青島多式聯運突破30萬標箱 成“一帶一路”重要樞紐

記者1月26日從黃島海關獲悉，經過短短一年多的發展，青島多式聯運海關監管中心駛入快車道，成為我省乃至我國連接“一帶一路”的重要樞紐。pxk大陸橋物流聯盟

據統計，2015年，青島多式聯運海關監管中心監管班列1449班，聯運箱量達到20.1萬標箱，同比增長5倍多，貨物種類涵蓋焦炭、石油焦、紡織品、化肥、鋼材、木材、冷凍產品等上千品種，去往國家包括哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯等近十個國家和地區。到發總價值約136.4億元，其中發送的貨物價值約為80億元，到達貨物價值約56.4億元。青島多式聯運監管中心迅速發展的同時，還帶動了青島港海鐵聯運箱量的新突破，后者到發箱量超過30萬標箱，同比逆勢增長36%，躍居全國港口首位。pxk大陸橋物流聯盟

構建國際多式聯運監管體系已成為推進貿易便利化，提升物流監管水平，服務“一帶一路”國家戰略的必然選擇。據了解，2014年國務院發布《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》將多式聯運列入物流發展的重點工程之首。海關總署將“改變多式聯運多程轉關監管方式”列為《海關全面深化改革總體方案》的重點工作任務。2014年12月15日，青島多式聯運海關監管中心（中鐵聯集青島中心站）獲海關總署正式批復建設，這是繼西安之后全國第二家、沿海第一家多式聯運海關監管中心，標志著“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”實現了無縫對接。pxk大陸橋物流聯盟

據黃島海關有關負責人介紹，在政策監管及服務到位的利好下，青島多式聯運監管中心從發展初期的每日平均在膠州和黃島間開行集裝箱班列2對，到現在擴展為中亞班列、新疆班列、河南洛陽班列和廣東石龍特需班列，從原來僅僅通過中鐵聯集青島中心站運至港口再裝船到國外，到先后開通多條過境出口、跨局班列線條，貨物源源不斷的從海上運至內陸，再從內陸運至海外，青島多式聯運海關監管中心已成為連接西亞-中國-歐美日韓的重要物流運輸通道樞紐和我國“一帶一路”的重要樞紐。pxk大陸橋物流聯盟

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