昆明到宜賓貨運班列開通 宜賓構建多式聯運平臺

近日，記者從宜賓港了解到，截至12月20日，宜賓港主港區年度貨物吞吐量達358.8萬噸，集裝箱吞吐量達到200056標箱，提前完成全年目標任務。昆明到宜賓的貨運班列也已經開通，宜賓正在積極推進宜賓至成都、攀枝花、西昌、六盤水鐵水聯運集裝箱班列開行事宜，構建多式聯運平臺，打造四川通江達海橋頭堡。r81大陸橋物流聯盟

逆市上揚 宜賓港五年突破二十萬標箱r81大陸橋物流聯盟

長江，是貨運量位居全球內河第一的黃金水道。2014年9月底，《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)出臺，長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的40%。r81大陸橋物流聯盟

作為長江起點門戶，宜賓港是長江經濟帶發展的咽喉要道，輻射吸納的直接腹地已經延伸到了川滇黔渝等地，作為交通部規劃的長江6大重要樞紐港之一，宜賓港承接了金沙江、岷江全流域的貨物集散需求。r81大陸橋物流聯盟

2011年宜賓港開港以來，宜賓港集裝箱箱量平均每年以151%的速度增長,短短五年內已達到年集裝箱吞吐量20萬標箱的水平。“今年由于整個大環境不好，我們的不少客戶都處于停產和半停產的狀態。在這樣的情況下，我們先后在成都、重慶、昆明、上海四地區召開了VIP客戶懇談會，開拓外源，引進了進口原木、進口糧食、進口鐵礦石等貨源貨種。”宜賓港董事長助理劉捷表示。r81大陸橋物流聯盟

今年截至12月20日，宜賓港主港區年度貨物吞吐量達358.8萬噸，船舶共開行2382航次，集裝箱吞吐量達到200056標箱，占年度目標任務133.37%，占年度奮斗目標100%，同比增長66.27%。r81大陸橋物流聯盟

據介紹，今年宜賓港四分之一的吞吐量都來自云南。硅礦石、化工原材料、農產品以及原材料成為增長的主要方面。宜賓港已經和云南的物流企業建立了初步合作。從昆明進出云南的磷化工產品、礦產品、煙草原料、鋼坯、金屬硅、白糖等已開始通過宜賓港鐵水聯運、江海聯運。經實踐證明，比起過去的物流模式和其他港口，云南地區貨物通過宜賓港鐵水聯運綜合運價可以降低15%至35%。r81大陸橋物流聯盟

昆鋼國貿有限公司副總經理楊雨凡在懇談會上接受四川新聞網記者采訪時曾說道：“目前昆鋼進口礦石主要通過廣西防城港運到云南。而我們希望能找到一個新通道，達到降低我們物流成本這么一個目的。現在我們和宜賓港已經進行了多次的溝通和考察，雙方的合作正在積極的推進中。”r81大陸橋物流聯盟

不僅如此，宜賓港還不斷深化宜賓港與上海港、武漢港、南京港的戰略合作，提升港口運營效率和水平。通過與水富港、武漢港、南通港、太倉港、南京區域港口群、唐山港等沿江沿海港口建立起了合作互動機制,開通“水富—宜賓—上海”、“宜賓—南京—唐山（環渤海灣）”航線,打通了”東糧西進”等東西部大宗物資的江海聯運大通道。r81大陸橋物流聯盟

目前，宜賓港已經相繼開通了宜賓-重慶-上海、宜賓-武漢-上海-臺灣等國內、國際航線。通過這些航線的開通，西南腹地的礦產資源、農產品、化工產品等等貨物源源不斷的通過長江輸送到下游和是世界各地。而西南腹地需要的原材料、礦石原料、農產品、化工產品也通過長江輸送進來，形成了一條長江物流經濟大通道，為西南腹地提供了進出海的大通道。r81大陸橋物流聯盟

強力推進多式聯運 宜賓打造四川通江達海橋頭堡r81大陸橋物流聯盟

2008年，四川省委九屆四次全會決定發揮宜賓的區位優勢，建設宜賓港，將宜賓港打造成為“四川通江達海橋頭堡”。宜賓是長江黃金水道的起點，地處絲綢之路經濟帶、長江經濟帶、成渝經濟區、攀西國家級戰略資源創新開發試驗區等多區域疊合部，位于國家區域性戰略交通規劃南北干線和長江東西軸線的交匯點，是長江產業帶向西延伸的生長點和增長極，是四川省四個區域級流通節點城市之一，更是四川省乃至中國西部地區綜合區位優勢最為凸顯的城市。r81大陸橋物流聯盟

宜賓經過多年持續建設，宜賓的鐵、公、水、空立體綜合交通運輸體系已經初步形成。目前，宜賓已擁有內昆、宜珙、金筠等鐵路，有內宜、樂宜、宜瀘渝等高速公路。宜賓民航機場航班已開通北京、上海、廣州、深圳、青島等16條航線。與上海港合作建設的宜賓港，已成為可直接通關國外的四川最大港口，長江航道實現枯水期1000噸級船舶晝夜通航、豐水期可達8600噸。隨著宜賓新機場、成貴高鐵、宜畢高速、宜昭高速等一批重大項目的開工建設以及長江航道的進一步升級，未來幾年，宜賓作為通江達海交通樞紐中心的地位將更加鞏固。r81大陸橋物流聯盟

宜賓物流腹地廣闊，具有輻射吸納川滇黔9個地級市近4700萬人的獨特優勢，為建設區域級流通節點城市提供了強大的貨源需求和支撐。特別是，宜賓積極加強與成德綿、川南、攀西、云南昭通、貴州六盤水及長江中下游等區域的戰略合作，向西可通過高速公路網對接西南腹地，通過金沙江沿江公路和鐵路連接攀西——六盤水資源富集地；向東對接長江中下游以及沿海經濟發達地區，并通過江海聯運連接太平洋出海通道；向南通過泛亞鐵路和公路網面向東南亞內陸市場，連接印度洋進一步延伸面向南亞、中東等新興市場國家。r81大陸橋物流聯盟

目前，宜賓已經成為四川全面融入“長江經濟帶”及“一帶一路”戰略的橋頭堡，包括南車集團資陽機車廠生產的火車頭在內的川內多項大宗貨物在宜賓裝船出口，借助宜賓港和上港集團的合作關系，這些貨物在宜賓實現一次通關，只需江船轉海船，通道優勢開始釋放巨大的帶動作用。r81大陸橋物流聯盟

宜賓目前已經開通了昆明-宜賓鐵水聯運班列,實現和昆明地區鐵水聯運，并在積極推進宜賓至成都、攀枝花、西昌、六盤水鐵水聯運集裝箱班列開行事宜。宜賓還計劃未來5年投資1500億元以上，加快打造公路、鐵路、水運、航空“四港”互動的區域綜合交通樞紐，加強各種交通運輸方式的有效銜接，為全市的經濟社會發展奠定更加堅實的基礎。r81大陸橋物流聯盟

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