哈爾濱國際集裝箱中心站建設記事

Q3H大陸橋物流聯盟

五顏六色的集裝箱一排排擺放在貨場上，四個龍門吊對集裝箱進行吊裝作業，一輛輛小汽車通過軌道運送到集裝箱內。這一幕幕曾經被我們艷羨的現代化物流場景，是如今哈爾濱國際集裝箱中心站的日常一景。Q3H大陸橋物流聯盟

近日，記者來到哈爾濱國際集裝箱中心站，站場內，各類組裝、吊裝、運輸作業正在有序進行。作為全國重點建設的18個集裝箱中心站之一，哈爾濱國際集裝箱中心站正成為中俄鐵路物流大通道的關鍵節點，為龍江陸海絲綢之路經濟帶融入“一帶一路”戰略注入新的活力。Q3H大陸橋物流聯盟

智能“替代”人工實現精準化作業Q3H大陸橋物流聯盟

在中心站大門口，一排排黑色通道吸引了記者視線。“這是集裝箱中心站的智能大門，所謂的‘智能’并不是指門自身，而是門背后先進的信息系統。”哈爾濱國際集裝箱中心站貨運值班員段海峰說。這套信息化大門由箱體識別系統、箱號識別系統、集裝箱驗殘檢測系統、管理系統和自動控制系統五個部分組成。大門和場區內的無線網絡、視頻監控結合到一起，每個集裝箱的箱車進來后，智能大門就可以把具體的集裝箱信息發到車載終端上面，讓這輛車準確找到要去取哪個箱，或者是把運來的箱體放到哪個指定位置，實現精確化管理。因為有了智能系統，整個場區減少了人員成本，調度指令均可以由這套系統平臺下達，做到最合理化的統籌安排。同時，智能大門的調度信息還通過貨車內的智能終端發給貨車司機，進出所走的路線都會安排好。Q3H大陸橋物流聯盟

沿著智能大門進入站內，在調度指揮中心，記者看到，電子操作臺前是一面巨大的顯示屏，顯示屏對站內的各個區域進行實時監控。段海峰介紹說，哈爾濱國際集裝箱中心站分為快運、特貨、集裝箱三大作業區。而調度指揮中心就是對這三個區進行協調作業，包括車輛的到達發送、裝卸車組織、監控場區等。無論是龍門吊的作業，工作人員的裝卸，還是進入場區的車輛，遍布全站的56個攝像頭會對各個區域進行24小時監控，以達到智能化的作業流程。Q3H大陸橋物流聯盟

打通鐵海聯運發揮中轉集結優勢Q3H大陸橋物流聯盟

在業務大廳，記者見到正在辦理發貨業務的遼寧沈哈紅運物流有限公司黑龍江中區業務經理楊朋軍。作為一家大型物流公司，楊朋軍幾乎每天都要在哈爾濱國際集裝箱中心站發貨或者收貨。而這天，他要將5車來自青岡的玉米淀粉，通過中心站運往營口港，再運往南方地區。Q3H大陸橋物流聯盟

楊朋軍告訴記者，該公司主要經營鐵海聯運。黑龍江的貨物經鐵路運到營口港，再經海運發往全國各地。到達的貨物則是從營口港下貨，再經鐵路發往東北各地。楊朋軍說，哈爾濱國際集裝箱中心站成立之前，從南方發來的貨物在營口港下貨，然后經鐵路運送到吉林扶余，再經公路運送到黑龍江各地。這樣的運輸方式存在很多不便，一是公路運輸成本比鐵路高，二是扶余站比較小，貨物周轉慢，有時候集裝箱被堆了好幾層高，貨主著急，可箱子被夾在中間，運不走。自從去年哈爾濱國際集裝箱中心站成立，貨物可以直接從營口港運到中心站，運輸成本節省了20%，效率也提高了。以中心站為圓點，周邊海倫、肇東、綏化等地的貨物運送起來都很方便。Q3H大陸橋物流聯盟

哈爾濱國際集裝箱中心站站長秦曉東告訴記者，中心站主要經營著大連港、營口港這兩大港口的鐵海聯運業務。在鐵海聯運上，中心站體現出了中轉集結功能的快。他給記者舉了個例子，貨主從佳木斯發一批集裝箱到營口港，需要在每個站一點點集結成一列，運輸時間大概要5天。而從佳木斯發到哈爾濱國際集裝箱中心站集結，再發到營口港，由于中心站的規模、地理位置、集結貨物能力強等優勢，只需要兩三天時間就可以運到。Q3H大陸橋物流聯盟

