蓉歐快鐵返程班列開通 兩端延伸開行

新聞回放EU7大陸橋物流聯盟

雙向穩定開行EU7大陸橋物流聯盟

兩年多期盼終塵埃落定EU7大陸橋物流聯盟

2015年9月5日，蓉歐快鐵滿載41個40尺集裝箱的啤酒、飲料、餅干、礦泉水等歐洲快消品，抵達成都青白江，完成了首趟返程班列的“處女秀”。也讓兩年多來的期盼塵埃落定。EU7大陸橋物流聯盟

2013年4月，成都緊緊抓住新一輪產業轉移的歷史機遇，加快構建航空、鐵路等骨干國際物流網絡，正式開通了直達貨運歐洲的國際鐵路貨運班列——蓉歐快鐵。兩年多來，蓉歐快鐵在國內中歐班列中逐步樹立了“快速直達”的品牌優勢，為所有中歐班列中運行時間最短、運行最為穩定的班列。EU7大陸橋物流聯盟

作為向西開放和國家“一帶一路”戰略的重要通道之一，中歐班列蓉歐快鐵一頭連系中國西部經濟總量最大的省會城市四川成都、一端對接歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。中歐班列蓉歐快鐵正逐步改變著成都產業發展的軌跡，大大提振了世界500強布局成都的信心。目前，落戶成都的世界500強企業數量已經達到268家，穩居中西部城市首位。EU7大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵雙向穩定開行，必將進一步強化成都對先進生產要素的聚集輻射能力，從而加快產業結構調整，促進經濟轉型升級，推動成都更快更好融入全球生產流通體系，提升成都在“新絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”中的戰略地位。EU7大陸橋物流聯盟

市物流辦主任陳仲維表示，接下來，我們還將通過蓉歐快鐵這條物流大動脈，積極吸引中國臺灣、港澳地區，以及日韓、東南亞等地的貨物通過蓉歐快鐵運往歐洲和中、西亞，加快推動內外貿一體化進程，全面建設聯通歐洲、泛亞的國際貿易物流橋頭堡。EU7大陸橋物流聯盟

處于“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略交會點的成都將進一步發揮其區位優勢，依托中歐班列蓉歐快鐵等骨干國際物流通道，加快推進國際鐵路港等開放型經濟載體和平臺建設，積極引進具有國際視野和競爭話語權的國際物流企業，制定出臺更有針對性和含金量的政策措施，顯著提升區域物流競爭力，全面加快成都國際化進程。EU7大陸橋物流聯盟

成都海關副關長倪藻表示，蓉歐快鐵實現雙向對開運行后，將形成定時發車規律，已通過驗收的整車進口口岸和正在推進的肉類、蔬菜水果入境指定口岸，將吸引數量更大、品種更多的回程貨物，有效對歐洲貨源形成聚集效應，使得蓉歐快鐵返程班列的貨源更加豐富。這不僅僅使成都市民能大大受益，成都以及西南地區的企業也將享受到便捷的物流通道和更低的物流成本。而作為站在對外開放最前沿的海關，將繼續全力支持四川從以往依靠沿海沿邊進出境的內陸地區走向向西開放的“橋頭堡”，為深度融入“一帶一路”國家戰略打下基礎。EU7大陸橋物流聯盟

見證者講述EU7大陸橋物流聯盟

蓉歐＋EU7大陸橋物流聯盟

讓國際鐵路物流大通道貼地而飛EU7大陸橋物流聯盟

運行時間更短EU7大陸橋物流聯盟

班列密度更大EU7大陸橋物流聯盟

輻射能力更強EU7大陸橋物流聯盟

“2015年是蓉歐快鐵發展最快，也是變化最大的一年。”2015年最后一天，在成都蓉歐快鐵班列有限公司會議室里，與記者交談時萬文軍一開始就如此總結。作為成都蓉歐快鐵班列有限公司副總經理，萬文軍臉上綻放出的笑容，濃縮了剛剛過去一年來的喜悅。EU7大陸橋物流聯盟

隨后，他用了一組數據來證明他所說的這句話：自2013年4月26日開通，蓉歐快鐵2013年開行了31班，2014年開行了45班，而2015年開行了103班，遠遠超過了前兩年開行班次的總數。更為重要的是，2015年蓉歐快鐵順利開通了返程班列，而且還實現了國內國際兩端的延伸班列開行。他說自己非常榮幸地見證了這條國際物流大通道的發展變遷和國際影響力的擴張，而其背后則反映出成都這座城市的經濟發展活力和國際吸引力。EU7大陸橋物流聯盟

延伸至德國EU7大陸橋物流聯盟

返程班列已開跑第二趟EU7大陸橋物流聯盟

“告訴你一個最新消息：蓉歐快鐵延伸至德國紐倫堡的返程班列已抵達成都，第二個班列已從紐倫堡發車了，都是搭載了41個集裝箱。”萬文軍說話的語氣滲透了一股興奮勁。EU7大陸橋物流聯盟

