臨沂至成都貨運(yùn)班列開(kāi)通 可帶動(dòng)貨物交易量60萬(wàn)噸以上
2016-01-07 08:59:10
Landbridge平臺(tái)
1月6日,臨沂至成都貨運(yùn)班列今日從臨沂站成功開(kāi)行。該班列編組30輛,采取一站直達(dá)運(yùn)輸方式,開(kāi)行日由臨沂站出發(fā),運(yùn)行55個(gè)小時(shí)1964公里后到達(dá)成都鐵路局城廂站。經(jīng)測(cè)算,該班列開(kāi)行將帶動(dòng)臨沂、成都間貨物交易量60萬(wàn)噸以上,而近年來(lái)一系列貨運(yùn)班列的開(kāi)行,補(bǔ)齊了臨沂在鐵路物流方面的短板,打通了臨沂與國(guó)內(nèi)各物流樞紐的鐵路通道,將臨沂融入“一帶一路”的速度再次提升。
臨沂開(kāi)辟七條貨運(yùn)班列,物流大提速
記者了解到,臨沂至成都貨運(yùn)班列是臨沂市在開(kāi)通臨沂至廣州、烏魯木齊(兩條)、西寧、昆明五條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)班列和臨沂至漢堡國(guó)際貨運(yùn)班列線路的基礎(chǔ)上,成功開(kāi)辟的第七條貨運(yùn)班列線路。
臨沂市商城管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,臨沂至成都貨運(yùn)班列的開(kāi)行,將臨沂與成都物流樞紐緊密連通,有效解決了臨沂發(fā)往西南地區(qū)貨物運(yùn)行速度慢、運(yùn)輸成本高等物流運(yùn)輸核心問(wèn)題,對(duì)提高臨沂商品在西南各省的競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)臨沂加速融入“一帶一路”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。
更多“外省貨”將在臨沂周轉(zhuǎn)
據(jù)了解,臨沂是全國(guó)第二大批發(fā)市場(chǎng),是中國(guó)江北最大的小商品集散基地;成都是中國(guó)中西部最繁榮的城市之一,是西南地區(qū)最大的物流樞紐和商品集散地。近年來(lái)臨沂、成都兩地間貨物交易量逐年增加,僅2015上半年臨沂與成都間的貨物交易量就達(dá)到120萬(wàn)噸,臨沂的建陶、五金、膠合板、日用品,成都的木材、化工原料、礦石、工業(yè)機(jī)械,都在輸入地市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
“每天,僅我們公司發(fā)往成都方向的貨物量就在15-20集裝箱之間,火車比汽車運(yùn)費(fèi)整體節(jié)省10%左右。”臨沂佳發(fā)物流公司總經(jīng)理岳秀偉介紹,像他這樣做臨沂到成都物流的公司,臨沂還有好幾家。隨著臨沂至成都貨運(yùn)班列的開(kāi)通,江蘇、河南等省的貨物,將更多通過(guò)臨沂周轉(zhuǎn)。
臨沂已實(shí)現(xiàn)鐵路通達(dá)各物流樞紐
臨沂車務(wù)段副段長(zhǎng)袁明國(guó)介紹說(shuō),臨沂至成都貨運(yùn)班列較之普通貨物列車主要具備五個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。一是運(yùn)輸均衡穩(wěn)定。班列開(kāi)行初期隔日單向開(kāi)行,與旅客列車一樣具備“定時(shí)、定線、定價(jià)”優(yōu)點(diǎn),并可根據(jù)客戶運(yùn)輸需求加掛車輛擴(kuò)編,運(yùn)行三個(gè)月左右將改為兩端雙向?qū)﹂_(kāi)。二是運(yùn)行速度快。班列途中無(wú)其它任何甩掛作業(yè),全程運(yùn)輸時(shí)間較普通貨車壓縮3-4天。三是便于貨物接取送達(dá)。班列采用集裝箱和棚車混編,可有效減少因重復(fù)裝卸而導(dǎo)致的貨物破損和丟失。四是運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。鐵路部門和地方政府分別給予一定的優(yōu)惠扶持政策。五是節(jié)能環(huán)保。鐵路運(yùn)輸較之公路運(yùn)輸更環(huán)保,并可有效節(jié)約社會(huì)成本30%以上。
經(jīng)測(cè)算,該班列開(kāi)行將帶動(dòng)臨沂、成都間貨物交易量60萬(wàn)噸以上,創(chuàng)造就業(yè)崗位200余個(gè),具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí),近年來(lái)一系列貨運(yùn)班列的開(kāi)行,補(bǔ)齊了臨沂在鐵路物流方面的短板,打通了臨沂與國(guó)內(nèi)各物流樞紐的鐵路通道,將臨沂融入“一帶一路”的速度再次提升。
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