漸成“一帶一路”貨運樞紐

記者從青島海關獲悉，青島多式聯運海關監管中心自2014年12月27日正式運營以來實現井噴式增長，一年間集裝箱到發總運量已突破20萬TEU（20英尺標準集裝箱），同比增長6倍。位于膠州市的青島多式聯運海關監管中心已漸成 “一帶一路”貨運樞紐，該中心的物流樞紐——中鐵聯集青島中心站已開通中亞、中韓2條國際班列，以及聯結青島港、烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽的5條國內班列，多式聯運貨運輻射范圍已基本覆蓋“一帶一路”國內主要節點城市和國際主要國家、地區。 APL大陸橋物流聯盟

“自從多式聯運開始運營，我們的貨柜進了中心站就是進入了港口，在家門口就完成報關查驗等一系列手續，一年下來僅這部分費用就能省出近100萬元。”提起多式聯運帶來的“企業紅利”，距離中鐵聯集青島中心站僅三公里的柏蘭食品有限公司經理劉東蹺起了大拇指。 APL大陸橋物流聯盟

青島多式聯運海關監管中心是全國沿海第一家多式聯運海關監管中心，向西可縱貫沿黃九省一市、連接中亞和中歐，向東可與180多個國家和地區的700多個港口往來。已有的海、陸、空、鐵、郵多種運輸方式，更為其發展多式聯運奠定了堅實基礎。伴隨著國家絲綢之路經濟帶區域通關一體化改革和檢驗檢疫區域一體化改革，青島多式聯運海關監管中心順利實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”通關模式。現在，企業只需填報一份多式聯運申請單，一次申報就可以實現不同運輸方式之間的自由轉換。據了解，“三個一”通關模式使企業整體通關和物流費用平均降低三分之一以上，進出口貨物平均通關時間分別縮短了 13小時和1.4小時，實施預檢驗后進出口貨物的平均通關時限縮短3至7天。企業真正享受到了多式聯運的便利。 APL大陸橋物流聯盟

“通過多式聯運，我們的貨運安全系數提高了，成本也降下來了。”青島中外運集裝箱倉碼有限公司負責人劉志列介紹說，公司對韓進、出口的集裝箱通過鐵路運輸在青島多式聯運海關監管中心與海運實現聯運，從韓國仁川到中國廣東只需要3天的時間，比全程海運至少縮短一半時間。與國內段公路運輸相比，雖然時間上差不多，但運費至少能省30%，而且貨損大大減少。 APL大陸橋物流聯盟

據介紹，下一步，青島海關將在“絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化”基礎上，充分發揮青島口岸作為面向日韓及亞太的海、陸雙向支點的作用，繼續完善多式聯運海關監管制度，推動多式聯運業務發展，打通一條路連亞歐、橫貫東西、快捷暢通的國際物流大通道。 APL大陸橋物流聯盟

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