膠州多式聯運今年增12條班列 穿越中亞運來汽車

記者從膠州市物流辦獲悉，膠州多式聯運運行一年實現井噴式增長，今年將全力增開國內國際班列，計劃新增膠州至煙臺、威海、臨沂、日照及菏澤5條省內循環班列，膠州至成都、昆明、武漢、義烏4條國內對開班列以及青新（新疆）歐、青滿（滿洲里）俄、青憑（憑祥）越3條國際班列共計12條國內國際班列，打造“東西南北”物流格局，實現全方位的互聯互通，計劃完成運量30萬TEU。V6F大陸橋物流聯盟

實行“公交化”運行  去年運量達20萬TEUV6F大陸橋物流聯盟

自2014年12月正式運營以來，落戶于膠州市的中國沿海首家多式聯運海關監管中心，著眼于打造轉口貿易國際物流樞紐，建設多式聯運全國示范區，向通道建設發力，全力增開國際國內班列，在實現量的增長的同時，更實現了質的躍升。2015年青島中心站已開通1條管內班列，2條國際班列，4條管外班列，青島中心站總到運量完成201147TEU，是2014年總到發量的6.3倍，實現井噴式增長。V6F大陸橋物流聯盟

據了解，目前多式聯運班列實行定時、定點的“公交化”運行模式。2014年12月開通的膠黃小運轉班列，每天在膠黃之間對開兩次，主要貨物有紡織品、服裝、食品、化肥、凍肉、紙漿、木材、石英粉、塑料等。截止2015年12月31日，膠黃小運轉到發量為162587TEU。另外，4條管外班列也實行公交化運行模式，這四條班列分別為：膠州至西安新筑班列主要貨物是進口的飛機配件（西飛集團）、糧食、農產品、瀝青等，出口的果汁（70%）、味精、農產品、比亞迪汽車等；膠州至鄭州圃田班列主要貨物是進口的汽車配件、橡膠、紙漿等，出口的化工品、耐火材料、汽車配件等；膠州至烏魯木齊班列目前主要是運送東南亞進口的氧化鋁；膠州至河南洛陽班列主要貨物是進口的銅精粉、金精粉、羊皮、氧化鋁、橡膠、原木和紙漿等，出口的陶粒、太陽能電池組件、耐火材料、棕剛玉、摩托車等。V6F大陸橋物流聯盟

開通“中韓快線”  省三分之二運輸成本V6F大陸橋物流聯盟

“中韓快線”于2015年10月開通，是我市發展海鐵聯運成功案例。國內段為膠州至石龍班列，該班列貨源穩定，每周對開3列，主要貨物有日韓進口的液晶顯示屏、電子元器件、日化用品，出口的服裝鞋帽、小家電、小商品等。其路徑由廣東石龍發出經青島中心站集結后由青島港運至韓國，到達韓國卸貨后原箱裝貨海運至青島港，經中心站集結成列發往廣東石龍。班列加海運全程運行時間僅需4天，較公路運輸分別節約3000元/TEU、4個小時，降低了物流成本，提高了周轉效率，2015年共運送2294TEU。V6F大陸橋物流聯盟

膠州物流辦有關負責人表示，“中韓快線”以青島膠州為中心，內聯廣東石龍、外接韓國仁川，搭建了山東半島、珠三角區域與韓國貿易往來的新通道，通過“中韓快線”從中國廣東到韓國仁川只需要54小時，比公路運輸快4個小時，成本降低三分之二。V6F大陸橋物流聯盟

“青島號”穿越中亞  運來汽車及零配件等V6F大陸橋物流聯盟

“青島號”中亞跨境班列，班列由青島中心站始發，分別經阿拉山口-多斯特克和霍爾果斯-阿騰科里兩條路線過境，運往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。發往國外的主要貨物來源分為兩類：一是青島本地及周邊城市濰坊、煙臺等地的出口產品。主要種類包括橡膠制品、鋁制品、汽車零配件、干海產品及食品，占班列貨運總量的25%。二是產自日本、韓國、美國及東南亞地區的過境貨物。主要種類包括汽車及零配件、日用家電、紙制品、植物油、干果、家具、茶葉等，占班列貨源的75%。經過半年的運行，運轉質量穩步提升，開行頻度由開行初期的每周1列逐步增加到目前每周3列。2015年總共已開行55列，共計5442TEU。V6F大陸橋物流聯盟

今年計劃增開  三條國際班列V6F大陸橋物流聯盟

膠州市物流辦相關負責人表示，今年將全力增開12條國內國際班列。增開膠州至煙臺、威海、臨沂、日照及菏澤5條省內循環班列，膠州至成都、昆明、武漢、義烏4條國內對開班列，青新（新疆）歐、青滿（滿洲里）俄、青憑（憑祥）越3條國際班列，最終形成以6條省內循環班列、8條國內對開班列、5條國際班列為支撐，構建以膠州中心站為中心的多式聯運物流大通道，打造“一帶一路”多式聯運綜合貿易樞紐，全力建設國際多式聯運金融貿易中心。V6F大陸橋物流聯盟

與此同時，今年膠州多式聯運還將在提升現有班列開行密度的基礎上，繼續加大與濟南鐵路局、青島港合作力度，開通拓展新班列，打造“東西南北”物流格局，實現全方位的互聯互通，計劃2016年完成運量30萬TEU。配合和推進海關、國檢部門制定多式聯運監管模式改革方案，構建“單一窗口”和“一次申報、一次查驗、一次放行”模式。加大跨境電商扶持力度，加快促成保稅備貨的跨境電商模式早日試行。積極爭取上海自貿區相關政策在多式聯運海關監管中心盡快復制落地。V6F大陸橋物流聯盟

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