2015年12月29日，經過十多天的長途跋涉，從世界500強企業“西門子”誕生地——德國紐倫堡駛出的蓉歐快鐵抵達了成都。一路上，蓉歐快鐵滿載著41個集裝箱的歐洲造食品、酒水、家居用品、機電產品、時尚衣物、化工涂料等，從紐倫堡出發“一口氣”跑攏成都青白江，完成了首趟延伸至德國紐倫堡的返程班列使命。而此次通過蓉歐快鐵運輸這些商品只用了10多天，節省了大約三分之二的時間。EU7大陸橋物流聯盟

有了這些便利的競爭優勢，蓉歐快鐵在歐洲受到越來越多的貨主青睞，從德國紐倫堡出發的第二趟蓉歐快鐵返程班列也是滿載了41個集裝箱的貨物，已于2015年12月19日駛出，將于近日抵達成都。EU7大陸橋物流聯盟

位于德國巴伐利亞州的紐倫堡，是巴伐利亞州的第二大城市，僅次于首府慕尼黑，是著名的世界500強企業集團西門子公司的誕生地。紐倫堡是德國的通信、多媒體、交通技術、物流技術以及醫藥領域的中心。EU7大陸橋物流聯盟

“蓉歐快鐵紐倫堡至成都班列開通，實現了國內國際兩大區域物流樞紐的無縫連接。”萬文軍說，該返程班列也是蓉歐快鐵實施“蓉歐＋”戰略，在國外的首個延伸班列，緊接著蓉歐快鐵延伸至荷蘭蒂爾堡的班列也即將開行。EU7大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵貼地而飛EU7大陸橋物流聯盟

實現“三大變化”EU7大陸橋物流聯盟

在萬文軍看來，2015年是蓉歐快鐵運營發展最快、變化最大的一年，而取得這樣的發展成績與成都市委、市政府的高度重視密不可分。他表示，近年來，成都搶抓“一帶一路”國家戰略機遇，發揮成都作為向西向南開放戰略支點的區位優勢，加快實施“蓉歐＋”互聯互通戰略，加快建設國際鐵路物流樞紐，讓蓉歐快鐵發展貼地而飛。EU7大陸橋物流聯盟

2015年8月18日，蓉歐快鐵首趟返程班列從波蘭羅茲駛出終抵成都，讓兩年多的期盼變成了現實。蓉歐快鐵返程班列開通，讓中歐之間的這條運行時間最短、運行最穩定的國際鐵路物流大通道，實現了雙向流通。開辟現代新絲綢之路的蓉歐快鐵也因此而更受關注。EU7大陸橋物流聯盟

不僅如此，在實施“蓉歐＋”戰略下，蓉歐快鐵的國內端也實現了互聯互通。2015年8月16日，蓉歐快鐵延伸至廈門，開通了廈蓉歐班列，為廈門等沿海地區企業搭建了出海新通道，為國內貨物出運歐洲，我國臺灣地區貨物經廈門至成都轉運歐洲，以及歐洲國家貨物出口中國，提供了便捷的國際物流平臺和渠道。2015年11月10日，蓉歐快鐵再次延伸至昆明，開通了昆蓉歐班列。緊接著，成都至深圳、寧波、憑祥（廣西）、武漢等地互聯互通的鐵路貨運班列也陸續開行，成為“蓉歐＋”戰略下蓉歐快鐵的延伸班列。EU7大陸橋物流聯盟

“歸納起來，2015年蓉歐快鐵實現了三大變化：運行時間更短，班列密度更大，輻射能力更強。”萬文軍稱，2015年蓉歐快鐵去程運行時間由原來的12天縮短至現在的10.5天，仍然是在所有中歐班列中運行時間最短的；同時，不僅新開通了返程班列、延伸班列，而且還加大了班列開行密度，2015年共開行去程班列72班，差不多是前兩年開行班列的總和，另外還開行了31班返程班列；另外，蓉歐快鐵的國內國際互聯互通遍地開花，兩端延伸至多個中心城市，極大地提升了其輻射能力。EU7大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵EU7大陸橋物流聯盟

有望率先載回德國進口汽車EU7大陸橋物流聯盟

萬文軍稱，始發于成都的蓉歐快鐵和中亞班列，形成了成都的國際物流中的雙黃金大通道。在國家“一帶一路”戰略下，成都已從一個內陸城市華麗“轉身”，成為面向連接歐洲和泛亞的橋頭堡，變為向西開放的前沿城市。這對促進成都市產業結構轉型升級，乃至于整個西部區域經濟的發展都具有重要的意義。EU7大陸橋物流聯盟

