“蘇滿歐”馳騁萬里新絲路

“再往前一些，可以了！”起重工季紅明作出一個向下的手勢，一聲輕響，又一節集裝箱在龍門吊的牽引下穩穩落下，四個角剛好卡在平板車體四個凸起的鋼柱上。這是記者日前在蘇州鐵路貨運西站見到的一幕。Txn大陸橋物流聯盟

“你看到的這些，全都是‘蘇滿歐’的貨！”季紅明感慨，這趟中歐班列發車愈發密集，發貨量不斷增加，他的工作量幾乎翻了一番。“今年‘蘇滿歐’的發貨量幾乎占到我們總發貨量的一半。”上海貨運中心蘇州經營部集裝箱班組組長范月民介紹，“蘇滿歐”起初每月3列，開通不久就不斷加密車次，到今年一季度已增至每周1列，目前已增至每周2—3列。Txn大陸橋物流聯盟

“‘蘇滿歐’的起點位于蘇州高新區，對我們是榮譽是責任，更是抓住國家戰略機遇、寫好‘一帶一路’蘇州篇章的契機。”蘇州市委常委、蘇州高新區黨工委書記浦榮皋說，高新區一直全力支持這項工作，未來還將與俄鐵等各方加強合作，在國內外打響這一貨運品牌。Txn大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”是國內首條以小時為計時單位的中歐國際班列運輸線，這條鐵軌上的新“絲綢之路”如今越跑越快。“整條線路仿佛一根長長的飄帶，在地球北部東西蜿蜒1萬多公里。”負責“蘇滿歐”運營的蘇州高新區綜合保稅區管理辦公室主任吳立華介紹，“蘇滿歐”從蘇州鐵路貨運西站始發，縱貫華東、華北、東北，經內蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，最終到達波蘭華沙，全程11200公里。Txn大陸橋物流聯盟

目前，“蘇滿歐”出口班列全程最短12天，進口班列全程最短14天。這趟行程中，俄鐵管轄段（俄羅斯及白俄羅斯）有7800公里，占全程近七成。這為“蘇滿歐”帶來極為明顯的成本優勢——途經國家少，換軌次數就少，大大節約時間；關務過境環節更便捷，單據要求簡單，出境環境穩定。Txn大陸橋物流聯盟

“這正是我們最看重的一點。”蘇州佳世達科技股份有限公司物流經理徐海明分析，綜合考慮運輸時間和成本，鐵路是不二選擇；與其他地區的中歐班列相比，“蘇滿歐”貨運單價雖高，但綜合性價比也最高。Txn大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列于2012年開通，2014年3月實現常態化運行。截至今年11月15日，累計開行出口班列116列，發運出口貨物5.47萬噸，發運標準集裝箱10718箱，貨值10.28億美元。開行進口班列11列，進口貨物6149.75噸，標準集裝箱628箱，貨值5124.26萬美元。Txn大陸橋物流聯盟

我國通往歐洲的火車班列有3條通道，即：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。國內已開通運營蘇滿歐、渝新歐、鄭新歐、蓉新歐等多條中歐班列線路，它們紛紛出臺極為誘人的優惠政策，吸引企業對接，有的甚至專門派車到廠拉貨。Txn大陸橋物流聯盟

面對日益加劇的競爭，蘇州推進中歐國際班列發展新動作不斷。7月，“蘇滿歐”進口班列實現常態化開行；7月10月，“蘇新亞”（蘇州-新疆-中亞各國）首列國際貨運班列開行，全程運行時間10天；8月16日，“蘇滿俄”（蘇州-滿洲里-俄羅斯）首列國際貨運班列開行，全程運行時間12天。Txn大陸橋物流聯盟

“以后老外從中國海淘商品，也可以搭載這些班列！”蘇州郵政局包件業務局局長張杰介紹，上世紀50年代，中國曾與部分中東歐國家簽訂“26國貨運協議”，規定私人包裹不能通過貨運班列運輸，但從今年7月起，這項條款被廢除。蘇州高新區綜合保稅區與蘇州郵政簽約合作開展國際郵包運輸業務。Txn大陸橋物流聯盟

11月8日，首個裝有2000余件私人包裹的集裝箱搭載“蘇滿歐”出國。“雖然國際郵包運輸業務還在試運行，但未來潛力無限。”張杰說，“嘗鮮這一業務的是蘇州幾位電商，這趟貨物以服裝為主，聽說很受老外歡迎。蘇南服裝加工業發達，不愁貨源。”Txn大陸橋物流聯盟

“私人包裹通過鐵路運至歐洲，價格比空運低得多，速度又很穩定。這將為蘇州及周邊地區跨境電商出口業務帶來更多發展空間，期待著中歐班列成為跨境物流的新寵。”蘇州高新區綜保區管理辦副主任欽納新表示。Txn大陸橋物流聯盟

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