萬萬沒想到,“渝新歐”居然運這種東西!
2015-12-28 11:03:44
Landbridge平臺
前言
年底了,節(jié)日的氣息一天天濃厚了,原以為整個藍(lán)星都跟懶惰的小編一樣,陷入隆冬的蟄伏,卻驚覺開放之路上萬里奔襲的口岸建設(shè)大業(yè)毫無任何松懈的跡象,就拿N多天沒有出現(xiàn)在本微的“渝新歐”來說,在聚光燈外的這些日子,可是一直在不動聲色地暗暗發(fā)力哦!
暴走的筆電
筆電一直是重慶出口歐洲的大宗,在歐洲市場上,每2臺筆記本電腦,就有1臺產(chǎn)自重慶。去年,全球筆電市場整體萎縮5%,但重慶的筆電產(chǎn)業(yè)逆勢增長15%。今年情況依舊喜人,據(jù)海關(guān)透露,截至12月22日,“渝新歐”國際班列共發(fā)出筆電產(chǎn)品7746集裝箱標(biāo)箱,貨物總值達(dá)13.98億美元。其中包括品牌商惠普、宏碁、華碩,還有代工廠富士康、廣達(dá)、英業(yè)達(dá)、仁寶與緯創(chuàng)等。
內(nèi)陸的嬗變
筆電雖多,但肯定也不能包場子噻,事實上,筆電一般占“渝新歐”總運量的40%,剩下的則為各式各樣的本土制造,機械、小家電、工具、燈具、汽車零部件、成衣等。
物流通道的通暢帶來了新的需求,無異于再造了另一個市場,很多企業(yè)因此受惠。比如,電商大龍網(wǎng)通過“渝新歐”對俄羅斯實現(xiàn)了便捷的跨境出口,40余家汽摩公司也打開了銷路。這個跨境出口的巨頭同西部物流園合作的智能監(jiān)管倉目前已基本具備設(shè)計功能,雙方合作還大有潛力可挖。
當(dāng)然,嘗到甜頭的不僅是一些大型企業(yè),許多小企業(yè)也搭上了內(nèi)陸開放的快班車,形成了"一道帶一片"的生動發(fā)展態(tài)勢,并最終惠及了老百姓。就拿忠州君子林服飾來說,它家主營服飾生產(chǎn)加工,正是通過“渝新歐”這一通道,實現(xiàn)了產(chǎn)品遠(yuǎn)銷西歐各國,年銷售額達(dá)500余萬元。這家企業(yè)解決了當(dāng)?shù)?00余人就業(yè),不少員工之前都只是留守婦女。
這不是空想
以上貨品琳瑯滿目,好歹還是在認(rèn)知范圍,近日“某運單”簡直震驚了小編——居然有人想到用“渝新歐”運游艇,腦洞開得也是真夠大的~
重慶帝力游艇制造有限公司是目前西南最大的游艇生產(chǎn)商,業(yè)務(wù)主要是同意大利企業(yè)合作研發(fā)制造豪華游艇。制造過程中,最令人頭疼的是零部件采購環(huán)節(jié)。“一艘游艇由3000多個零件組裝而成,不可能全部自己生產(chǎn)。”帝力總經(jīng)理王家華說。
高端游艇講究品質(zhì),在國內(nèi)找不到合適的零部件供應(yīng)商,只好采用原裝進口零部件。在“渝新歐”開通前,進口零部件主要是走海路,前后需要35天,嚴(yán)重影響企業(yè)生產(chǎn)效率。如今,零部件直接走“渝新歐”鐵路直達(dá)重慶,光時間就可以節(jié)約20多天,大大降低了資金占用等因素導(dǎo)致的時間成本。
之前帝力的產(chǎn)品“銷路”是先把產(chǎn)品送到沿海,然后經(jīng)海上運輸,抵達(dá)歐美等目標(biāo)市場。今年“一帶一路”成為年度熱詞,在王家華心里也不例外。零部件通過“渝新歐”運進來,那么制成的游艇能不能用“渝新歐”運出去呢?——一個大膽的想法開始在這位白手起家的企業(yè)家心里回旋。王家華認(rèn)為“一帶一路”對于推動沿線各個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要性不言而喻,也是企業(yè)騰飛的助推器,意味著更深層次的區(qū)域經(jīng)濟一體化。
換句話說,“一帶一路”戰(zhàn)略給像帝力游艇這樣的企業(yè),帶來的不僅是時間上的節(jié)省,更重要的是推動了沿線市場的拓展和開發(fā)。在這一想法的指導(dǎo)下,帝力很快付諸行動,“再過幾個月,我們的小型游艇就將通過以‘渝新歐’為載體的‘絲綢之路’,銷往中亞、東歐市場。”而這正好彌補了帝力產(chǎn)品之前因物流制約只限西歐市場的空缺,要知道這些市場雖位于內(nèi)陸,但同樣不乏游艇需要。
“未來3年,公司計劃投資建設(shè)一個集游艇銷售、展示、研發(fā)、培訓(xùn)、制造的中心,最終實現(xiàn)年產(chǎn)游艇100艘以上。”王家華說。
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