東北新的“千里黃金大通道”丹東－大連鐵路正式運(yùn)營

丹東至大連快速鐵路17日正式開通運(yùn)營。這標(biāo)志著長達(dá)1300多公里的東北東部鐵路大通道全線貫通。35t大陸橋物流聯(lián)盟

“搭乘這條鐵路，我們能省下近一半的運(yùn)輸成本。”大連萬興物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)理宋春江告訴記者，以前大連與丹東之間的鐵路運(yùn)輸，需要繞行沈陽或是遼陽，零散快貨運(yùn)價(jià)在每噸150元左右。丹大快速鐵路開通后，節(jié)省了近一半的運(yùn)輸距離，成本也自然大大減少。35t大陸橋物流聯(lián)盟

丹大快速鐵路于2010年6月1日正式開工建設(shè)，建設(shè)里程290.7公里，為雙線電氣化有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。丹大快速鐵路是以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路干線，通過銜接沈丹高鐵和哈大高鐵，形成遼寧中南部鐵路網(wǎng)“大三角”主骨架。35t大陸橋物流聯(lián)盟

丹大快速鐵路不僅填補(bǔ)了丹東與大連間的鐵路網(wǎng)的空白，還補(bǔ)上了東北東部鐵路通道的最后一段鏈條。東北東部鐵路通道，北起黑龍江省牡丹江市，途經(jīng)吉林省圖們、通化市，遼寧省丹東、莊河市，南至大連市，是一條沿中俄、中朝邊境而行的南北鐵路大通道。它使東北地區(qū)擁有了并行于哈大線的第二條南北鐵路運(yùn)輸大通道，將大大節(jié)省貨物的在途時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，是一條新的“千里黃金大通道”。35t大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)沈陽鐵路局介紹，丹大快速鐵路開通后，牡丹江的貨物即可通過鐵路直達(dá)大連港或丹東港出海?？瓦\(yùn)方面，自大連出發(fā)，乘坐丹大快鐵到達(dá)丹東后，經(jīng)過換乘，從灌水坐火車達(dá)到吉林省通化，繼續(xù)向北可到吉林省延邊朝鮮族自治州、黑龍江省牡丹江市。35t大陸橋物流聯(lián)盟

遼寧社會科學(xué)院邊疆所所長李紹德認(rèn)為，東北東部鐵路通道沿線地處長白山地區(qū)，山多林密，物產(chǎn)和旅游資源都很豐富，它的開通將會加速這一地區(qū)的資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)調(diào)整。此外，丹大快速鐵路與前不久開通的沈丹高鐵，徹底改變了丹東這座邊城的“空間” 概念，丹東將和沈陽、大連這兩座東北最發(fā)達(dá)的城市更加緊密融合在一起，有望成為東北亞地區(qū)新的重要交通樞紐。35t大陸橋物流聯(lián)盟

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