實現“口岸”功能讓龍江成對俄貿易前沿Q3H大陸橋物流聯盟

記者跟隨秦曉東走進場區，海南小汽車運輸班列已經完成裝車。這也是春節前的最后一班，6天后車主們就可以在海口接回自己的車了。Q3H大陸橋物流聯盟

據介紹，入冬以來，大批龍江“候鳥族”開始“遷徙”海南。而海南小汽車運輸班列正好滿足了龍江自駕愛好者的旅游新需求。運送小汽車的哈爾濱市民林峰給記者算了一筆賬，從哈爾濱到海口4000多公里路程，各項費用加在一起近7000元錢，而用列車運輸僅需要4600元，省錢還省心。Q3H大陸橋物流聯盟

秦曉東說，為保證小汽車裝運過程的安全、便捷，中心站在裝車站內鋪設小汽車運輸專用線。小汽車全程在封閉的車廂中運輸，無需倒運裝車，并使用止輪器加固，保證汽車的運輸安全。從去年9月到今年1月末，共發216車，運送小汽車2082臺。Q3H大陸橋物流聯盟

小汽車班列的運輸是哈爾濱國際集裝箱中心站的一大亮點，但對于“國際”二字來說，進出口功能將成為中心站最具含金量的核心。Q3H大陸橋物流聯盟

秦曉東說，作為全國重點建設的18個集裝箱中心站之一，哈爾濱國際集裝箱中心站可以和全國其他17個中心站實現鐵路直達。從去年7月30日哈爾濱國際集裝箱中心站開始運營到今年1月末，共到發5537車，10.6萬噸。而今年，隨著海關、檢驗檢疫的進駐，這里也將實現“口岸”功能，也就是全國乃至全世界的貨物都可以從這里實現進出口。Q3H大陸橋物流聯盟

據了解，哈爾濱國際集裝箱中心站已形成年發送240萬噸、到達280萬噸的運輸能力，具備接發5000噸整列雙層集裝箱專列的能力。中心站將發揮“龍江絲路帶”通道建設核心作用，打造出集運輸、倉儲、集散、通關功能為一體的“東北地區國際集裝箱物流集散中心”，成為中俄鐵路東部物流大通道的關鍵節點，同時帶動與大物流發展相關的倉儲、加工、包裝、分撥、配送等物流產業快速發展，創造更多的就業崗位。利用集裝箱、特貨、快運功能，集結開行中歐班列、快運班列、小汽車特貨班列，吸引各類國際貨流向哈爾濱集散，吸引中外客商落戶龍江，從而把我省打造成對俄對歐貿易的前沿。Q3H大陸橋物流聯盟

【記者手記】從“運全國”到“運全球”Q3H大陸橋物流聯盟

放眼中國，黑龍江是地圖上的最北。當我們將目光繼續向北望，黑龍江是東北亞的中心。去年，隨著哈爾濱國際集裝箱中心站的建成，從運通全國到運通全球，龍江連接世界的腳步又邁出了堅實一步。Q3H大陸橋物流聯盟

在哈爾濱國際集裝箱中心站采訪，成排的集裝箱貨柜、高大的龍門吊、空箱對高機等，你能想象到的所有先進的、現代化的物流場景，在這里都會在你眼前一一呈現。而在這些場景背后，彰顯的則是中心站一系列的現代化樞紐功能：承擔國際貿易和國內進出口的中轉和集散，以大宗商品運輸和中轉為主，兼具內陸一類口岸的出關功能，出口的貨物可在中心站一次性裝運，實現與國內、國際港口間鐵海聯運等。隨著今年海關、檢驗檢疫進駐這里，我省開通的哈歐班列辦理進出關手續將更便捷、更有效率。Q3H大陸橋物流聯盟

展望未來，哈爾濱國際集裝箱中心站作為東北地區鐵路網絡核心節點，將完善哈爾濱鐵路運輸網絡，提升業務處理能力，形成以哈爾濱為中心的運輸樞紐，進而帶動周邊經濟的發展，形成物流洼地，引導國內、國際貨源向哈爾濱積聚，把哈爾濱打造成“中蒙俄經濟走廊”對外合作中心城市和全新物流平臺。Q3H大陸橋物流聯盟

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