中歐班列開啟絲路“快遞”新通道

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中歐班列返程到達昆明58t大陸橋物流聯盟

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本次班列運到昆明的波蘭商品58t大陸橋物流聯盟

11月30日下午，中歐班列（昆明—成都—羅茲）從波蘭羅茲返回抵達昆明王家營車站，20個集裝箱滿載果汁、啤酒、黃油曲奇、氣泡酒等歐洲商品，這些商品早在抵達昆明前一周就被訂購一空。58t大陸橋物流聯盟

中歐班列（昆明—成都—羅茲）從昆明王家營站出發，經成都、寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家直達波蘭羅茲，線路全長10956公里，運行時間為13天到15天。這條線路成功開行，為我國西南地區物資出口歐洲開辟了一條新的快捷物流通道，也為周邊國家的物資轉運到歐洲提供了新的便利。58t大陸橋物流聯盟

昆明—成都—羅茲這條中歐班列雙向對開，是昆明乃至云南積極融入“一帶一路”國家戰略的重要舉措。此時，更值得我們關注與思考的是，云南應該怎樣發揮這條線路的優勢，進一步聯通周邊、接軌國際。58t大陸橋物流聯盟

背景   云南主動融入“一帶一路”戰略58t大陸橋物流聯盟

中歐班列即中國開往歐洲的快速貨物班列。中歐班列是目前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外與換軌次數最多的火車專列。2014年，國家主席習近平前往歐盟訪問時提出，中歐雙方應該把簡單買賣型貿易合作，提升為各領域聯動的復合型經貿合作，力爭早日實現年貿易額1萬億美元的目標。暢通“三條通道”“五個口岸”的中歐班列已成為我國絲綢之路經濟帶發展戰略的重要組成部分。58t大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列已經成為全國各地對接“一帶一路”國家戰略、搶灘歐洲市場以及“穩增長”的重要抓手之一。目前內陸城市已發展中歐鐵路大通道近十條，開行最早的已有3年。經貿合作有很大發展前景，從培育發展大通道外貿市場的角度，可發揮鐵路運輸比較優勢。在開行班列虧損的狀態下，各地積極通過財政補貼政策扶持中歐通道的運行發展。58t大陸橋物流聯盟

此時，昆明如果不抓住機遇，就難以進一步發揮昆明陸路連接東南亞與歐洲國家的區位優勢。去年昆明市政府與成都市政府簽訂了協議，合作開行“昆蓉歐快鐵”，填補我省與歐洲外貿陸路通道空白。昆明市政府有關負責人表示：“合作開行中歐班列將有力拓寬昆明與歐洲特別是東歐、中亞國家的經貿發展空間，增加昆明外貿總額。此次開行‘昆明—成都—羅茲’中歐班列，是昆明市乃至云南省主動打通對外貿易新渠道，提升區域競爭力的重要體現。預計開行中歐班列試行3年期間，昆明對歐洲貿易額將增長30%，增加額將超過6億美元。”58t大陸橋物流聯盟

和其他城市一樣，昆明市政府也將對中歐班列進行差價補貼，有效緩解快鐵運營商的運輸成本和培育市場初期的壓力。58t大陸橋物流聯盟

優勢   班列運行依托各方銜接和保障58t大陸橋物流聯盟

中歐班列（昆明—成都—羅茲）由云南新絲路快鐵班列有限公司提供昆明至歐洲的全程往返物流服務，該公司分別由昆明市國有資產管理營運有限責任公司、香港新絲路快鐵有限公司和云南物產進出口集團股份有限公司共同出資、整合優勢組建而成。58t大陸橋物流聯盟

云南新絲路公司董事長吳建烈介紹，中歐班列（昆明—成都—羅茲）到達歐洲后，貨物可在1至3天內快速分撥到歐洲各地。為實現覆蓋全歐洲聯通泛亞的目標，中歐班列（昆明—成都—羅茲）與昆蓉歐快鐵有效銜接，分別在歐洲、成都與昆明建設面向歐洲和泛亞的國際商貿物流中心及產業園，與國際知名投資公司開展跨境貿易、云物流區域總部等全方位合作，并在波蘭、德國、荷蘭等地設立多個終點站，通過歐洲的鐵路網絡和波蘭馬拉舍維奇等地的編組站，構建直達全歐洲的互聯互通網絡。58t大陸橋物流聯盟