“目前，成都鐵路口岸汽車整車進口口岸已通過國家驗收，成都鐵路保稅物流中心（B型）也獲批，通過完善基礎口岸設施，將進一步提升國際鐵路物流樞紐的功能作用，實現更大的社會效益。”萬文軍表示，過去的一年，不僅蓉歐快鐵運營發展較快，成都鐵路口岸基礎設施建設也齊驅并進。據悉，目前成都鐵路口岸的進境肉類指定口岸、進境水果指定口岸也正在加緊推進中。萬文軍稱，成都鐵路口岸汽車整車進口口岸通過國家驗收，而加上蓉歐快鐵的返程班列已開通，這讓歐洲造汽車從成都入境具備了條件。隨著紐倫堡—成都貨運班列車開通，蓉歐快鐵有望率先運載德國進口整車抵蓉。從而，四川進口汽車告別幾十年來須從天津港或上海港轉運的歷史。EU7大陸橋物流聯盟

據悉，目前有關進口整車汽車運輸已進入實質性商談。隨著蓉歐返程班列的穩定開行和我市進口整車口岸的已順利通過驗收，德國寶馬、大眾等整車將于近期通過蓉歐快鐵運至成都。屆時，成都市民在家門口就可購買到歐洲品牌進口汽車，并能很快提取車，而不用再等數月半載。EU7大陸橋物流聯盟

飛躍十三五EU7大陸橋物流聯盟

打造國際競爭力最強的中歐班列EU7大陸橋物流聯盟

大力實施“蓉歐＋”戰略EU7大陸橋物流聯盟

打造國際競爭力最強的中歐班列EU7大陸橋物流聯盟

今年正式邁入“十三五”時期，誕生于“十二五”時期的蓉歐快鐵，也將馱搭起新的歷史使命。EU7大陸橋物流聯盟

市物流辦相關負責人表示，蓉歐快鐵是成都和歐洲之間建立的一條黃金通道，隨著這條通道的不斷完善，中國乃至泛亞和歐洲之間的聯系、經貿的往來將會鋪開一幅嶄新的發展畫卷。EU7大陸橋物流聯盟

目前，成都這條連通世界的國際物流黃金大通道，已接到新的發展目標“指令”，在未來三年將實現“三個最”，建成國內最大的國際鐵路港。即：集裝箱吞吐量最大，未來三年，力爭實現集裝箱吞吐量和海關監管箱量均位列全國集裝箱中心站首位；通道競爭實力最強，一是班列雙向加密穩定開行，二是互聯互通水平顯著提高，到2018年底，“蓉歐+”班列攬貨范圍基本覆蓋蓉歐快鐵目標市場，三是市場效益明顯，到2018年底將蓉歐快鐵打造成開行最穩定、運行時間最短、國際競爭力最強的國內中歐班列。EU7大陸橋物流聯盟

據介紹，今年我市將繼續加大實施“蓉歐＋”戰略，包括：“蓉歐+節點”“蓉歐＋腹地”“蓉歐＋樞紐”“蓉歐＋產業”。其中，“蓉歐＋節點”戰略，將開通覆蓋全歐的分撥支線，投資建設運營歐洲海外倉（配送中心）；國內端干線延伸至沿海沿邊等節點城市。EU7大陸橋物流聯盟

事件發展線索圖EU7大陸橋物流聯盟

◎2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵班列從成都青白江集裝箱中心站出發，沿著近萬公里跨國軌道直奔波蘭羅茲，為成都乃至我國西部地區架起通往歐洲大地的陸上貨運大通道，也從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。EU7大陸橋物流聯盟

◎2014年4月，成都海關根據內陸地理特征及進出口貿易特點，在蓉歐快鐵推出“掏拼箱”業務，為所有中歐班列中唯一開展“掏拼箱”業務的班列。“掏拼箱”業務在節約物流成本和查驗費用同時，最大限度地縮短貨物裝箱時間，更好地為企業降低物流成本，節省運輸時間。EU7大陸橋物流聯盟

◎2015年8月16日，蓉歐快鐵延伸至廈門，開通了廈蓉歐班列，為廈門等沿海地區企業搭建起了出海新通道。隨后的11月10日，蓉歐快鐵延伸至昆明，開通了昆蓉歐班列。EU7大陸橋物流聯盟

◎2015年8月18日，蓉歐快鐵首趟返程班列從波蘭羅茲出發，滿載41個集裝箱的歐洲貨物于9月初抵達成都。至此，蓉歐快鐵開通兩年多來，這條國際鐵路物流黃金大通道實現了雙向流通。蓉歐快鐵雙向穩定開行，將有效降低班列運行成本，進一步提升蓉歐快鐵的綜合競爭力。EU7大陸橋物流聯盟

◎2015年12月15日，蓉歐快鐵滿載41個集裝箱貨物從德國紐倫堡駛出，于12月29日抵達成都。這是實施“蓉歐+”戰略以來，蓉歐快鐵首趟歐洲延伸返程班列。這標志著“蓉歐+”戰略在歐洲戰略布局取得新進展，成都與德國之間陸路貨運距離縮短至15天，為我市把蓉歐快鐵打造成為最具核心競爭力和品牌影響力的中歐班列奠定了基礎。EU7大陸橋物流聯盟

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