歐陸通打響開(kāi)年“第一炮” 首批貨物發(fā)車德國(guó)

5年前，如果讓一列鐵路貨運(yùn)班列從重慶一路向西，從阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯抵達(dá)更遠(yuǎn)的歐洲，建成這樣的一條渝新歐鐵路，就當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)而言，這是從未有過(guò)的創(chuàng)舉。5年后的今天，當(dāng)一批批貨物經(jīng)由渝新歐輸往歐洲各國(guó)時(shí)，這個(gè)曾經(jīng)“試著去做”的創(chuàng)舉，早已成為為重慶對(duì)外開(kāi)放的一張名片。今天，許多人還在“回家”的路上奔波，而歐鐵路的新年首批貨物，已通過(guò)重慶歐陸通國(guó)際物流有限公司順利“出海”。tmh大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，本次出口的貨物為帳篷，總共價(jià)值4.6萬(wàn)歐元。貨物將通過(guò)渝新歐干線運(yùn)送至德國(guó)杜伊斯堡，并由歐陸通完成目的國(guó)清關(guān)進(jìn)境和最后一公里的配送問(wèn)題。值得一提的是，從重慶到德國(guó)的海運(yùn)行程一般需要40多天，但通過(guò)渝新歐，歐陸通的這批貨物只需15天即可到達(dá)德國(guó)，運(yùn)輸費(fèi)用也僅為空運(yùn)的1/5。tmh大陸橋物流聯(lián)盟

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事實(shí)上，“比空運(yùn)便宜，比海運(yùn)快” 正是“渝新歐”鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，同時(shí)也是歐陸通“玩轉(zhuǎn)”散貨出口的重要原因之一。作為國(guó)內(nèi)第一家根植于渝新歐鐵路運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，歐陸通針對(duì)“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的用戶需求，通過(guò)整合“新絲綢之路”沿線國(guó)家的物流資源、通關(guān)資源，為企業(yè)提供“渝新歐+電商散貨”的跨境電商一體化物流解決方案。tmh大陸橋物流聯(lián)盟

而在解決清關(guān)難、退稅慢等“痛點(diǎn)”問(wèn)題上，一方面，歐陸通能夠?yàn)橹行⌒涂蛻籼峁┐砬尻P(guān)，并結(jié)合以“云關(guān)碼”的技術(shù)手段打包貨物，讓每一個(gè)散貨拼裝的集裝箱里每一件貨物有跡可循，實(shí)現(xiàn)快速清關(guān)；另一方面，歐陸通還能幫助中小企業(yè)辦理快速退稅等手續(xù)，讓原本2-3個(gè)月的貿(mào)易退稅時(shí)間縮短至2-3個(gè)星期。tmh大陸橋物流聯(lián)盟

目前，歐陸通已在“一帶一路”沿線國(guó)家相繼完成布局，通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)，清關(guān)，配送，運(yùn)輸一條龍門(mén)到門(mén)服務(wù)，打開(kāi)了從沿海往西南出口歐洲的物流大通道。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中歐貿(mào)易的日趨成熟，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作更為密切，絲綢之路有望從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”，“條條大道通羅馬，件件散貨歐陸通”還只是剛剛開(kāi)始。tmh大陸橋物流聯(lián)盟

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