中歐班列具有自身的獨特優勢。一是高效直達，班列采取定線路、定站點、定車次、定時間、定價格的“五定模式”運行，全程整列運行、中途不解體；二是快速價優，運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一；三是定期發班，昆明到達成都后即時編入蓉歐班列，蓉歐班列每周固定時間開行，冬季不停運；四是快速通關，實現全程EDI電子報關，采取“一次申報、一次查驗、一次放行”的快速通關模式；五是安全可靠，班列運行全程GPS跟蹤，特制集裝箱電子安全鎖；六是采取社會公共物流平臺營運模式，面向社會組織貨源，受理整箱拼箱業務。58t大陸橋物流聯盟

據悉，鐵路運輸的優勢對西南地區有進出口業務的企業有較大吸引力。“海運要一兩個月的時間，但鐵路運輸最多15天就能到達，中歐班列的開通，無疑讓云南特色產品輸送歐洲更加便捷和快速。”一家昆明花卉企業老總表示，企業從荷蘭購買百合花種球通過海運輾轉一兩個月才能到昆明，今后通過中歐班列直接發到昆明，運輸時間縮短一個半月，對百合花種球保護非常有利。58t大陸橋物流聯盟

王家營昆明鐵路集裝箱中心站是中歐班列（昆明—成都—羅茲）快速成功開行的又一個重要保障。作為云南省鐵路集裝箱貨運設施最完善、功能最齊全的辦理站，該中心設計總運量為年吞吐160萬標準集裝箱。一期已建成4條貨物裝卸線，每條線長850米，可滿足整列集裝箱班列的到發和裝卸作業。2014年該中心吞吐近40萬個集裝箱。此外，王家營海關監管大樓即將竣工運營，所有貨物可在昆明中心站實現“一關兩檢”以及昆明中心站“無水港”建設，對構建物流大通道發揮日益重要的作用。58t大陸橋物流聯盟

展望   云南產品出口歐洲任重道遠58t大陸橋物流聯盟

據悉，中歐班列將擴大云南高原特色農產品和高附加值產品出口歐洲，并增加中東歐、中亞國家食品、汽車整車及零部件等產品的進口。58t大陸橋物流聯盟

“我們第二趟返程列車將在12月底抵達昆明，那是趟年貨專列，以食品和飲料為主，品種和數量都比這趟專列豐富得多。”吳建烈說，近期新絲路公司安排人員在歐洲忙碌采購裝箱，這趟班列除了波蘭商品外，還將增加德國、法國、荷蘭等國家的商品。中歐班列開行讓更多的昆明市民在家門口就可以買到高品質、價格實惠的亞歐特色商品，帶來全新的貿易方式和購物體驗。58t大陸橋物流聯盟

與此同時，云南商品進入歐洲市場情況又是如何的呢？據統計，2014年，昆明對歐貿易額為20.84億美元（占全市外貿總額的11.7%，占全省對歐貿易的83.74%)，全省共有293戶企業與歐洲有貿易關系，每年約有2000個40英尺的標準箱通過沿海港口發往歐洲各國。58t大陸橋物流聯盟

事實上，云南產品銷售到歐洲尚有諸多局限：首先，云南貨物結構單一，運到歐洲的多是農特產品，這些農特產品受季節影響較大；其次，盡管云南有不少農特產品在歐洲很有市場潛力，但要達到歐盟認證才能獲得通行證，高門檻阻礙了市場份額的擴大。58t大陸橋物流聯盟

“既然是雙向開行，我們肯定要組織云南產品送到歐洲，現在我們正在積極組織貨物，茶葉和咖啡居多。”吳建烈說，中歐班列才剛剛開行，機遇與挑戰并存，我們有信心在3年的市場培育期中，吸引全省相關運輸時間要求短、退稅和兌匯要求快、運輸成本可略高于海運的外貿及加工企業進入中歐班列，也吸引南亞東南亞的企業加入中歐班列。58t大陸橋物流聯盟

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