多式聯運助推果園港打造國際物流大通道

2月10日，大年初三。早上9時30分，一列掛載20個車皮、載有40個集裝箱的貨運列車，從果園港出發駛往貴州。這列列車將在貴州裝上磷肥后駛回果園港，然后將這些磷肥通過水路運往全國各地。i42大陸橋物流聯盟

而就在兩小時前的7時30分，一列掛載著19個車皮、裝有19個集裝箱鋼材的列車，剛從河北邯鄲駛抵果園港鐵路裝卸作業區。這些集裝箱將在這里卸裝轉船，運往長江中下游地區。i42大陸橋物流聯盟

“春節期間，鐵路專用線特別繁忙，貨運量是平時的兩倍。”果園港件散貨業務部經理李相介紹說，春節長假，港口職工堅守一線，服務于長江經濟帶發展和“一帶一路”建設。從2月5日到9日，果園港共有22艘貨運船舶作業，共運輸2000多個集裝箱。i42大陸橋物流聯盟

重慶果園港，是連接“一帶一路”和長江經濟帶的重要節點。主動融入國家開發開放戰略，大力發展多式聯運，果園港目前已經開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西、果園—甘肅等水水中轉和鐵水聯運10多條運輸線路，成為聯通長江中下游地區與歐亞沿線各國的一條經貿合作通道。長江中下游地區貨物，經長江黃金水道，可在重慶果園港直接登上發往歐洲的列車；又可經此中轉，搭上其他鐵路貨運線，或無縫連接重慶繞城高速，經滬渝、滬蓉、渝昆、蘭海、包茂等高速公路，抵達全國各地。i42大陸橋物流聯盟

多式聯運服務方式，加快釋放了重慶果園港綜合運輸能力，激活了物流運輸市場。如今，重慶果園港已經成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區貨物的中轉站。之前，周邊鋼廠所需的大宗物資很少走重慶港，如今運往四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨，都選擇在重慶果園港中轉。i42大陸橋物流聯盟

重慶果園港的中轉和輻射力也日益顯現：2015年完成港口吞吐量868萬噸，集裝箱吞吐量達20.4萬標箱，約占全市水運集裝箱的1/5。i42大陸橋物流聯盟

據介紹，今年蘭渝鐵路全線開通后，陜西、甘肅、新疆的運煤火車也將發運至重慶果園港中轉，形成“煤出礦進”鐵路運輸對流。i42大陸橋物流聯盟

“‘十三五’時期，重慶果園港將依托‘渝新歐’，架起中國通往歐亞大陸、連接大西洋的橋梁；依托水路運輸物流成本和規模優勢，打造向東開放的國家級物流樞紐，打造中國西部通江達海、連接太平洋的國際物流大通道。”重慶港務物流集團有限公司相關負責人如此描述未來的重慶果園港。i42大陸橋物流聯盟

展望新年，這位負責人表示，將以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，將果園港建好管好運營好，為長江經濟帶發展服務好，為“一帶一路”建設服務好，為深入推進西部大開發服務好。i42大陸橋物流聯盟

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