直通中亞的額哈鐵路建成通車

pRB大陸橋物流聯(lián)盟

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1日上午10時58分，隨著內(nèi)蒙古額濟(jì)納車站站長的發(fā)車令，頭頂紅綢的57005次貨車徐徐啟動，一路歡歌駛向新疆哈密東站，標(biāo)志著國家“一帶一路”重點(diǎn)工程額哈鐵路正式通車。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)蒙古額濟(jì)納車站寒風(fēng)陣陣，此刻卻擋不住人們激動的心情，沿沿線各族人民期盼已久的愿望成為現(xiàn)實(shí)的喜悅洋溢在臉龐。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

額哈鐵路東起內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗，西至新疆哈密，全長644公里，連接內(nèi)蒙古、新疆、甘肅三省區(qū)。全線設(shè)額濟(jì)納、川地托、天草、黑鷹山、馬鬃山等20個車站，其中新建車站18個，開通運(yùn)營初期，將安排開行貨運(yùn)列車3對。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

十四局集團(tuán)承建的1標(biāo)，位于內(nèi)蒙古的額濟(jì)納旗，北與蒙古國交界，穿越浩瀚無垠的戈壁灘、世界最大的胡楊林區(qū)，沿線有514公里的國境線和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉時光激動地說：“這是我20多年的筑路經(jīng)歷中，最艱難的工程，堪比青藏鐵路。被聯(lián)合國認(rèn)定為‘生命禁區(qū)’的馬鬃山地區(qū)就在我們標(biāo)段內(nèi)，近200多公里的區(qū)間內(nèi)無路、無水、無電、無人、無信號 。”pRB大陸橋物流聯(lián)盟

在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，十四局集團(tuán)等單位的數(shù)萬名建設(shè)者們挑戰(zhàn)極限，抗擊無水、無電等惡劣的自然環(huán)境，也換來了豐碩的成果：信用評價多次第一；提前23天完成東線鋪軌任務(wù)，呼局首次在全局范圍內(nèi)通報表揚(yáng)！pRB大陸橋物流聯(lián)盟

在通車現(xiàn)場，土生土長的蒙古族漢子老布說:“我以前開車去哈密，至少3輛車組成車隊(duì)，一旦在無人區(qū)熄火、陷車，不是凍死就是餓死，做夢也沒想到戈壁灘修出鐵路，像做夢一樣！”pRB大陸橋物流聯(lián)盟

額哈鐵路建成后，東可以抵達(dá)天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口，通往中亞、歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋便捷通道；向北與策克口岸鐵路相接，對構(gòu)筑蒙古、中亞等內(nèi)陸國家新的出海通道具有重要意義。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

額哈鐵路的修建是幾代人的夙愿。從民國時期到新中國成立，歷代領(lǐng)導(dǎo)人都提出修建這條鐵路的構(gòu)想，但受制于惡劣的自然地理?xiàng)l件，始終沒有實(shí)現(xiàn)。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月7日，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想，終于迎來的額哈鐵路建設(shè)的春天。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

2014年6月30日，古老的駝道破土動工，一條穿越沙漠、出蒙進(jìn)疆、直通中亞的鋼鐵大動脈正式建設(shè)。今天，千年的草原絲綢之路幾經(jīng)興與衰，終于迎來了現(xiàn)代化的汽笛聲。pRB大陸橋物流聯(lián)盟

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