榮堅復盤此事時介紹了鮮為人知的對接故事。YbT大陸橋物流聯盟

起初，石龍與中外運的對歐合作只是停留在一種純粹的市場探索，并沒有論證太多“打通”中亞五國合作的可能性。YbT大陸橋物流聯盟

然而，這次合作，卻暗合了“一帶一路”國家戰略。YbT大陸橋物流聯盟

作為東江中下游的咽喉之地、沿廣深鐵路的一個重鎮，石龍是天然的“一帶一路”結點之地。正是看到了這樣的優勢和契機，省委省政府將石龍定位為廣東履行“一帶一路”國家戰略的重要節點和橋頭堡。YbT大陸橋物流聯盟

由小鎮與企業的一次合作，上升到國家層面，由省一級去推動。這次合作，注定與眾不同。在“一帶一路”戰略帶動下，2015年，東莞對“一帶一路”國家貿易額增長20%，超過歐盟、日本躍升為我市第三大出口市場；“粵新歐”國際鐵路聯運專列貨值增長1倍；中俄貿易產業園落戶石龍……這些數據的背后，無不與“一帶一路”密切相關。YbT大陸橋物流聯盟

一件普通商品，如果加上上萬公里的運輸成本，還能賺到錢么？YbT大陸橋物流聯盟

盛世商朝董事長徐輝榮曾親自到俄羅斯一探究竟。他在俄羅斯的圣彼得堡、莫斯科逛了十幾個大賣場，很多賣的是“東莞制造”、“中國制造”。YbT大陸橋物流聯盟

“東莞制造的電子產品、智能產品、3C數碼及周邊產品、服裝、箱包、農副食品等在俄羅斯市場十分受歡迎。”徐輝榮用精準的電商貿易交易，統計到57家莞企布局俄羅斯的數據，反映了企業不僅是“有利可圖”，而且日漸紅火。YbT大陸橋物流聯盟

運輸成本，要花費幾何？“并不是所有的貨物都適合這條通道。”東莞中外運物流有限公司總經理國棟表示，從價格來講，海運是最便宜的；從時效性來說，鐵運性價比高，但成本較高，“東莞是電子信息產業發達的城市，華為、OPPO等公司電子產品適合走鐵運這條路。”YbT大陸橋物流聯盟

小城大興YbT大陸橋物流聯盟

除貿易之外，“一帶一路”還能給石龍這個小鎮帶來什么？YbT大陸橋物流聯盟

石龍的面積10平方公里有余，土地在這里更顯彌足珍貴。過往20年，石龍土地使用量達到驚人的“零增長”，由此可見一斑。YbT大陸橋物流聯盟

然而，今天的石龍開始舍得投入土地了。何榮堅說，石龍借助“一帶一路”建設，不局限線路的開通，而是在通道建設、貿易合作之后，著手平臺建設，“平臺的建設就是推動石龍產城融合之舉。”YbT大陸橋物流聯盟

在一份報告中，石龍如此勾勒自己的未來：憑借東莞火車站和廣東鐵路國際物流基地雙引擎，加強全方位對外合作交流，構建對外開放新格局。YbT大陸橋物流聯盟

借助“一帶一路”戰略的東風，廣東（石龍）鐵路國際物流中心也成為全省唯一一個鐵路貨運（一類）口岸。如何發揮好這個政策紅利？何榮堅說，他們會加快建設廣東（石龍）鐵路國際物流基地，打通絲綢之路經濟帶進出口雙向鐵路貨運通道，推動企業“走出去”、產品“走出去”，吸引“一帶一路”沿線國家企業“走進來”、產品“走進來”。YbT大陸橋物流聯盟

興于商貿只是第一步，成于產業、顯于城市才是歸宿所在。“一帶一路”能給小鎮帶來什么？根據石龍鎮政府的謀劃，他們要以良好的城市綜合配套和高效透明的行政服務，打造服務經濟總部平臺，吸引高端電子商務企業進駐，通過“一帶一路”，全面實現以城聚業聚人、以人活城強業，產城人聯動、融合發展。YbT大陸橋物流聯盟

石龍與東莞同步，就是要抓住“一帶一路”的戰略機遇。省政府發展研究中心副主任李惠武，對東莞來講，“一帶一路”就是一個優勢互補、共贏發展的好機會。如果緊緊抓住了，可能是東莞第二波對外開放的重要契機。YbT大陸橋物流聯盟

石龍是東莞借助“一帶一路”對外開放的一個真實寫照。YbT大陸橋物流聯盟

懷揣著“制造業名城”和“世界工廠”兩張名片，改革開放之后的東莞吸引全球40多個國家和地區外商前來投資，匯集近1.1萬家外資企業，累計利用外資近800億美元，每年深秋季節的“海博會”， 則搭起新中國連通五洲的橋梁，至今已成為“一帶一路”外經貿的“風向標”……這些閃爍在“一帶一路”路線圖上的硬字眼，無不在昭示：東莞在國家新一輪對外開放中將出演更重要的角色、發揮更重要的作用。YbT大陸橋物流聯盟

開放之城YbT大陸橋物流聯盟

讓投資者“不找人就能辦成事”，讓辦事人“少跑路就能辦成事”。YbT大陸橋物流聯盟

走出去，也要引進來。對外開放合作不斷深化的東莞，全面啟動外商投資“負面清單”管理模式，推動國際貿易“單一窗口”建設，讓投資者“不找人就能辦成事”、“少跑路就能辦成事”。YbT大陸橋物流聯盟

“手續多，程序雜，讓人摸不著門路。”這曾是多少投資者的困惑。然而，王中岳在東莞卻沒有碰到類似困惑。YbT大陸橋物流聯盟

“改革最大的好處是無障礙！”在投資體制改革調研點松山湖紅珊瑚藥業總部項目現場，廣東紅珊瑚藥業有限公司董事長王中岳認為自己是東莞投資體制改革的受益者。 YbT大陸橋物流聯盟

以前，他在別處辦廠，要自己去相關部門跑審批流程。然而，王中岳在東莞卻有專人聯系、協調溝通審批手續。一站式服務流程讓他感到便捷，“‘我找人’變成了‘人找我’。”王中岳又算了一筆時間賬，投改政策利好使項目比原計劃提前了3個月。YbT大陸橋物流聯盟

3個月到底是什么概念？王中岳把時間賬換算成了成本賬，“企業每月建設成本很高，時間節省使企業成本減少了近千萬元。”YbT大陸橋物流聯盟

“投改”打消了投資者的困擾，也封存了困擾市場的審批權力。改革催生的效益，有時要超乎人的想象。韓國三星第一毛織在大朗的總部，從簽約到投產僅用時8個月，創造了東莞外商投資企業建設史上的最快速度；海斯坦普項目從簽約到建成投產，只用了短短10個月的時間，創造了東莞重大項目建設史上又一個奇跡。YbT大陸橋物流聯盟

在東莞，把這種“不可能”變成了“可能”。此刻的東莞，以繼續深化開放的姿態，扎扎實實，努力在“十三五”中為東莞贏得下一個關鍵的五年。YbT大陸橋物流聯盟

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